車位技術工為什麼工資這么低

⑴ 現在有技術真的不如會銷售嗎 技術工的工資為什麼這么低，還不如銷售掙的多

一直以來，技術都不如會銷售，技術年薪上百萬的畢竟是少數，年薪幾十萬的也不多，銷售的話，年薪上百萬並不算多，年薪幾十萬很正常。當然了，那都是優秀的銷售，如果一個銷售沒有業務，那不但賺不到錢，還有可能虧錢。

⑵ 為什麼技工這種跑上跑下、更加辛苦的工作工資這么低

1、當下經常可以看到「實干誤國，炒房興邦」的言辭，雖有失偏頗，但不失為現製造業從業人員的尷尬的現狀。
2、整個社會對製造業的意義認知並不高，技術工人的待遇與普通工人的待遇並沒有根本的傾斜。
3、由於社會各方面的原因，對技術工人的認可並不高，社會地位低下，大多數工人兄弟心裡也有一定的自卑感。
4、政府對工匠精神還停留在口頭表達的階段，還沒有具體的措施，如果有措施也是先從國有企業開始，這也加劇了這個行業的人才流動和流失。
5、當前經濟形式下，一個技術工人根本養不了一個三口之家，這也打擊了這部分人的信心，和行業的人才斷層。
6、離開這個行業很容易，但要是培養一個從業的人才，可不是分分鍾的事，到頭來損失的還是社會，國家。在製造業強國，摘得世界技能大賽金牌的「藍領冠軍」，所受關注及影響力一點不比體育明星差。但在我國，目前技術人才的培養依舊沒有得到大多數人的「正視」，高級技工短缺，技工教育體制不完善，工作苦且不被重視，我國技能職業人才的培養正經歷著種種困難。

⑶ 年輕人為什麼不願意做技術工工資太低了，是否該提升了

技術工人，在總體崗位的語境中，被理解為藍領。傳統式的覺得上，比白領低一層，在我國只是比沒落的農牧業從業者高一階。目前的互聯網經濟和總體上多元化乃至錯亂的文化生活布局。互聯網技術和對外開放，好像給與了青年人創業、弄錢無盡的很有可能。社會發展上各種各樣騙局和某些創業人的經典案例又給了年青人無盡遐思。感覺構思死對頭應當來錢迅速，一夜暴富和更為簡單的賺錢的宗旨在青年人心裡擴散。再添加這2年網路紅人的發生，年青人乃至未成年的心理狀態是年老的一輩較為無法掌握的。

國有制公司破產，很多老技術工人失業下崗，日常生活艱難，病不可醫，晚景凄涼。讓年青職工寒心，望而卻步，不願步其後塵。現在在社會發展上辦許多事，必須靠關聯、找人辦事、送物、送禮物。而公司職工同別的崗位對比，是最沒權利、並沒有社會資源、沒有臉面的，是做事較難的。乃至連得大大病、可能是人生道路最終危急關頭去醫院開一張轉院證明都開不出來，是可以自付，可是，公司退休職工在大城市裡是收益最少一族，哪富有自付呢？誰想要挑選如此的崗位呢。

⑷ 國內普工和服務員的底薪2500～3500元錢，為什麼工資那麼低

工資低是供需失衡導致的，我們大部分人受教育的程度低，工作技能很少的，大部分人只能從事這種沒有技術含量的服務員的工作或者普工的工作。
而這些崗位相對來說就沒有人數多，可能十個人只有一個服務員或普工的崗位，作為企業主，他就不會漲工資，因為可以找到別人來替換你，幹嘛要去花更多的錢給你呢？
這就是中國，現在兩極分化的一個原因，有技術有學歷有能力的人收入就很高，幾萬的都有，而且福利還不錯，也不是很辛苦的那種。
大部分的普工和服務員收入永遠在最低的地方徘徊，即使漲也漲不過物價的漲幅，幾十年以來都沒有改變過，究其原因，就是因為人口基數太大，你不幹有人干，即便是招不到人，他也不會漲工資的，因為你這批人你最終還是要回到這個崗位上去做的，沒地方去。
服務員你除了服務員，你又能做什麼？普工除了普工就是外賣，你還能做什麼呢？外賣久了沒訂單了，你還是得回來做普工是。沒有別的選擇，沒有別的去處。
工資是不會漲上去的，在中國你要想漲工資，一考好大學，二學技術，只能改變自己了，大環境是改變不了的。

