大数据如何实现全国一卡通

1. 一卡通到底有什么用，可以干什么呀

一卡通，通过一张卡实现多种不同功能的智能管理。

仅用一张卡即可通行多种设备，而非不同功能需要不同的卡，不同的卡在不同的设备上使用。多种不同的设备都挂在同一数据平台上，通过与管理系统通讯，在同一套系统软件，同一个数据库内，进行不同数据的信息交换。实现卡的发行、取消、报失、卡资料查询等。各种使用功能准确明了，方便快捷。广泛应用于城市公共交通、高速公路自动收费、公共收费、小额消费、智能大厦、智能小区、物业管理、考勤门禁管理、校园和厂区一卡通系统中，集RF射频技术、智能卡应用技术、网络技术和自动控制技术于一体，实现某一管理区域的集中管理，使人们充分享受现代科技给日常工作和生活带来的便利和安全。

一般看来，一卡通最大用途就是用于支付公车、地铁、渡轮等交通工具的费用。在某些“一卡通系统”建设比较早的城市，除了用于交通运输领域，还可用于小额的消费支付。如在一些快餐店、博物馆、图书馆、超市、自动售货机等场所，用手上的一卡通即可代替现金方便地完成消费支付。

一卡通的范围

其实，“一卡通系统”除了包含公共交通运输的支付的功能，还包含小额消费支付、停车场自动收费应用、各场所门禁管理和企业员工考勤管理等功能，应用范围概括为门禁、考勤、消费支付、运输收费、设施收费和停车场收费等。

一卡通的用途

1、 改善社会治安：社会治安防控将从被动向主动转变，“一卡通”在广度和深度都有很强的可操作性。中央《关于加强社会治安防控体系建设的意见》明确指出，中国将建立以公民身份号码为唯一代码、统一共享的国家人口基础信息库。不难看出，这个以公民身份号码为唯一代码的“一卡通”投入使用后，立竿见影的效果主要有：严防针对公共场所的暴恐袭击、娱乐服务业推动实名制登记、视频监控覆盖将越来越密集、全国中心城区实行全网格化管理、利用大数据助阵治安防控等。信息技术是把双刃剑，如果掌握在不法分子手中，会造成很大的危害，但是同样，信息技术也会为立体化社会防控网络建设插上翅膀。“一卡通”能给予我们更多的安全感，社会将更加和谐有序，要读懂其背后的深层意义，看到其在打击违法犯罪、构建诚信社会、推进依法治国方面的积极意义。

2、 统合资源，提升管理：利用社会资金，整合资源，进行公共基础建设，将各类信息管理系统统合到统一的平台，信息共享，避免重复建设的浪费。在信息化、数字化和网络化基础上，为宏观管理提供数据查询、综合分析等服务，辅助决策管理科学化，提升管理水平。

平台的统一建设，为其服务与大数据决策提供了可能。大数据决策服务是指以一卡通消费数据为核心，搭建云计算平台，挖掘消费行为、特征及规律，面向政府、企业、公众提供数据服务，为交通客流态势、燃油补贴、商家数据精准营销、地区和国家合作和出行链分析等智慧城市领导力建设提供智力支撑。

3、便捷出行能力：

便捷出行能力是指社会公众持交通智能卡乘坐公共交通工具进行电子支付服务的覆盖与便捷程度。目前，全国已有170余个城市在公共交通领域建立了不同规模的IC卡应用系统，发卡量超过1.4亿张，广泛应用于公交、地铁、BRT、出租、公共自行车、轮渡、停车场等城市内交通领域的便捷支付工具，是营造优质公共交通服务体系，提升公共交通竞争力和吸引力的重要举措，对方便市民的日常出行，提升运载工具的服务效能，提高行业管理效率和服务水平，缓解交通拥堵，具有重要意义。

伴随着区域经济融合和一体化综合交通运输进程的加快，一卡通的区域互联互通，乃至全国互联互通已成为突破行政界限、推进城际交通与城市交通的对接融合、增强区域快速通行能力的重要载体，其支付内涵也由城市内交通领域拓展至城际间道路客运、城际轨道等领域，实现区域乃至全国交通出行方式的全覆盖和无缝衔接，从而为公众提供统一便捷、舒适、安全的支付环境，方便大众出行。

4、 生活服务能力

生活服务能力是指一卡通在交通领域外享受生活服务的覆盖与便捷程度。将交通领域支付习惯培养并引导至生活服务领域，充分发挥交通智能卡电子钱包、电子票证、身份识别功能，替代用户的复杂工作，使其能够在便利店、菜市场、书店、电影院、超市、快餐店等小额消费领域和门禁、考勤、图书证等公共管理领域发挥更大作用，解决大众日常生活中会员卡、消费卡、优惠卡、门禁卡等诸多卡携带不便的难题，提高校园、企业和社区管理的便捷性，提升公众城市生活幸福感。

