坐飞机如何判断机长技术好不好

A. 机长是不是个很牛的职业

看到这个问题我便想到了一个词语“地头蛇”，即使在其他领域再牛逼的人物出了他的管辖范围之内，就也怎么也牛逼起来。而机长呢，在他执行航空的飞机上机长还是最牛逼的，毕竟是一机之长嘛，在这架飞机上还是数一数二的人物了。

说到机长牛不牛逼的问题就不得不提机长的工资收入了，从事航空职业的人员工资都不会很低，那就更不要说机长的收入了，少说月薪也是以万记年薪几十万也不是什么问题，在工资这一块，机长还是有着很好的待遇的。

总而言之，机长还是一个比较牛逼的职位了。

B. 当民航客机的机长要什么条件

条件如下：
一、男性、年龄26周岁（含）以下，具有国家统招高校全日制大学本科（含）以上学历（含2009年应届毕业生）。热爱飞行事业，性格开朗、积极向上，且有较强的团队协作精神。
二、身体健康，体型匀称。身高165CM（含）以上，任何一眼裸眼视力不低于0.5(C字表），无视力矫正手术史。无斜视、色盲、色弱、腋臭、口吃、传染病及精神病或癫痫病史。
三、专业不限，理工科优先。英语需达到CET-4（425分及以上）水平，或托福580分及以上，或雅思6.0及以上，听、说、读、写能力良好。
四、无犯罪记录证明。政治审查按照民航总局《国家民用航空安全保卫规划》、《民用航空背景调查规定》执行。
五、体格检查按照中国民航总局2006年发布的《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》执行。
六、报名人员身体自测标准：
1 、身高在165厘米以上。体重（千克）=[身高（厘米）－110]±[身高（厘米）－110]*10%。
2 、任何一眼裸眼视力不低于0.5(C字表），未做过激光矫正手术或OK镜矫正；无色盲、色弱、斜视；无较重的砂眼或倒睫。
3、
外观无畸形，如“X”型腿、“O”型腿，以及脊柱四肢各关节的畸形；无腋臭、牛皮癣、灰指甲、银屑病等皮肤病。
4 、无慢性胃肠道疾病；耳鼻喉科无耳聋、鼻息肉、过敏性鼻炎等，无耳朵流脓、听力差、经常耳鸣症状；无传染病史、精神病家族史、癫痫病史；无颜面五官明显不对称。
5、
无晕车、晕船；口腔科无口臭、声音嘶哑、口吃，口齿清楚、发音准确；内科无传染性疾病、肾炎、心肌炎、高血压病等病史；无肺结核；无肝炎或肝脾肿大，无HbsAg阳性。
拓展资料：
机长的要求
1、根据机型不同，应当积累一定的飞行小时，以达到熟练性要求，一般的航空运输企业波音737、空客320等中型飞机的最低经历时间要求为2700小时。
2、机长应具有良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的体魄。
3、每次飞行公司须委派一名符合机长要求的驾驶员做为此次飞行的责任机长，行使机长职责，机长是当班飞机的负责人，对当班飞行活动负责。
参考资料：搜狗网络：机长

C. 机长等级四星机长,五星机长是根据什么划分的

民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级。机长又分为机长，教员，模拟机教员等等。按照从低到高的顺序说，J单飞机长，A带队机长，T教员。

教员分A类教员和B类教员，B类是可以带飞模拟机的教员，等级要高一些；C是检查员。机长资格的基础时间是3500飞行小时，也就是3500飞行小时以上的飞行员才有可能做机长，当然还要通过机长考试。

机长的基本要求

1、遵纪守法、积极向上、无不良犯罪记录、为人忠诚、有志于航空事业发展；

2、男性身高169-185CM，体重不低于50KG； 女性身高160-185CM，体重不低于45KG；

3、英语水平良好；

4、无晕车、晕船；

5、无骨与关节疾病或畸形；

6、无口吃、无明显的"O"型或"X"型腿；

7、矫正视力高于C字表0.5（相当于无散光E字表4.6以上）；

8、无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；

9、无肾炎或血尿、蛋白尿，无慢性肠胃道疾病。

D. 能当机长的人是不是很厉害

是的。
机长是需要多种技能傍身的人，需要综合素质达到一定的标准才可以。虽然航行阶段，大部分时间都是靠飞机的自动驾驶功能完成的，但是在起飞和降落阶段，都是需要飞行员来进行操作的，对起飞和降落环境的把控和精准的判断，要求机长有丰富的飞行经验和灵活的应变能力。一个刚毕业的飞行员往往需要几年，多者十几年的飞行时长积累才可以当上机长。所以机长真的是个很牛的职业。

