大型养路机械有哪些新技术

1. 昆明中铁大型养路机械集团有限公司的公司简介

多年来，昆明中铁肩负着 “为铁路强基固本”的神圣使命，以发展我国铁路养路机械事业为己任，通过引进技术、消化吸收和再创新，积累了一批自有技术和核心技术，具备了较强的自主创新能力，创立了符合国情的大型养路机械发展模式和技术体系，开发了一批具有自主知识产权的新产品，形成了良好的品牌效应。
昆明中铁通过了ISO 9001质量管理体系和OHSMS 28001职业健康安全管理体系认证，现已形成清筛、捣固、配砟、稳定、物料、焊轨等多个系列30多种产品配套的格局，实现了大型养路机械国产化配套，产品遍布全国各铁路局、工程局、地方铁路和城市地铁，市场占有率超过80%，是中国研发制造能力最强、产销量最大的铁路大型养路机械制造和修理基地，中国铁路养路机械设备的领军企业。
公司荣誉
多次荣获国家科学技术进步奖、国家火炬计划重点高新技术企业、全国文明单位、全国质量工作先进单位、全国设备管理先进单位、中国标准创新贡献奖、中国名牌产品、全国爱国拥军模范单位、全国模范职工之家、全国群众体育工作先进单位、中央企业先进基层党组织、中央企业先进集体等荣誉称号。大型养路机械是铁路技术装备现代化的重要组成部分，对提高线路质量和作业效率具有重要作用，是确保铁路高速重载和安全运营不可缺少的重要装备。随着中国铁路的技术进步和装备现代化的发展，大型养路机械的综合作业范围覆盖了全国繁忙干线的大修、维修作业主要项目，大大提高了线路维修作业质量，结束了我国铁路依靠人工养护的历史，促进了铁路工务修程、修制的改革。在我国铁路历次大面积提速和青藏铁路等新线建设中发挥了不可替代的作用，使我国铁路养路机械的整体技术装备水平进入了世界先进行列。

2. 公路养护有哪些新技术新工艺新材料

为解决“车子跳、上海到”的老大难问题，自去年8月份起，上海便启动了“市政道路设施迎世博三年整治行动”。市政部门日前透露，目前上海高速公路已完成整治96公里，验收数据表明，整治路段路面平整度明显提高，国际平整度指数提高率达到36.01％，一大批公路养护维修新技术、新材料、新设备和新工艺“大显身手”。 碳纤维布“延年益寿”
不久前竣工的a12沪嘉高速公路大修工程桥梁整治中使用了碳纤维布、塞柏斯两种加固和修复裂缝的新材料，修复桥梁裂缝6800平方米。据专业人员介绍，碳纤维材料的抗拉强度约为普通碳素钢的十几倍，具有密度小、重量轻、耐腐蚀老化等特点，常温下即可操作，固化只需24小时，大大缩短了工期；赛柏斯具有良好的亲水性，对于潮湿环境混凝土结构裂缝修复效果尤为明显，是当前新型的建筑修复工程材料。这两种新材料的运用延长了桥梁的使用寿命，对缓解交通压力及环境保护产生了积极的社会效益。 水泥基层“强芯健体”
目前市政部门正对a5高速公路嘉浏段进行大修。针对上海软土地基和原有路面基层损坏较严重的情况，市政部门采用了水泥稳定碎石作为基层材料来提高路面基层强度，路面平整度和基层强度有望大幅度提高。
据有关专家介绍，上海地质属于典型的软土地层，在车辆作用综合影响下路面基层的稳定性和路面强度容易受到损害。水泥作为水硬性结合料，可以改善混合料的粘结力，它与优质的级配碎石按照合理比例混合作为路面基层，可有效保障路面基层的整体承载力、刚度和耐水性，从容应对大流量的重型交通压力。 复合注浆“力大无比”
而另一种更为神奇的新工艺，则在a12沪嘉高速公路大修工程中显示出“四两拨千斤”的功力。记者在现场看到，只要在需要增加强度的路段钻孔后，将一种无机高分子胶凝材料注入路基和路面基层，加固工作便告完成。这种神奇的胶凝材料就是以矿渣、粉煤灰等工业废料为主适当掺入碱激剂形成的复合地聚物注浆。
采用这种新工艺不必重新翻挖道路，给路基和路面基层注入一针“强芯剂”后，只需经过1－2小时的养护即可开放交通，与传统的路基加固技术相比，可大大缩短维修工期。据悉，a12沪嘉高速公路大修工程中用此工艺加固路基9000平方米，便捷环保，而且效果明显。 “微表”预养“速战速决”
与其他排场大的工地现场不同，有了“微表处”预养护技术，公路养护部门仅用了4个晚上就完成了奉浦大桥2200米四根车道的摊铺，市民们还来不及察觉，奉浦大桥已经完成了“整容”。
有关工程负责人员介绍，“微表处”预养护技术适用于路面强度、破损度都基本达标，平整度略有不足的路段，经过精细铣刨后再加铺薄层沥青。这种技术施工方便快捷，周期短，奉浦大桥每天晚上9：00到凌晨2：00施工，完工后早上6：00即可开放交通。 找的好辛苦类,满意就给分吧^.^