5、 电子商务能力

电子商务能力是指在传统的联机充值、离线消费体系下，利用互联网、移动互联网、电子商务等技术，实现互联网充付、移动充付、电子商务触控充付和电子票证服务等服务创新，进一步提升一卡通便民使用程度。如互联网充付终端、E充付、电子银台，手机外接(音频、充电、机壳)、手机内置(SIM卡、SD卡、NFC终端)，触控支付终端(车租车、公交、地铁等)和电子票证等。

6、 创意文化能力

创意文化能力是将城市文化与一卡通有机融合，以卡为载体承载地域文化底蕴和内涵，创造稀缺性题材，创新一卡通使用、收藏、鉴赏和礼品价值，提升交通智能卡品牌文化附加值。如在外形上，创造出各类型创意挂饰、精密手表、手机贴片和玩具公仔等;在价值意义上，创造出吉祥物、纪念册、创意组合套卡(如吉祥三宝、新春贺年)等，增添城市符号，丰富城市内涵。

7、 产业生态能力

产业生态能力是指基于一卡通的产业链所蕴藏的生态价值体系。健康的产业生态是产业稳定可持续发展的必由之路，同时也是产业繁荣发展的重要基石和保障。一卡通涉及到芯片制造、卡片封装、系统集成、政府管理、行业运营和用户服务等各个环节，具有广泛的产业触角和延展性，为生态的构筑提供了良好的产业环境。作为生态枢纽位置的一卡通运营商必须要充满产业布局和产品开发的想象力，持续创新产业技术、产品和服务形态，不断进化适应生存环境，才能始终引导产业的繁荣发展。

8、 绿色负载能力

绿色负载能力是指一卡通作为营造安全、舒适、便捷的公共交通服务体系的重要工具，可以有效提升公共交通竞争力和吸引力，引导群众选择公共交通作为主要的出行方式，实现交通与资源、交通与环境和交通与社会的和谐，有助于打造绿色交通体系，推动城市的运行高效、资源节约、环境优美等可持续目标实现。

交通与资源的和谐是以一卡通为载体满足公众便捷、安全、卫生、舒适、高效的出行支付需求，避免乘车找零繁琐;提升企业效率，减少司机、乘务员和点钞人员数量，促进资金回笼，提升公交企业运行和管理效率;大量消费数据蕴藏的行为特征，可以为政府管理部门和企业提供决策支持，实现运输生产过程的精细化管理，优化公共交通运输组织体系，促进公共交通资源的合理配置，建设环保节能的公共交通行业。

交通与环境的和谐是以一卡通为载体提升公共交通吸引力和竞争力，引导公众选择公交绿色低碳出行，从而有效降低小汽车燃料消耗和废气排放，减少交通对环境的污染，实现交通与环境的可持续发展。

交通与社会的和谐是以一卡通为载体提升社会公平、公正和以人为本的和谐发展内涵，最大限度地满足不同阶层用户的公共交通出行需求，减少小汽车出行，提升交通系统运行效率，缓解大城市交通拥堵病，促进交通与社会发展的和谐。

2. 什么是社保卡全国一卡通有什么好处

社保卡是指中华人民共和国社会保障卡，持卡人不仅可以凭卡就医进行医疗保险个人账户实时结算，还可以办理养老保险事务；办理求职登记和失业登记手续；申领失业保险金；申请参加就业培训；申请劳动能力鉴定和申领享受工伤保险待遇；在网上办理有关劳动和社会保障事务等。
中国之声《全国新闻联播》统计显示，截至2016年底，我国社会保障卡持卡人数达亿人，在许多地方，百姓持一张社保卡，就能满足挂号就医、金融支付等多种需求。2017年，社保卡还将基本实现全国一卡通。
人社部信息显示，截至2016年底，基本养老、基本医疗、失业、工伤、生育保险五项基金总收入为万亿元人民币，同比增长总支出为万亿元，同比增长社会保障卡持卡人数达到亿人。人社部预计，2017年底我国社保卡持卡人数将超10亿。
人社部表示：2017年人社部将加快建立异地就医联网结算系_，确保2017年基本实现符合转诊规定的异地就医住院费用直接结算。深入推进“五证合一”登_制度改革。健全社保经办服_标准化体系。创新管理手段和服务方式，加快电子社保建_步伐，提高社保经办规范化、信息化、专业化水平。全面实施全民参保计划，基本建成全国全民参保数据库，真正实现“一卡通”，为百姓提供更便利的服务。
有关人士表示，下一步要加强社会保障卡和相关部门，特别是公安、民政、教育、卫计、财政等部门的协作，让这个卡真正发挥作用，为持卡人提供更加方便快捷的服务。
此外，2016年人社部已正式启动基本养老保险基金投资管理，确保养老金按时足额发放也是2017年的工作重点之一。对此，人社部新闻发言人卢爱红曾表示称，要加_与公安机关的协作，健全社保欺诈案件查处移送机制，依法及时移送违法犯罪案件。稳妥慎重推进基本养老保险基金投资运营，多措并举增强基金支撑能力。
“互联网+”的推动为社保信息的深入应用提供了技术基础，实现社保卡到一卡通，就要开放数据、打通端口，与社保卡相关的部门应该主动打破壁垒，提高信息化水平，共同构建数据大平台。