E. 机长筛选的要求

1、必须有强烈的责任感和规章意识

责任是机长所要具备的各种素质的核心，包括道德责任和法律责任两个层面。《中国民用航空法》第四十四条规定：民用航空器操作由机长负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。机长肩上的四条杠也分别代表着专业、知识、技术、责任。

安全重于泰山，作为航班任务机组的最高管理者、保障航班飞行安全最高责任者、实施飞行操作最高指挥者，机长理应责无旁贷牢记每项使命，真正将安全放在航班起落及飞行的第一位置。安全第一，这是内心必须牢记的一条红线，是民航安全永恒的主题，也是民航人永远追求不变的真理。

规章是对飞行的性质、内容、范围、运行规范做出的系统规定的章程，具有严格的规范性、权威性和稳定性。飞行行为的标准及操作规范是平时航班飞行的基本原则。不同的运行环境，如高原、山区、内陆、海岛、高温、雪地等，都需要用不同的设施设备。

必须要学好运行手册、机组操作手册等一系列的规章要求，在飞行的各个阶段均能按照手册的标准程序进行操作，即严格遵循SOP各项要求。这即是依据，具体表现在标准化的操作程序，标准喊话和对于指令的回复。

机组的分工职责还包括对驾驶舱仪表的反复扫视和监控，唯有严格按照规章制度，养成良好的飞行习惯，才能避免投机取巧导致的任何事故。

2、良好的驾驶舱资源管理

每一个人都会有犯错误的时候，作为保障航班最高责任人的机长也不例外。要解决人为因素所导致的航空不安全事件，必须要依靠团队的力量，从而弥补因个体原因导致的种种差错可能性。这对保证安全非常有效。

驾驶舱资源管理（CRM）包括人的因素、驾驶舱沟通交流、情景意识、问题解决和判断、应激管理、负荷疲劳管理、差错风险管理等内容，核心要素为调动一切可调动的力量，整合一切可整合的资源，从而共同承担安全压力与责任，进一步将飞行任务尽善尽美。

根据国际民航组织（ICAO）的统计，由于机务人员和飞行人员的操作错误造成的飞行不安全事件占比非常高，人员的判断和操作失误而导致严重后果的也占据很大比例。心理学家亦认为，受生理、心理和其他外界因素导致的干扰影响，导致人类不可避免犯错。

机长作为一个机组的决断者，必须要有安全意识，在飞行安全第一的原则下，严格遵守各项规章制度。在飞行过程中，机长大多是在野外作业，基本上没有监督者，完全依赖机组自觉遵守各种规章制度。同理，可运用到驾驶舱机组成员。尽管飞行员掌控飞行的方向，但是航班运输离不开机组成员的互相配合。

在工作中，需要靠众人的力量反复检查、核实重要的口令，开关，动作外，还必须严格按照检查单制度、控制飞机人员确认、标准程序的执行、出现特殊情况后的机组分工协同等内容执行。发挥团队力量、有效分工管理、相互交叉检查监督、用清晰明确的语言沟通是保障航班安全的法宝之一。

3、对情景风险意识须保持高度警觉

每次飞行前，都必须对此次飞行任务的各个方面进行一个评估，如从飞行准备开始，就需了解副驾驶的资质、能力、熟练程度以及操作上可能存在的问题；同时需要了解飞机场的特点、天气情况、飞机重量、所需燃油等，对易产生的安全风险要在大脑中有3个基本的准备。

这其中，其实包括了风险情景意识的四个核心内容，即飞行员、飞机、环境和操纵。飞行员需要对自己的能力、身体状况、疲劳程度等进行评判；飞机需要把控起飞、落地过程中的重量有无超过限制标准、有无因设备故障而保留放行的项目等。

