菲律宾航空与哪些中国代理商合作

⑴ 菲律宾航空公司是什么联盟公司的

菲律宾航空公司未加入任何联盟。

菲律宾航空是菲律宾的国家航空公司。菲律宾政府成为菲律宾航空最主要的股东。菲律宾航空是亚洲第一家商业航空公司。

菲律宾航空公司服务服务菲律宾国内和国际航班。主要枢纽是马尼拉的尼诺·阿基诺国际机场。

(1)菲律宾航空与哪些中国代理商合作扩展阅读：

行李注意事项

2011年4月29日

携带肉类、家禽或猪肉/猪制品进入美国

对乘客可能带入美国的动物制品，有非常严格的限制。

2011年3月22日

接受运输电视机

电视机和其它要求谨慎操作的类似物品在满足相应的条件下可被接受为托运行李。

2007年7月31日

关于手提行李内携带液体、压缩气体和凝胶（LAG）入境和出镜菲律宾的新指南

艾奎诺国际机场（NAIA）允许在手提行李内携带100毫升以下的液体、压缩气体和凝胶（LAG）

2007年4月10日

关于限制液体、压缩气体和凝胶（LAG）的航空安全措施

加强了针对从新加坡樟宜机场起飞航班的安全措施

2006年10月5日

菲律宾航空重新启动禁止携带液体登机的禁令

菲律宾航空建议：除最终安检后从免税商店或零售商店购买的，可随身携带的液体和凝胶物质之外，所有从马尼拉乘坐菲律宾航空航班的乘客都应将各种液体和凝胶状物质放入其托运行李中。

2005年2月28日

打火机被列入禁止携带物品名单

自2005年4月14日起，所有出境或入境美国（包括关岛）的乘客禁止在其手提行李中及在安检处安检时，携带任何类型的打火机。

⑵ 国际航班8月份恢复多少，菲律宾回国的机票还那么贵呢

请咨询相关工作人员。

中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。

国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。

2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码009）成功上市。

2014年10月1日，16：55分，国航首架波音747-8洲际客机飞抵北京。至2015年，国航将接收全部订购的七架波音747-8洲际客机。

中国国航3月30日晚间披露年报显示，公司2015年度实现营业收入1089.29亿元，同比增长3.85%；归属于上市公司股东的净利润67.74亿元，同比增长77.45%；基本每股收益0.55元；并拟向全体股东每10股派现1.07元（含税）。

⑶ 上海东立国际旅行社好吗

好。上海东立商务有限公司是经中国民用航空总局批准的航空运输一级、二级代理企业，国际航协成员。上海东立国际旅行社好。上海东立商务有限公司是华东地区最大的国际机票代理商，IATA授权的一级空运代理，东方航空、上海航空、国际航空、澳门航空、长荣航空、港龙航空、中华航空、菲律宾航空等近50家大型国际航空公司的核心级合作伙伴。

⑷ 菲律宾航空公司是什么联盟

这家航空公司规模还不大，目前什么联盟都没有加入。 目前全球航空公司分为三大联盟，Star Allince，SKYTEAM, ONEWORLD。东航南航是SKY TEAM 成员，国航是STAR ALLINCE成员，国泰港龙是ONE WORLD成员，厦航12年加入SKYTEAM，海航有意向加入ONEWORLD.