3. 社保卡全国一卡通是怎么回事

据央广网2月3日消息，人社部信息显示，截至2016年底，基本养老、基本医疗、失业、工伤、生育保险五项基金总收入为5.3万亿元人民币，同比增长14.7%，总支出为4.7万亿元，同比增长19.3%。社会保障卡持卡人数达到9.72亿人。人社部预计，2017年底我国社保卡持卡人数将超10亿。

4. 大数据的应用场景有哪些

可以利用大数据实现智能交通、环保监测、城市规划和智能安防。
车辆监控，车辆调度，通过流量分析，进行公交线路调整，通过大数据分析预测路段车辆拥堵时间，制定缓解交通拥堵方案，通过一卡通全国联网，实施一卡走天下，记录用户所有行为轨迹。
大数据可以帮助我们训练球队，决定投拍哪种题材的影视作品，以及预测比赛结果。
通过用户关注的歌曲、视频等信息做精准推送，包括使用手机过程中被推送到眼前的广告都是精准投放的结果，每个用户看到的广告可能都是不同的。

5. 实现社保卡全国一卡通的根本原因

实现社保卡全国一卡通的根本原因，一，便用挂卡人方便异地使用。
二，便于网上统一管理。

6. 中国交通为什么不能统一一卡通

从技术上讲完全可以实现全国交通一卡通，但是为什么没有呢，个人感觉有几个原因：
1、投资。全国都搞成一个交通一卡通，需要每台公共交通工具上都安装刷卡机，每个人都要买卡，这个投资太大了。按全国1亿台公共交通工具的话，光投资大概要数千亿。
2、结算问题。都搞成一卡通，怎么结算？这个太复杂了。你考虑一下中国的社保到现在都没一卡通就明白了。
3、利益。飞机、铁路、客运、公交等分属于不同的部门、不同的地区管理，各自有各自的利益在里面，你统一了，这个利益怎么分配？我说的是公共利益 和地方、行业的私人利益。
4、安全。这么大的系统，安全是个很大问题。银行卡属于在线交易，都会出现卡内钱被黑的问题，交通一卡通不可能实现在线交易，安全根本保证不了。或者需要投资很大才能保证。
当然原因很多，考虑到得就这么多。

7. 长三角将推文旅“一卡通” 实现社保卡互认互通互用

3月11日，2021长三角文化和旅游联盟联席会议在浙江台州举行。会上提出，将推进社保卡(含电子社保卡，下同)在长三角区域文旅领域的互认互通互用，实现民众一卡在手，就能享受长三角区域文化体验和旅游观光服务。
随着长三角一体化深入推进，2019年5月，上海、江苏、浙江、安徽三省一市的文化和旅游部门合作建立了长三角文化和旅游联盟。浙江是2021年联盟轮值省份。
会上，浙江省文化和旅游厅党组成员、副厅长王峻对长三角居民服务“一卡通”专项工作进行部署。
王峻表示，“一卡通”即实现社保卡在长三角区域文化和旅游场景的身份认证。
他说，将利用社保卡实人、实名、实卡的属性，推进社保卡在长三角区域公共图书馆入馆借阅、博物馆入馆、A级景区购票入园等场景的全面应用。
简而言之，即实现社保卡在长三角区域文旅领域的互认互通互用，实现“同城待遇”。
对于长三角区域的“一卡通”服务，浙江已有探索。
当前，浙江省大数据局已设计了长三角一卡通管理系统的总体框架，初步构建了基于“浙里办”的长三角一卡通服务专区，并计划在专区里推出交通、文旅等多个应用场景。
同时，浙江省文化和旅游厅搭建了“浙里好玩”统一预约预订平台，已入驻4A级以上景区238家，其他景区468家，博物馆(纪念馆)190家。
王峻表示，5月底前浙江将完成“浙里好玩”平台与“浙里办”长三角专区的互通，实现电子社保卡省内通，预计8月底前具备与长三角对接的条件。
为推进该项工作，会上提到，长三角区域可在图书馆、博物馆、景区中筛选条件和基础较好的“点”，率先实现“一卡通”流程打通及应用实现。
对不支持社保卡刷卡核验的公共图书馆、省市县级博物馆、A级旅游景区，可按照统一制定的技术解决方案，推动业务系统和用卡自助设备升级，支持线下刷卡入园。