⑸ 汽車維修工工資為什麼會這么低

這個確實不高，我們這里的一般的一個月也就是1200左右，不過經驗豐富的技術人員就比較高，這個得看你的工資經驗了，你在這個行業工作的越久越厲害。所以你得堅持住。

⑹ 有人認為大型國企基層技術員工工資比較低，你認為是什麼原因呢

在國有企業工作，一般工作特別的穩定，還會享受比較好的福利待遇，但是基層技術員工卻常常抱怨自己的工資比較低。其實國企工資低大家都知道，但是很多人還是願意往國企考。很多的公務員，還有事業單位，其實工資都比較低，但是大家就是想往裡面考。

但是跟社會整體進行比較的話，國企人員的工資還是比較好的。很多人進國企上班，無非是想要穩定，還有好的福利。越到上級單位福利越好，這個是大家都知道的。總體來說，任何地方的基層員工工資都是比較低的。

⑺ 制衣廠車位吃不吃香

1. 車位工不存在就業壓力，基本上一直是供不應求。

2. 車位正式工算得上旱澇保收，車位工的保底工資和勞動法的是兩回事。它保證的是車位工一個月的最底收入，至少比勞動法的底薪高兩至三倍。不管當月有沒有事做，或者單少記件工資低於保底工資，都得給保底工資這么多錢，要不然車位本來就好找工作，工資又高。收入不理想，早跑球了。而且，就算有保底工資。連續一兩個月沒什麼事做，車位工也能跑得差不多。服裝行業出貨高峰期，很多正式車位工會辭職去做臨時工，一天收入是正式工的兩倍以上，一天能有四百左右的收入。

3. 入行容易，很多服裝廠都招車位學徒。其實服裝廠什麼學徒都招，燙工，裁床等。因為服裝這行都是需要技術含量的職位，連一線生產員工車位都是技術工種，不怎麼好招人，留人。也因此，一般小型的服裝廠管理都沒有其它行業工廠管理得那麼嚴，員工沒有那強的約束感。

4. 凡是都有利弊，車位做為一線生產職位，當然掙的也是辛苦錢，累是一定的，一天至少幾百的產量，尤其學徒更辛苦。

⑻ 年輕人為什麼不願意做技術工是工資太低了嗎

技術工人，盡管靠技術水平用餐，但仍離不了體力勞動，乃至精力上的投入占的成份大量。這也是年青人不願意做技術工人的一個緣由。但更重要的是薪資待遇和社會地位的差別，而且後面的要素更加重要。家鄉一個小伙兒，到適婚年齡年齡，家中標准非常好。但前去說親的人，聽聞他在汽車保養店當職工，最終都沒有下文。一般上班族和技術工人，二者工資待遇實際上不好說。但現實狀況是，絕大多數人都是會挑選前面一種。這和年青人不相干，最少錯沒有在年青人。

生活成本的提高，特別是完婚時的各種各樣規定：房屋，車輛，金錢及其大額的彩禮錢，已經是深深壓著一個人喘不過氣。也有，生不起，養不活，病不了等，也是壓力很大。再講，你就算是學了一門技術，甚至是高端技術工人。進了廠又如何呢？工作時間長，還時刻面臨各種各樣的加班加點(這也是無條件服從的)。除開看老總的面色外，還要看各式各樣的這些各級領導的面色。好的話給個笑容，不好的話冷眼相待，乃至敲桌子罵臟話。偶爾一個小小班、小組長，都是會搞死你，逼著你離職。這般緣故，造成了現在的年輕人不願意當技術工人，造成了技術人員的斷代，也就不奇怪了。

⑼ 誰能告訴我，為什麼說車工是技術工種，可是待遇薪水卻比其它的工種低很多。

車工相對於鉗工、電工等工種來講的確是累，因為他要求的節奏性很強，又是計件工資。其技術含量在屬於熟能生巧型工種，隨著科技的進步，先進的數控機床逐漸代替了手搖式老式車床。所以，真正較累的車工是停留在比較落後老式車床上，而用這些車床的企業，除了效益不好的，就是比較摳的了，你想，工資能高嗎？

⑽ 有些技術工種的工資比某些普工的工資還低

有些技術工種的工資比某些普工的工資還低很正常，比如建築工地的制圖員，工資就不會比那些小工高，畢竟小工在大太陽底下，冰天雪地中幹活。只是大體主起來，技術工種叫體來說比普工工資高。