环境指运行中周边外围的一切因素，如天气、温度、机场助航设备、跑道长款坡度等，以及空中管制联系的特点把握；操纵指PF对飞机控制的熟练度和准确度。这些因素中如有涉及到影响安全的，在风险意识上都应引起警觉，把握上容不得一丝一毫的偏差，否则一旦造成后果后悔之晚矣。

运筹帷幄之中，决胜千里之外。对人员、飞行状态、环境因素、操纵特点都能有一个清醒的认识和有效的管理，才能有效地对抗风险，保障飞行安全。

4、过硬的知识，技术和决断力

在针对不同的天气条件及飞行阶段运行时，飞行员需熟知大量的理论和知识面，了解空气动力学、陆空通话、发动机原理、导航原理和领航学、流体物力学等知识，只有通过深入的航空理论、气象知识，各种手册、标准、规章、程序的学习，才能做到心中有底，遇到各种情况时才会临危不惊。

结合实际工作来看，机长在工作中必须做到守时，有时间观念，时间精确到分钟甚至是秒。纵然天气情况不能改变，但是飞行员可以提前到岗，为可能发生的情况做好充足的准备。在平时的训练中，飞行员必须培养自身的方向感，对所飞航线的区域地图了若指掌，这样才能保证从根本上排除非安全因素。

成熟的飞行员，了解机场的特点，机场的大概航路和交接点，学会踩地面节奏和进近调速，具有驾驶舱资源管理的能力，懂得如何在手册上查阅有效的信息，掌控每个节点的潜在风险，不断弥补自身理论知识的短板，对SOP、GOM、MEL了然于胸，并努力磨炼自己的飞行技术。

在飞行过程中，可能面临各种突发问题，这时候便需要机长凭借过硬的知识和技术对情况进行判断，并在有效时间内执行操作，才能化险为夷，保障航班的正常进行。

5、心理素质，作风的养成

面对频繁艰巨的飞行任务，沉重的安全责任心理压力时常伴随左右，所以飞行人员光有一个强健的身体远远不够，还必须要有一个良好的心态情绪、心理素质去面对当时的工作。

尤其是在飞行中遇到一些突然发生复杂多变的状况需要你去决断应对时，积极稳定的情绪自控能力就能消除或降低急躁，紧张，焦虑等不良情绪，用积极的语言暗示鼓励自己，利用掌握的知识，技术和能力，全面，准确，迅速地抓住问题的核心加以解决。

做到棘手，复杂，困难量力而行，保持乐观的心态，不惊慌失措，沉着冷静的去解决问题显得尤为重要。

飞行作风的实质就是要求我们守纪律，听从指挥，令行禁止。好的飞行作风，其核心内容就是要飞行人员遵守纪律、听从指挥，不折不扣、不厌其烦地认真执行各种规章制度，标准，程序，手册，以确保飞行安全。

作风建设不是一朝一夕、一劳永逸之事，随着时间推移，人员认知情绪的波动会产生偏离，往往会按照自己的理解和认知去选择性的执行某些规章、制度。这需要从自身开始有所警觉，并加以修正，内心必须牢记偏离不是一种能力，而是一种对安全风险的疏忽，防患于未然之中。

F. 当民航客机的机长要什么条件

应当具有良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的体魄。每次飞行公司须委派一名符合机长要求的驾驶员做为此次飞行的责任机长，行使机长职责，机长是当班飞机的负责人，对当班飞行活动负责。

相关航空学院的飞行专业毕业（相当于硕士）， 或者是同等学力的空军飞行员经过民航飞行学院的在学习。而且需要中英文流利， 超过几百小时的飞行经验。国内的话有中国民用航空飞行学院-四川广汉，北京航空航天大学，中国民航大-天津，南京航空航天大学。

(6)坐飞机如何判断机长技术好不好扩展阅读;

机长的职责：

飞行期间，机长在与飞行有关的所有事情上具有最终决定权，并负有相关责任，机长对安全飞行向公司运行副总经理负责。

机长对当班机组负有管理责任。为确保航空器、航空器上人员和财产的安全，机长在其职权范围内发布的命令，航空器所载人员都应当执行。

航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责。机长可将其的部分责任授权给机上其他机组成员，但这并不意味着机长可放弃对其后果的责任。