8. 2019社保卡使用全国一卡通，多张卡怎么办

1、就医结算、异地就医
众所周知，社保卡不能直接异地使用。
拿社保卡的医保功能来讲，如果你需要异地就医，首先，你要到社保局指定的医院办理转诊到异在就医，然后，你要带着病历本、医院收费收据、医院打印的费用清单及社保卡、身份证、银行卡等去参保的社保局报销。这么复杂的流程一套走下来往往耽误了病人的治疗时间。
而社保卡实现全国一卡通之后，大家可以通过社会保障卡实现本地和跨地的医疗保险、工伤保险、生育保险医疗费即时结算，支持挂号、诊疗、妊娠登记、住院登记、购药等就医过程的信息服务，实现就医一卡通。
2、电子凭证功能
将社会保障卡作为持卡人办理就业登记、失业登记、参保登记、工伤认定、职业培训、技能鉴定等人力资源和社会保障业务，享受各项就业扶持政策和就业服务、社保服务、人才服务的主要电子身份凭证。
3、信息记录功能
在社会保障卡内或相关后台系统记录个人基本信息、人力资源和社会保障关键业务信息，形成电子形式的证件副本。
4、自助查询功能
通过社会保障卡在自助服务一体机或其他服务渠道连接后台系统，方便持卡人查询个人的人力资源和社会保障权益信息及办理相关业务。
5、缴费和待遇领取功能
通过社会保障卡的银行账户实现各类缴费和待遇领取。包括个人各项社会保险缴费、人事人才考试缴费，各项社会保险定期待遇和一次性待遇领取、报销费用领取、就业扶持政策补贴资金领取、重点行业(企业)农民工工资领取等。
6、金融支付功能
通过社会保障卡的银行账户办理存取款、转账、代收代付等业务。2015年80%以上地市实现省内跨地市用卡。据了解，社保卡的应用目标已经确定，即以“一卡多用，全国通用”为总目标，至2017年底，实现社保卡跨地区、跨业务直接办理个人的各项人力资源和社会保障事务，开放向其他公共服务领域的集成应用，基本实现全国社会保障一卡通。

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9. 全国城市一卡通互联互通项目的项目简介

全国城市一卡通互联互通项目是指，本地城市IC卡能够实现在其他城市刷卡消费，持卡人能够享受当地刷卡的优惠政策。该项目由住房和城乡建设部组织推进。
2012年7月，上海、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、兰州、白银8个城市首批已实现“一卡通”的互联互通。市民持“一卡通”可在8个城市内随意乘坐公交车，同时，上海开通了乘坐轮渡、地铁的功能，在宁波市民还可刷卡租赁自行车。
2013年年内，天津、沈阳、福州、南昌、三亚等20余个城市将加入公交“一卡通”互联平台，市民持卡可在全国30多个城市内乘坐公交车，部分城市内还可享受乘坐轮渡、租赁自行车的服务。届时，全国实现异地刷卡的城市可达30多个。预计到“十二五”末，全国城市一卡通互联互通的应用城市将达到60个。2013年4月1日和10月31日，新加入“一卡通”互联互通的城市将分两批实现异地刷卡。
截止2013年1月7日，全国已有160多个城市申请使用统一密钥系统的“一卡通”，发卡量已超过3.1亿张。“这些城市的‘一卡通’密码体系相同，为以后加入异地刷卡打下技术基础。”

10. 请分析大数据在公共交通可以为公众提供哪些新智能服务

大数据放在交通领域能干这些事：智能公交、辅助交通规划决策、对驾驶员评估、预测群体出行行为
智能公交，这是交通部早已实现的事情，也是交通部最早利用大数据决策的成功案例之一。交通部根据GPS定位技术、3G通信技术、GIS地理信息系统技术等等结合对车辆的监控，实施的公交车智能调度策略，提高了公交车的利用率，同时也在不断减轻城市道路的拥堵负担。
用大数据辅助交通规划辅助决策，就公交网络而言，传统的方式需要在投入大量人力进行OD调查和数据收集。而目前的一卡通，则让数据更为全面的展现在决策人员面前，流量数据全部可以精确掌握，同时再利用上车辆拥堵时间，拥堵路段的大数据分析后，公交车的线路调整，增加与减少换乘站的决策就会更加有依据。
预测群体出行行为，目前网络地图已经做到了可以提前两周预测某个城市的人数大概规模，而将这一成熟的预测算法用于交通后，结合交通部的其他大数据，便可以预测出群体出行的态势，对其可能出行的时间，出行路线，出行方式等等进行预测，从而为城市车辆调度提供决策帮助。