⑸ 我国各大航空公司的二字代码和三字呼号是多少

1. 中国南方航空公司：二字代码是CZ，三字呼号是CSN。LOGO酷似大白菜， 而被业内人戏称“菜航”，也有引申含义是白菜价。

参考资料来源：通用运费网—中国有哪些航空公司

参考资料来源：企博网—中国各大航空公司名称和二字代码与三字代码

⑹ 飞猪上的菲律宾航空机票退票问题。4月底本人去的航空公司自己申请退款了，这个款项说是退到代理商

哪里买，哪里退，如果是飞猪官方旗舰店那么就可以认为代理是飞猪，但也有可能是第三方代理，只是在飞猪这个平台开的一个网店。如果确定可以退票，建议到民航总局投诉。

⑺ 旧金山国际机场的合作航空

之前称为南航厦（South Terminal）的第一航厦是由登机厅A(Rotunda A）、登机区B(Boarding Area B）、和登机区C(Boarding Area C）所组成的。登机厅A将在第二航厦整修工程完成后拆除。现在被登机厅A档住的国际航厦登机区A东面登机门将在登机厅A拆除后才有空间开放使用。
登机厅A(Rotunda A），登机门 1-17
中西航空公司（Midwest Airlines) - (堪萨斯市，密尔瓦基）
全美航空公司（US Airways) - (夏洛特，费拉德尔菲亚（费城),匹兹堡)
登机区B(Boarding Area B），登机门 20-36
加拿大航空公司（Air Canada) - （卡加利，蒙特娄，多伦多,温哥华)
阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines) - (棕榈泉,波特兰(俄勒冈州），西雅图-塔科马，温哥华）
地平线航空公司（Horizon Air) - （波特兰（俄勒冈州））
ATA航空（ATA Airlines) - （芝加哥Midway,印第安纳波里，檀香山，利互也）
大陆航空公司（Continental Airlines) - (克利夫兰，休士顿Intercontinental，纽瓦克）
边疆航空公司（Frontier Airlines) - （丹佛）
太阳国航空公司（Sun Country Airlines) - (明尼阿波利斯/圣保罗)
美西航空公司（America West Airlines) - (拉斯维加斯,凤凰城)
美西快捷（America West Express) - （拉斯维加斯）
由梅萨航空公司（Mesa Airlines）飞行
登机区C(Boarding Area C），登机门 40-48
达美航空公司（Delta Air Lines) - (亚特兰大,辛辛那提/北肯塔基，檀香山，盐湖城)
达美联系（Delta Connection) - （盐湖城）
由西空航空公司（SkyWest Airlines）飞行
颂（Song) - (波士顿,纽约JFK,奥兰多（11月4日起））
夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines) - （檀香山）
西北航空公司（Northwest Airlines) - (底特律，檀香山，孟菲斯，明尼阿波利斯/圣保罗） 第二航厦在1954年启用时的名称是中央航厦（Central Terminal），自1974年起到2000年新国际航厦启用前第二航厦也曾是旧金山国际机场的国际航厦。目前第二航厦在整修中，整修完成后它将提供多馀的登机门以容许登机厅A(Rotunda A）被拆除。现在第二航厦只被当做来往第一航厦和第三航厦的通道而使用。第二航厦的登机厅也被称为登机区D。旧金山机场医疗处（SFO Medical Clinic）也在这个航厦下层，邻近行李提取处。
登机区D(Boarding Area D)
没有航空公司在此营运，一般相信维京美国（Virgin America）将使用这个登机区，但是至今仍没有正式消息。 由登机区E和登机区F所组成的第三航厦之前的名称是北航厦（North Terminal）。使用第三航厦的有联合航空公司和美国航空公司，以联合航空占大部分。
[登机区E(Boarding Area E），美国航空大厅（American Airlines Concourse），登机门 60-67
美国航空公司（American Airlines) - （波士顿，芝加哥O'Hare，达拉斯-沃斯堡，檀香山，卡互陆依，洛杉矶，迈阿密，纽约JFK,圣路易斯)
美国老鹰航空公司（American Eagle Airlines) - （橙县）
登机区F(Boarding Area F），联合航空大厅（United Airlines Concourse），登机门 68-90
登机区F只服务联合航空的国内班机，所有联合航空的国际班机抵达和出发于国际航厦
