❶ 汽车设计的设计过程
汽车设计与制造全过程
一、汽车的设计过程
1.制订产品开发规划
在汽车产品开始技术设计之前，必须制订产品开发规划。首先，必须确定具体的车型，就是打算生产什么样的汽车。其次是进行可行性分析，根据用户需求、市场情况、技术条件、工艺分析、成本核算等，预测产品是否符合需求，是否符合生产厂家的技术和工艺能力，是否对国民经济和企业有利。第三步是拟定汽车的初步方案，通过绘制方案图和性能计算，选定汽车的技术规格和性能参数o-最后一步是制定出设计任务书，其中写明对汽车的形式、各个主要尺寸、主要质量指标、主要性能指标以及各个
总成的形式和性能等具体要求。
产品开发的前期工作，是分析各方面的影口向因素，明确产品开发的目的和工作方向。否则，不经过周密调查研究与论证，盲目草率上马，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合需求，在市场上滞销，带来重大损失。在产品开发的前期，企业为了进行各种研究与探讨，概念设计和概念车在近年来逐渐兴起。概念设计，是对下一代车型或未来汽车的总概念进行概括描述，确定汽车的基本参数、基本结构和基本性能的设计。概念设计同样需要研究产品的开发目的、技术水平、企业条件、目标成本、竞争能力等。概念设计可能只停
留在图纸上和文件上的描述，称为“虚拟的”概念车；也可能制造出实体的样车供试验和研究。概念设计可能只是一种参考方案或技术储备，也有可能纳入正式的产品开发规划。所以概念设计只供产品开发参考，但也有可能成为正式产品开发规划的重成部分，—成为新一代车型的初步设计。
2.初步设计
汽车初步设计的主要任务是构造汽车的形状设计，主要包括如下内容：
(1)汽车总布置设计总布置设计(又称初步造型)，是将汽车各个总成及其所装载的人员或货物安排在恰当的位置，以保证各总成运转相互协
调、乘坐舒适和装卸方便。为了保证汽车各部分合理的相互关系，需要定出许多重要的控制尺寸。在这个阶段，需要绘制汽车的总布置图，绘出发动机、底盘各总成、驾驶操作场所、乘员和货物的具体位置以及边界形状；也包括零部件的运动(如前轮转向与跳动)范围校核。经过汽车总布置设计，就可确定汽车的主要尺寸和基本形状。
(2)效果图是表现汽车造型效果的图画。造型设计师根据总布置设计所定出的汽车尺寸和基本形状，就可勾画出汽车的具体形象。效果图又分为构思草图和彩色效果图两种。构思草图是记录造型设计师灵感的速写画。彩色效果图是在构思草图的基础上绘制的较正规的绘画，需要正确的比例、透视关系和表达质感。彩色效果图包括外形效果图、室内效果图和局部效果图，其作用是供选型讨论和审查6效果图的表现技法多种多样：可采用铅笔、钢笔，也可采用毛笔(水彩画或水粉画)等，而月前较流行的是混合技法——用麦克笔描画、喷笔喷染以及涂抹、遮挡等同时表现技法。只要效果良好，表现技法可不拘一格。
(3)制作缩小比例模型
缩小比例模型是在构架上涂敷造型泥雕塑而成。轿车缩小模型常用1：5的。比例，亦即是真车尺寸的1／5。英、美等国采用英制尺寸，模型的比例是3／80造型泥是一种油性混合物，又称油泥，在常温下有一定硬度(比肥皂硬些)，涂敷前须经烘烤。缩小比例模型是在彩色效果图的基础上更进一步表达造型构思，具有立体形象，比效果图更有真实感，要求比例严格、曲线流畅、曲面光顺。雕塑一个缩小比例汽车模型，需要从各个角度审视，反复推敲，精工细雕，因而很难在两三天内完成。
(4)召开选型讨论会
经过初步设计，绘制出一批彩色效果图和塑制出几个缩小比例模型，就可以召开选型讨论会。会议的目的是从若干个造型方案中选择出一个合适的车型方案，以便作为技术设计的依据。选型讨论会主要讨论审美问题，但也涉及结构、工艺等方面，故通常由负责人召集造型设计师、结构设计师和工艺师等参加会议。选型讨论会结束，说明选定车型的造型构思基本成熟，汽车的初步设计亦结束。
3.技术设计
技术设计包括确定汽车造型和确定汽车结构两个方面。
(1)确定汽车造型
1)绘制胶带图。胶带图是用细窄的彩色不干胶纸带粘贴成的1:1(全尺寸)汽车整车图样，可表达零部件形状及外形曲线。胶带图的外形曲线数据取自选定的缩小比例模型，可用来审查整车外形曲线的全貌。如发现某条曲线不美观或不符合要求，可将胶带揭起重新粘贴，直到满意为止。胶带图完成后，缩小比例模型放大的曲线又经过进一步修订。
2)绘制1：1整车外形效果图。单纯由缩小比例的绘画表达汽车的外形效果尚嫌不够，还需要绘制等大尺度(全尺寸)的彩色效果图。现代造型设计非常重视等大的尺度感。缩习、比例图样和全尺寸图样的真实感是截然不同的。打个比方，雏鸡看上去很小巧可爱，若放大5倍就显得太胖太臃肿。汽车也是一样，缩小比例模型上某些圆角或曲线看上去很小巧雅致，放大5倍后就显得笨拙臃肿。因此，汽车形状的最后确定，不能从缩小比例的图样或模型直接放大，而应经过1：1效果图和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和审美要求。