3. 铁路工务技师技术论文

铁路工务技术的主要目的就是维护和提高线路的质量，铁路线路施工的安全、质量直接关系着铁路运输工作的安全，我整理了铁路工务技师技术论文，欢迎阅读!

铁路工务技师技术论文篇一

铁路工务管理与现状分析

摘要：对国内外铁路工务管理信息系统的应用现状进行了概述总结，分析了我国现有铁路工务管理新形势和铁路工务面临趋势，并对我国铁路工务管理进行了展望。

关键词：铁路 工务 形势 管理信息

中图分类号：F230 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2013)02(a)-0219-01

基于个人在铁路工务工作中的体会，在此梳理T我国铁路工务管理及形势，概述如下：时值中国铁路大发展。铁路工务设备是铁路的基础设施，直接影响到铁路运输的安全与效率。对铁路工务设施的有效管理，一直是国内外铁路工作者的研究重点。根据面临的严峻形势，今后工务工作的重点是：不断优化生产组织，夯实安全基础，保障提速线路的安全运营，实现其安全、高速、可靠性，以高标准、讲科学的态度抓好提速线路的养修管理，确保提速安全;实现线路质量均衡提高，全面提升安全保障能力;培养提速线路养修高技能人才'为铁路持续发展增添后劲。

1 铁路工务工作面临新形势

六次大面积提速调图的成功实施和时速350 km2城际铁路成功开通运营，以及多条时速200 km2及以上客运专线的成功开通运营，标志着我国迎来新一轮大规模的高速铁路建设高潮。在运输条件和铁路建设发生重大变化的情况下，铁路工务工作面临更复杂的形势和更高的要求。

1.1 高速、重载同步发展

重载铁路列车轴重大，对基础设施的破坏剧烈，其结构要求具有较高的强度和可维修性：高速铁路速度密度大，要求基础设施有很高的平顺性，其结构要求具有高可靠度，修理工作应尽量少。

1.2 有砟、无砟轨道并存

我国铁路既有线的轨道基本上都是有砟轨道，客运专线、高速铁路、城际铁路以无砟轨道为主，时速200 km客运专线以有砟轨道为主。工务部门既要应对有砟轨道的问题，又要解决无砟轨道的问题。