联合航空公司（United Airlines) - (安克拉治，亚特兰大，奥斯汀,巴尔的摩/华盛顿，波士顿，柏本克，芝加哥O'Hare，达拉斯-沃斯堡，丹佛，檀香山，休斯敦Intercontinental，可纳，利互也，洛杉矶，卡互陆依，明尼阿波利斯/圣保罗，新奥尔良，纽约JFK，纽瓦克，橙县，安大略（加州），费拉德尔菲亚（费城），波特兰（俄勒冈州），圣地牙哥，西雅图-塔科马，温哥华，华盛顿Dulles)
联航快捷（United Express) - (阿布奎基，贝克尔斯菲，波伊西，柏本克，卡加利，奇科，科罗拉多泉，新月市，艾蒙顿2006年二月五日起,尤金，由律卡，佛瑞斯诺，美德福，蒙德斯图，蒙特瑞，瑞丁，瑞德曼/班德，雷诺/太浩市，沙加缅度，盐湖城，圣安东尼奥，圣路易斯奥比斯保，圣塔芭芭拉)
由西空航空公司（SkyWest Airlines）飞行
泰德（Ted) - （卡布圣卢卡斯(Cabo San Lucas），拉斯维加斯，凤凰城，普多幕拉塔（Puerto Vallarta），安大略（加州）） 于2000年12月启用的旧金山国际机场国际航厦是目前北美洲最大的国际航厦，也是目前建筑在有地震保护功能的地基隔离器（base isolators）上的全世界最大建筑物。它被用来取代2000年前仍是旧金山国际机场国际航厦的第二航厦。旧金山机场国际航厦的登机区主要分为二层楼，上层主要由餐厅和商店所使用，下层则主要是登机门的候机室。一件有趣的事是旅客不会在旧金山机场国际航厦找到任何寻常的速食店，取而代之的是由旧金山湾区着名餐厅以它们本店为版本的所经营的快餐店。
由于可供扩建的空间已所剩无几，新国际航厦基本上是以相对昂贵的费用建筑在机场的主要通路之上。这个地点好处是新航厦与旧航厦以停车场为中心形成了一个连续的圆环；坏处是新国际航厦不能使用原有的道路系统而必须建筑它专用的复杂交流道与一旁的美国公路101连接。
与其他航厦不同的是国际航厦的登机门称呼前都有加上‘A’和‘G’的登机区名称。这主要是用来避免国际航厦登机区A与第一航厦登机厅A两个邻近的登机区之间的混淆，在第一航厦登机厅A拆除后这个作法或许会取消。
为了增加国际航厦的使用率，有少数美国国内班机使用这个航厦。
登机区A(Boarding Area A），登机门 A1-A12
国际航厦南翼，相反于登机区G，第一航厦登机厅A(Rotunda A）旁
法国航空公司(Air France) - (巴黎戴高乐国际机场）
AirTran航空公司（AirTran Airways) - （亚特兰大）
阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines) - （依克思塔帕（Ixtapa)/奇瓦添侯（Zihuatanejo），洛斯卡布斯(Los Cabos），美查廉（Mazatlan），普多幕拉塔（Puerto Vallarta))
ATA航空公司（ATA Airlines) - (坎昆(Cancun))
英国航空公司（British Airways) - (伦敦希斯罗机场)
国泰航空公司（Cathay Pacific) - （香港）
中华航空公司（China Airlines) - (台北)
冰岛航空公司（Icelandair) - (雷克雅未克(Reykjavik))
日本航空公司（Japan Airlines) - （东京成田国际机场）
中国南方航空 （China Southern Airlines）（广州、武汉）
荷兰皇家航空公司（KLM) - (阿姆斯特丹)
大韩航空公司(Korean Air) - （首尔仁川国际机场)
西北航空公司（Northwest Airlines) - （曼谷，东京成田）
菲律宾航空公司（Philippine Airlines) - （马尼拉）
宽达航空公司/澳洲航空公司（Qantas Airways) - （悉尼（2006年3月26日起））
中美洲航空公司（TACA) - （圣荷西 (哥斯达黎加))
维京大西洋航空公司（Virgin Atlantic) - （伦敦希斯罗）
卫斯捷（WestJet) - （卡加利）
登机区G(Boarding Area G），登机门 G91-G102
中国国际航空股份有限公司（Air China) - (北京，上海，重庆)
新西兰航空公司（Air New Zealand) - （奥克兰，墨尔本，悉尼）
全日空航空公司（All Nippon Airways) - （东京/成田）
韩亚航空公司（Asiana Airlines) - (首尔/仁川）
长荣航空公司（EVA Air) - （台北-中正）
德国汉莎航空公司（Lufthansa) - （法兰克福，慕尼黑)
墨西哥航空公司（Mexicana) - (瓜达拉哈拉,墨西哥城,Morelia)
新加坡航空公司（Singapore Airlines) - （新加坡 （经首尔/仁川或香港））
联合航空公司（United Airlines) （北京，法兰克福，香港，胡志明市（经香港），伦敦/希思罗，墨西哥城，名古屋(Nagoya)/中部，大阪/关西，巴黎/夏尔戴高乐，圣保罗，首尔/仁川，上海，新加坡，悉尼，台北 （经东京/成田），东京/成田）