3)制作1：1外部模型。1：1外部模型是汽车外形定型的首要依据。根据缩小比例模型的放大数据，结合胶带图和1：1效果图的的修订情况，就可以制造1：1外部模型。这个模型是在一个带有车轮的构架上涂敷造型泥而雕塑成的。由于要用数以吨计的造型泥，并雕塑得细致、平整、光顺，所以制造一个1：1外部模型的时间很长，通常需要几个星期。
4)制作1：1内部模型。1：1内部模型用以审视汽车内部造型效果和检验汽车内部尺寸o 1：1内部模型与1：1外部模型同时制作，其设计和尺寸相互配合。1：1内部模型的形状、色彩、覆盖饰物的质感和纹理都应制造得十分逼真，使人具有置身于真车室内的感觉。
5)造型的审批。1：1外部模型、内部模型、效果图完成后，需要交付企业最高领导审批，使汽车最终定型。汽车造型设计是促进汽车销路的重要竞争手段，大公司为了击败对手会采用频繁更换车型的手段，对汽车造型设计的需求就十分迫切，并在整个汽车设计过程中占有愈来愈重要的地位。
6)确定汽车结构
汽车造型审定后，就可以着手进行汽车结构设计。汽车的结构设计，是确定汽车整车、部件(总成)和零件的结构。也就是说，设计师需要考虑由哪些部件组合成整车，又由哪些零件组合成部件。零件是构成产品的最基本的、不可再分解的单元。毫无疑问，零件设计是产品设计的根基。零件设计时，首先要考虑这个零件在整个部件中的作用和要求；其次，为了满足这个要求，零件应选用什么材料和设计成什么形状；最后，零件如何与部件中其他零件相互配合和安装。按照零件所使用的材料，可分为金属材料和非金属材料两大类。金属材料又可分为钢铁(黑色金属)材料和有色金属材料两大类。汽车所采用的非金属材料种类繁多。钢铁是汽车上所使用的最重要的材料，占全车重量的大部分。钢铁的主要优点是强度、刚度和硬度高，耐冲击和耐高温，因而用于汽车上载荷大、高温、高速的重要零件。所谓强度高，就是这种材料可承受较大的力而不被破坏；所谓刚度高，就是这种材料可承受较大的力而变形很小。汽车的零件在工作时，有的零件承受拉力而有伸长的趋势；有的零件承受压力而有缩短的趋势；有的零件承受弯曲力矩而趋于弯曲变形；有的零件承受扭转力矩。事实上，许多汽车零件的受力比上述例子复杂得多。如汽车变速器的轴就同时承受了拉、压、弯、扭多种力。汽车零件不仅是承受静载荷，而且，由于汽车的行驶随路况变化，还要承受十分复杂的动载荷。作为设计师，必须充分考虑零件的受力情况，经过周密的计算，确保零件的强度和刚度的数值在允许的范围内。
确定汽车零件的形状，也要花费设计师许多心血。例如，发动机气缸体的形状就非常复杂，需要设计气缸和水套，考虑与气缸盖、油底壳的接合，安装曲轴、进气管、排气管和各种各样的附属设备，乃至气缸体内部细长的润滑油通道……，所有这些因素都应考虑周全，每个细节均不能遗漏。汽车车身零件的形状就更特别，既不是常见的平面或圆柱体，也不是简单的双曲面或抛物面，而是造型师根据审美要求而塑造的。在确定零件的形状时，还需要考虑零件的制造方法，例如零件在机床上怎样装夹定位，刀具怎样加工，半成品怎样传送、堆叠等。
设计师必须把所设计的汽车结构用图纸表达出来。图纸是设计师与企业中的工艺师、技工和其他人员交流的“工程语言”。我国颁布了10多项机械制图的国家标准，规定了绘制机械产品图纸的方法。在工科院校还设置专门的课程，训练学生掌握这种标准的工程语言。图纸绘制的方法，是按照投影原理并借助于几个视图、剖面或局部放大等，把产品的立体形状和内部结构详细而清晰地表达出来。图纸应按指定的比例绘制并且写出对产品的技术要求。零件图需要详细地标注出各部分的尺寸。总成图应清楚地表达零件相互装配的关系并标注出相关的装配尺寸。设计一辆汽车，需要绘制数以千计的图纸。一些复杂的图纸，图面的长度竟达3-5m。
在设计时，设计师必须无条件地执行国家制定的有关法规和标准。对于出口的产品，还必须执行外国的标准，如ISO(国际标准化组织)、SAE(美国汽车工程师协会)、JIS(日本工业标准)、EEC(欧洲经济共同体)、ECE(欧洲经济委员会)等标准。图纸绘制成后，需要将部件和零件按照它们所属的装配关系编成“组”及其下属的“分组”号码。每个部件、每个零件及其图纸都给定一个编号，以便于对全部图纸进行管理。
❷ 汽车模型是怎么制作的
过程：
1、准备图纸与工具
常用工具有工作台、油泥刮刀、刮片、测量仪器、模板、金属膜及贴膜工具。图纸方面，至少需要顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图。