1.3 改革、建设同时进行

在新的形势下，管理模式的变化不可避免，而管理模式的变化对工务工作必然会带来巨大变化。无论是设备管理、技术管理、施工作业等各个方面都会带来深刻变化。

1.4 提高自主创新能力

提高自主创新能力、加快技术进步是工务管理关键环节。工务部门在观念、技术、管理等方面都面临创新的问题。

1.5 外部环境压力增大

列车速度提高、货车轴重加大、行车密度增加等都给工务工作带来了新难题。

2 我国铁路工务趋势

在铁路建设发生重大变化的形势下，我国铁路工务正展现出如下趋势。

2.1 铁路工务线桥结构现代化

近年来，铁道部大力实施轨道结构重型化，在换铺钢轨过程中，加大技术含量，基本实现主要干线铺设每米60 kg钢轨轨道结构，特别是跨区间和整区间无缝线路的铺设有了大幅度的增加。在进行线路换轨大修的同时，坚持条件匹配，结构等强的原则，重视大修配套工作，大力完成成段更换混凝土轨枕工作，增加轨枕配置，更换不符规定的道岔，铺设钢筋混凝土轨枕或使用各种新型轨下基础，提高了轨道结构的强度。

在路基病害整治中，十分重视新技术、新工艺的采用，改善碎石道床及路基工作条件，在桥梁大修中，积极采用钢梁新型涂装体系，桥上K型分开式扣件，新型钢纤维混凝土桥面防水层等新技术、新材料，提高了桥梁结构强度。通过线桥设备大修，线桥结构现代化取得了长足进展。

2.2 铁路养路机械新水平

随着我国铁路建设和大面积提速工程的实施，有力推动了大型养路机械的发展。采用高效、大型的养路机械开“天窗”进行线路作业，这既是解决我国运输繁忙线路维修作业的有效手段，也是现代化铁路线路维修发展的方向。所采用的新设备、新办法，对提高线路质量、保证运输安全和扩能具有保障作用。我国大型养路机械已形成一定规模，主型机械齐全，附属设备配套，不仅装备有捣固、清筛、动力稳定、配砟整形等机型，还装备有钢轨打磨车、道岔打磨车、道岔捣固车、大修列车、道岔铺换设备等新型机械。全路采用大型养路机械进行线路的大型维修作业。装备规模的扩大，极大地提高了大型养路机械的作业能力，保证了线路大修、维修工作的正常需要，在灾害抢险中尽快开通线路发挥重要作用，使新建线路提高开通速度成为可能，在全路五次大提速工程中，顺利完成了线路改线、调整超高等大量工程任务，线路达到目标速度得以实现等等。

2.3 铁路工务安全生产管理信息化

随着路网干线提速及高速、重载铁路的发展，路网维护已经成为运输生产组织、行车安全中的关键问题。以信息技术为手段，利用轨检车、动检车，车载式线路检查仪、添乘仪、探伤车等动态检测数据和轨检仪、线路精测、人工检测等静态检测数据，综合列车密度、载重、速度等多种影响轨道恶化因素，通过综合统计分析，找出线路质量变化趋势，探索轨道状态变化规律，辅助制定维修计划，落实“零误差”和“精检细修”维修历年，逐步实现铁路工务安全生产管理信息化已成为当前的一个重要目标。实现铁路工务安全生产管理信息化有助于工务部门落实“零误差”维修理念，有利于科学指导维修作业，及时消除故障隐患，确保线路质量良好、安全可靠，促进工务管理水平的提升，为铁路固定设备安全保障体系提供技术支撑，达到工务决策科学化、全面提升工务管理水平。

3 结语

在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。工务部门的基本任务是铁路运输组织体系中的基础性的工作，成为确保运输安全、运输效率、运输服务的前提。为此，工务设备必须围绕运输发展的需要，依靠科技进步，实现线桥结构现代化，施工作业机械化，企业管理科学化，使工务设备逐步由限制型向适应型过渡，以达到最有利的综合技术经济效果。为了适应外部环境的变化和运输条件的要求，近年来工务部门的工作也在发生着深刻变化。对工务管理的变革不仅成为巨大的压力，同时也是促成工务管理进步的强大动力。

参考文献

[1]张金龙，王瑞么.南昌铁路局工务管理信息系统的研究开发[J].铁路计算机应用，2001(8).