⑻ abacus是什么航空 详细点~

Abacus总部设于新加坡，为全球24个市场、超过15,000个旅行社提供服务。

Abacus自1988年开始提供一站式的旅游票务预订服务，包括飞机、酒店、汽车、火车、渡轮及游轮，以迎合市场需要。Abacus解决方案功能强大，不但可以全面处理前台至后台日常操作，并且可以帮助旅行社进行流程管理。

Abacus面临巨大的商业挑战，不但必须了解目标市场内每一个国家和地区的旅游业运作模式，并且需要提供不断创新的解决方案及服务，以迎合瞬息万变的市场需求。Abacus投资超过六千万新元用于创新及提升其解决方案，实现本地化。也因此再次确立了其亚太地区全球分销系统（GDS）及电脑预订系统（CRS）最大规模业者的地位。
Abacus获得全球领先的旅游及其相关服务电子分销商——美国Sabre公司的全力支持。Sabre不但是Abacus的合作伙伴，还是技术提供商，以其最前沿的科技为旅游业提供信息技术解决方案。

Abacus其它合作伙伴包括全日空航空、国泰航空、中华航空、港龙航空、长荣航空、印尼航空、马来西亚航空、菲律宾航空、皇家汶莱航空、SilkAir以及新加坡航空等亚太地区航空公司。

⑼ 菲律宾航空运输公司的历史

菲律宾航空运输公司成立于1995年2月13日，与主要基地海军航空站苏比克湾。
飞行业务始于1996年2月1，使用波音737客机飞往苏比克湾，伊洛伊洛和三宝颜。
在1996年4月6日，伊苏- 11飞机交付。该航空公司在1997年搭载了67.5万人次，而在1998年搭载了77.3万乘客。
1998年9月，该航空公司暂停了飞行，随后被U型土地公司收购。
1999年3月，菲律宾空军批准其经营国际服务，到达香港，日本，韩国，台湾和美国。
2001年5月，两架波音737-300飞机交付。
在2002年年中开始的包机从苏比克湾和拉瓦格市飞往香港。
到2002年客运量近88.10万。
2004年7月开设了包机，从苏比克湾到广州。
菲律宾航空运输公司显着增加与菲律宾航空公司（PR）的合作，包括飞行时间表，以及机票销售。菲律宾航空运输公司也在尼诺阿基诺国际机场（马尼拉） 开设柜台。虽然菲律宾航空运输公司将正式停止“马部海里程”会员计划，原会员乘客可以受益于更低的机票票价和更多优惠，像廉价航空公司那样运作。
菲律宾航空运输公司还拥有了一些区域和国际航空公司奖，包括被菲律宾评为“最杰出国内航空公司”和其他区域奖。
2008年7月24日，菲律宾航空运输公司进驻尼诺阿基诺国际机场的3号候机楼。
代号
ICAO代号：GAP
IATA代号：2P
呼号：ORIENT PACIFIC

⑽ 菲律宾在华企业

2004年2月，快乐蜂正式收购永和大王餐饮集团85%股份。耗时三年，永和大王终被外资餐饮连锁收购。2007年20日，菲律宾最大的餐饮连锁企业快乐蜂公司宣布，以600万美元收购永和大王剩余15%的股份，完成其100%收购永和大王目标 抵制菲律宾所有餐饮企业抵制永和大王