2、模型初胚
初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体。另一方面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费。需要注意的是初胚要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。
3、上泥
上泥的程序分为两步。先上一层薄泥，然后再上一层后泥，上泥分量的原则是宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型初胚的结合强度。
4、模型取型
模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝出来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从测试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取出）。把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全。
5、模型初刮
模型初刮是指根据模板把大体的车型找出来。这是一个反复的过程，必须多次测量图纸，用高度标取点，采样点越多，模型越精确。这一过程中最重要的一条定位线是由车灯开始，到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线。由于它决定了整个车型的侧面大型，而且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它的多次采样显得尤其重要。这条定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用分规进行复制。
6、侧面成型
侧面成型的首要任务是确定侧面车窗曲面，以此为基础完成整个侧面的大体形状。由于车窗曲面变化微妙，需要制作一个窗面垂直方向的模板，将其固定在垂直立尺上，沿着车体侧沿线模板（固定在工作台上）进行刮扫。刮扫成型后的表面需要用刮片刮平。确定车窗完成以后，就可以开始车身侧面制作。同样是制作一个垂直方向的模板沿着车体侧沿线的模板进行刮扫。将整个侧围曲面扫出后，用刮片加工细致后，再制作保险杠等突出的线条。
7、车头及车尾成型
车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。略有不同之处在于：这两处突出的部分体积较明显，需要先添上加热的软油泥，然后刮扫。
8、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型
这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。
9、细节成型
细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整。
10、贴膜
油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效果。所以贴膜成为最后必不可少的一道工序。
11、贴胶条
贴胶条的目的在于表现车身的结构缝隙，比如车门、进风口、把手等，另一方面可以遮盖贴膜留下的缝隙，达到更好的视觉效果。
❸ 用excel画平面图的方法教程
在 Excel 中除了数据录入、数据分析、统计以外，其实还可以用作画平面图。这里为你推荐用excel画平面图的 方法 教程，希望对你有帮助！
用excel画平面图的方法画平面图步骤1：首先打开EXCEL2010，调整下单元格的大小。鼠标选中行标，然后点击鼠标右键，选择行高命令，设置数值为6.9 。
画平面图步骤2：然后选择列标题，鼠标右键选择列宽命令，设置数值为0.7左右，使单元格呈现小正方形。
画平面图步骤3：界面设置好以后，可以作为画布，然后绘制平面图形了。绘制工具可以使用excel开始面板中的【边框】下拉工具栏，搭配使用【绘制边框】及隐藏显示自定义边框等命令，按照预先设计好的位置绘制出平面图框。
画平面图步骤4：如果需要绘制颜色区域面积，可以选中这些单元格后，点击面板中的合并单元格命令，然后使用颜色填充。
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制作排列图步骤2：在“网格线”标签，取消“数值(Y)轴主要网格线”，在“图例”标签，取消“显示图例”，在“数据标志”标签，勾选“值”，设置完毕后，直接单击“完成”，插入图表。