机长应当模范遵守并督促机组人员执行法律、法规、规章和标准、被批准或加入的国际公约，以及航空公司的各运行类手册和程序。

飞行前，机长应查看所有相关航路和机场的航行通告；了解起、降、中途短停机场和航路中最新的天气情况，并随时收取影响到飞行的气象变化信息；依据重量与平衡数据检验并确认航空器的重量和重心是否均在可容许范围内；并对航空器实施必要的检查，未经检查不得起飞。

飞行中，机长应遵照公司制定的运行规则和程序实施飞行；指导并监督机组按规定和程序进入最佳飞行状态；遇特殊情况是，为保证航空器及其所载人员和财产的安全，机长有权对航空器做出处置。在需立即决策或行动的紧急情况下，为安全起见，可采取任何必要的措施，并对紧急情况下处理后果的准确性负责。

在各个运行阶段和紧急情况中，机长应当严格遵守检查单，并确保遵守运行手册中的操作程序。

机长发现机组人员不适宜执行飞行任务的，为保证飞行安全，有权提出调整。机长发现航空器、机场气象条件不符合规定，不能保障飞行安全的，有权拒绝起飞。

飞行中，对于任何破坏航空器、扰乱航空器内秩序、危害航空器所载人员或财产的安全以及其他危及飞行安全的行为，在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适当措施。

在飞行结束后，机长应当负责将所有已知或怀疑的航空器故障向公司报告。

机长应当对飞行机组成员名单、机组成员的职责分配、离场和到达时间、飞行小时、飞行性质、负责人签名等各项内容的飞行记录负责。

机长在航空器遇险时，有权采取一切必要措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取应急措施。在必须撤离遇险航空器的紧急情况下，首先组织旅客安全离开航空器；未经机长允许或旅客未完全撤离航空器的情况下，机组成员不得擅自离开航空器；机长应当最后离开航空器。

在飞行运行中发生事故、严重不安全事件以及其他不安全事件后，机长有责任保存QAR、驾驶舱语音记录、签派放行单、气象资料等运行资料，并应当以现有和最迅速的方法，如实将情况及时报告有关部门。

当飞行遇到延误或不正常情况发生时，机长应首先向公司签派部门报告，及时提供不正常信息。

机长应确保身体和精神状态胜任所从事的工作。

参考资料; 网络—机长

G. 落地重是飞行员技术差吗飞机上为什么不能随意换座

重心是飞机的重要飞行参数之一，每次起飞前，机长都要配平飞机，它控制着整架飞机的重心。在飞机起飞前，都会将机上的乘客、行李和货物安排在合理的位置，最大限度地利用飞机空间，控制飞机的平衡。因此，在办理登机手续时，您的行李需要称重。因此，飞机上的座位是固定的，每个座位对飞机平衡的影响也是计算出来的。

乘坐飞机需要注意什么？

安全问题：为了确保旅客安全，每一位乘务员都会严格执行客舱规则。比如：旅客不能进入机舱后，乘务员将会主动询问是否需要帮助；机上也有大量的空乘人员为旅客服务，因此，我们不能擅自离开座位，需要按照规定进行操作，并且不能抽烟。2、机上餐饮：航空公司在给乘客提供服务时会向您提供餐食。

H. 想当飞机机长或飞机中的一员需要什么条件

需要的条件有：

1、机长应具有良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的体魄。

2、根据机型不同，应当积累一定的飞行小时，以达到熟练性要求，一般的航空运输企业波音737、空客320等中型飞机的最低经历时间要求为2700小时。

3、机长应当模范遵守并督促机组人员执行法律、法规、规章和标准，以及被批准或加入的国际公约。

4、需要有大专及本科有关的相对专业学历。

(8)坐飞机如何判断机长技术好不好扩展阅读：

机长职权最早是沿袭船长在反海盗中的权力，而随着民用航空运输的发展,机长职权自身的技术性、行政性以及刑事司法性三大特征日趋明显，在刑事诉讼视角下将机长职权的性质定为一种"二元二次特殊的混合式刑事司法职权"，从而有着明确的法律界定

机长在民用航空器遇险时，有权采取一切必要措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取应急措施。

在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，首先组织旅客安全离开民用航空器；未经机长允许或旅客未完全撤离航空器的情况下，机组成员不得擅自离开民用航空器。