[2]史柏生.上海局工务管理信息系统研究[J].上海铁道科技，1999(2).

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4. 铁道养路机械应用技术

铁道机械化维修技术主要研究机械设计基础、机械制图、铁道机械设备等方面的基本知识和技能。进行铁路大型养路机械的操作、检修、养护与管理等。

铁道养路机械应用技术专业学习的课程主要有铁路大型捣固设备及运用、铁路大型清筛设备及运用、钢轨打磨车、大型养路机械检修技术、大型养路机械运用管理、大型养路机械电气控制技术、大型养路机械液压传动技术等。

铁道机械化维修技术的主要课程有《机械工程材料》、《机械设计基础》、《机械制图》、《电子技术》、《单片机应用技术》、《液压与气压传动技术》、《传感检测技术》、《内燃机构造与维修》、《大型养路机械电气控制技术》、《线路维修与养护》。

5. 公路工程机械设备有哪些及其作用

1、挖掘机

作用：用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。

按铲斗来分，挖掘机可以分为正铲挖掘机、反铲挖掘机、拉铲挖掘机和抓铲挖掘机。正铲挖掘机多用于挖掘地表以上的物料，反铲挖掘机多用于挖掘地表以下的物料。

2、推土机

作用：建设排土场,平整汽车排土场，堆集分散的矿岩，平整工作平盘和建筑场地等。

推土机可分为履带式和轮胎式两种。履带式推土机附着牵引力大，接地比压小（0.04一0.13MPa），爬坡能力强，但行驶速度低。轮胎式推土机行驶速度高，机动灵活，作业循环时间短，运输转移方便，但牵引力小，适用于需经常变换工地和野外工作的情况。

3、压路机

作用：压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。

按碾轮分，碾轮构造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾应用最普遍，主要用于路面面层压实。采用机械或液压传动，能集中力量压实突起部分，压实平整度高，适于沥青路面压作业。

4、架桥机

作用：将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。

分类，中国常备的架桥机有三种，多用来分片架设钢筋或预应力混凝土梁，双悬臂式架桥机，

双梁式架桥机，单梁式架桥机

5、装载机

作用：用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。

在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。

6、混凝土搅拌机

作用：把水泥、砂石骨料和水混合并拌制成混凝土混合料的机械。

按工作性质分间歇式(分批式)和连续式；按搅拌原理分自落式和强制式；按安装方式分固定式和移动式；按出料方式分倾翻式和非倾翻式；按拌筒结构形式分梨式、鼓筒式、双锥、圆盘立轴式和圆槽卧轴式等。

7、平地机

作用：利用刮刀平整地面的土方机械。平地机是一种高速、高效、高精度和多用途的土方工程机械。它可以完成公路重要内容场、农田等大面积的地面平整和挖沟、刮坡、推土、排雪、疏松、压实、布料、拌和、助装和开荒等工作。

6. 现在农业机械化中有哪些新技术

栽培管理中灌溉、施肥以及环境温度、湿度的自动化、智能化、信息化，均是现代农业机械化技术的新领域。

7. 铁道养路机械应用技术就业方向

铁路应用类企业从事大型养护设备的应用、维修、养护、管理等相关工作。
铁道施工和养路机械制造与维护主要研究大型养路机械检修技术、机电设备故障与维修，电工电子技术等方面的基础知识和技能，在铁道施工和养路机械制造与维护领域进行铁路线路机械化养护、新建线路建设施工、大型施工机械驾驶、应用、养护维修及技术管理等。
常见的施工机械可划分为桩基机械设备，浇筑振捣机械设备，张拉机械设备，品装机械设备和架梁机械设备等。