制作排列图步骤3：在“图表工具栏”选择“系列"频数(件)"”，点击右侧的“数据系列格式”按钮，进入“数据系列格式”设置对话框，选择“选项”标签，将“分类间距”设置为0，勾选“依数据点分色”。
制作排列图步骤4：设置完成后，点击“确定”得到如图显示的图表。
制作排列图步骤5：在工作表数据区域的第三行插入一空行。在E列加一辅助列，E2单元格输入如“X轴”之类的标记。D3、E3单元格分别输入0。在C4单元格输入公式“=SUM($B$4:B4)”，D4单元格输入公式“=C4/$C$10*100”，E4单元格输入公式“=ROW(A1)/COUNTA($D$4:$D$10)”，向下复制公式至第10行，得到如图所示的数据源。
制作排列图步骤6：选择D3:D10区域，将其拖放至图表区域，添加一个新数据系列，右键单击新添加的数据系列，依次选择“图表类型-XY散点图-折线散点图-确定”，将新数据系列设置为“折线散点图”。
制作排列图步骤7：右键单击图表区域，选择“源数据”，打开“源数据”设置对话框，在“系列”标签中，选择“系列2”，将其“X值”设置为“=$E$3:$E$10”，“Y值”设置为“=$D$3:$D$10”，确定。
制作排列图步骤8：右键单击图表区域，选择“图表选项”，在“坐标轴”标签中，将“次坐标轴”的“数值X轴”与“数值Y轴”勾选。在“标题”选项标签中，将“次数值(Y)轴”设置为“累计(%)”得到如图所示图表。
制作排列图步骤9：在F2单元格输入公式“=C10/GCD(100,232)”向右复制公式至G2，得到两个数据，58和25，这两个数据将分别设置为“主坐标轴”和“次坐标轴”的“主要刻度单位”。
制作排列图步骤10：在“图表工具栏”选择“数值轴”，点击右侧的“坐标轴格式”按钮，在“坐标轴格式”对话框的“刻度”标签下，将“最大值”改为“232”，“主要刻度单位”改为“58”。如图所示
制作排列图步骤11：用同样的方法，选择“次数值(Y)轴”将其最大刻度设置为“100”，“主要刻度单位”设置为“25”。
制作排列图步骤12：选择“次数值(X)轴”，将其最大刻度设置为“1”。
制作排列图步骤13：选择“系列 2 数据标志”，在“数据标志格式”的“对齐”标签下，将“标签位置”选择为“上方”。
制作排列图步骤14：单独选择系列2的数据标签0和100.0分别将其删除。
制作排列图步骤15：在图表工具栏选择“次数值(X)轴”，在“坐标轴格式”的“图案”标签下，将“坐标轴”选择为“无”，将“刻度线标签”选择为“无”，得到如图所示的标准排列图。
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❺ excel制作如下所示的汽车驱动力图 ，烦请告诉我方法
你需要有个数据表（我觉得你发的图里线是自己画的？）。
插入折线图。
调整横纵坐标的间距。
修改每条线的颜色。
❻ 如何作汽车建模
本3DMAX教程通过十六个关键的步骤教你如何作汽车建模，因为只是关键步骤自然省略一些细节的讲解，因此本教程适合有一定3DMAX基础的网友参考学习，希望对你有所帮助。
你是否好奇汽车模型的制作有那些步骤呢？而其中哪些又是关键步骤呢？本教程教给你如何运用3DsMAX打造车模，精炼的16个关键步骤，希望能让你有所收获。先看看效果图吧：
效果图
1、开始了，建立PLANE，转为POLY。
图1
2、调节点，这个不用说，没有任何命令的参与，调节成如下模样：
图2
3、通过选取边和配合SHIFT键进行拉出。
图3
4、通过重复的拉深，强调一下是选中边配合SHIFT键。
图4
5、删除中间的四个面，并进行点的调节，如下：
图5
6、重复的做拉深的动作，配合SHIFT。
图6
7、还是拉伸。
图7
8、轮廓部分也是拉深，注意硬边需要让两条临近的线距离很小。
图8
9、车缝需要进行阔边(chamfer)，然后选中阔出的'窄面拉身(extrude)。
图9
10、拉深完毕后注意一下就是两边留下的小面，一定要删除！
图10
11、这个面一定要删。
图11
12、进行调节和重复选边拉出。
图12
13、合点运用了target weld。
图13
14、车门的缝与车缝做法相同，阔边，拉伸……
图14
15、拉深面，细心调节点的位置。
图15
16、调节完毕，注意很多步骤是相同的，不在做阐述了，车顶的洞，车门山运用Inset 和EXTRUDE。
图16
❼ 大家谁知道如何用Matlab画一辆汽车啊（二维平面图形）
matlab虽然有绘图功能，但只是曲线图之类的，你说的画汽车，这个得用cad或者catia吧。。
❽ cad汽车的平面图怎么画
这个图如果没有相关的工作经验，画起来还是比较困难的，如果画一个缩略图还是比较简单的。