8. 如何做好大型养路机械运用安全管理

一、大型养路机械检查和运行
1．捣固、稳定、配砟整形、钢轨打磨、清筛等大型养路机械，进入电气化区段前，必须检查确认各部件(包括搭载物等)不超过机车车辆限界。
2．在可以攀登到车顶的梯子和前后踏板处，应涂有“接触网有电，禁止攀登”明显的警告标语，并保持清晰、醒目。
3．当在电气化铁路上运行或停留，司机室内必须留人作业时，其司机室的天窗须关闭加锁。•
4．在电气化铁路区段，严禁攀登到车顶上进行检修、保养作业，禁止使用胶皮软管水流冲刷车辆。
5．在电气化铁路区段站内停留时，不得登上轨道车、大机、宿营车等车辆顶部或通过顶部翻越线路。
6．大型养路机械运行时，应关闭车门，严禁任何人抢上、抢下，不许将身体探出车外，不准在车上打闹。
7．登高检修时，要严格执行高空作业有关规定。
二、大型养路机械作业
1．在电气化铁路上使用捣固车、动力稳定车、钢轨打磨车，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在2—4m时，接触网可不停电，但要有接触网工的现场监护。
2．使用清筛车、配砟整形车等超出机车车辆限界时，应提前向电力调度员提出接触网停电申请，电力调度员下达停电命令，接触网工安装临时接地线之后，施工领导人方可下达命令开始施工；在电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工指导，施工结束、人员全部撤离后，接触网工拆除临时接地线，并通知电力调度员施工完毕。拆除临时接地线以后，所有人员严禁再次进入施工现场。
3．清筛车、配砟整形车要随时注意信号机、电气化线路接触网立柱等设施，影响旋转污土输送带作业的，必要时调整旋转角度；作业后，所有部件归位前严禁行走。
4．作业中严格执行“一开门、二嘹望、三下车”制度，如发现邻线来车，司机必须连续鸣笛示警。
5.冬季上车作业注意防滑，遇有风雪寒冷天气严禁衣帽遮耳。
6．作业中各组人员要动作一致，动车及放下捣固装置、夯拍器前先鸣笛，5s后再动作；车下监视作业人员要精力集中，防止机械和捣固区域飞碴伤人。
7．作业中，当发现危及人身、行车、设备安全的情况时，应立即触动红色紧急停机按钮。

9. 大型养路机械的主要工作是什么 作息方式是怎样的

大型养路机械主要从事铁路线路的线路清筛，线路捣固，道岔捣固，配砟整形，线路稳定等工作。是线路大修，中修的主要机械。承担着为铁路强基固本的重要使命，为中国铁路的几次提速起到了重要作用；作息方式：一般单位有宿营车，餐车等住宿一般在上面。休息一般采用轮休制。

10. 铁道养路机械应用技术就业方向

铁道养路机械应用技术就业方向为铁路类单位：机械操作、机械检修、机械维护。

主要面向铁路及城市轨道交通建设与工务部门，在铁道线路机械化维修、线桥专用机械操作驾驶及铁路大型养路机械驾驶等技术领域，从事大型捣固设备、清筛设备和钢轨打磨设备的驾驶操作、施工作业、维修管理等工作。

根据目前，铁路旧线改造，新线开拓，城市地铁轻轨飞速发展，致使中铁工程技术岗位增多，人才急缺，许多单位纷纷上门]和铁路学校签订协议，实行定单委培，保证铁路专业人才的就业渠道通畅，强化了就业优势。铁路系统需要大批的技术人才。

专业简介

铁道机械化维修技术主要研究机械设计基础、机械制图、铁道机械设备等方面的基本知识和技能，进行铁路大型养路机械的操作、检修、养护与管理等。常见的铁路大型养路机械有：捣固机、钢轨打磨车、边坡整形车、轨道动力稳定车、道床换碴机、物料运输车、道岔清筛机等。

课程体系《机械工程材料》、《机械设计基础》、《机械制图》、《电子技术》、《单片机应用技术》、《液压与气压传动技术》、《传感检测技术》、《内燃机构造与维修》、《大型养路机械电气控制技术》、《线路维修与养护》。