機載系統共性技術有什麼用

1. 華為公司生產所採用的共性技術是什麼

摘要 一、通訊設備。

2. 航空發動機燃油控制系統、飛機液壓裝置。。。都有什麼用都是干什麼的 詳細易懂點 要去面試~~

航空發動機控制系統為機械液壓控制系統。其主要是通過控制航空發動機燃油流量為主來實現對發動機工作狀態的控制，因此，又被稱為燃油調節系統。其中含有大量的機械液壓元件，一般包括油泵、測量元件、液壓放大器（滑閥、噴嘴擋板閥）液壓執行元件（液壓缸、液壓馬達）及液壓動力元件。這些燃油調節系統專用的液壓元部件結構形式多種多樣，功能種類繁多

feiji yeya xitong
飛機液壓系統
aircraft hydraulic system
飛機上以油液為工作介質，靠油壓驅動執行機構完成特定操縱動作的整套裝置。為保證液壓系統工作可靠，特別是提高飛行操縱系統的液壓動力源的可靠性，現代飛機上大多裝有兩套(或多套)相互獨立的液壓系統。它們分別稱為公用液壓系統和助力（操縱）液壓系統。公用液壓系統用於起落架、襟翼和減速板的收放，前輪轉彎操縱，驅動風擋雨刷和燃油泵的液壓馬達等；同時還用於驅動部分副翼、升降舵（或全動平尾）和方向舵的助力器。助力液壓系統僅用於驅動上述飛行操縱系統的助力器和阻尼舵機等，助力液壓系統本身也可包含兩套獨立的液壓系統。為進一步提高液壓系統的可靠性，系統中還並聯有應急電動油泵和風動泵，當飛機發動機發生故障使液壓系統失去能源時，可由應急電動油泵或伸出應急風動泵使液壓系統繼續工作。
液壓系統通常由以下部分組成：①供壓部分：包括主油泵、應急油泵和蓄能器等，主油泵裝在飛機發動機的傳動機匣上，由發動機帶動。蓄能器用於保持整個系統工作平穩。②執行部分：包括作動筒、液壓馬達和助力器等。通過它們將油液的壓力能轉換為機械能。③控制部分：用於控制系統中的油液流量、壓力和執行元件的運動方向，包括壓力閥、流量閥、方向閥和伺服閥等。④輔助部分：保證系統正常工作的環境條件，指示工作狀態所需的元件，包括油箱、導管、油濾、壓力表和散熱器等。
三發動機的飛機液壓系統示意圖
液壓系統具有以下優點：單位功率重量小、系統傳輸效率高、安裝簡便靈活、慣性小、動態響應快、控制速度范圍寬、油液本身有潤滑作用、運動機件不易磨損。它的缺點是油液容易滲漏、不耐燃燒、操縱信號不易綜合。與其他機械（如機床、船舶）的液壓系統相比，飛機液壓系統的特點是動作速度快、工作溫度和工作壓力高。
（李沛瓊）

3. 中航機載共性技術工程中心是央企嗎

中航機載共性技術工程中心是央企。因為揚州市把航空產業發展作為科創名城建設的「一號工程」，將搶抓當前航空產業發展機遇，積極學習國際國內先進地區發展航空工業的做法，舉全市之力推進航空工業在揚項目建設，提供最專業、最貼心、最精準的服務，全力打造央企、科研院所與地方政府合作的成功典範。

4. 電腦裝系統

其實這些系統都不太好用，不夠人性化，我介紹一個系統給你。
小路工作室GHOST XP 2007典藏版 NFAjh?#
ISO大小：699M MD5值： 格式：FAT32 .huk>
＝＝＝＝GHOST系統盤還原基地 http://www.wzlu.com 精彩無限！＝＝＝＝＝ Ub"6OT1tl
為感謝一直支持小路的各界朋友及網友們，本光碟由小路工作室光碟小組聯手打造而成，集眾人技術精 %UO ;!&K
華於一體，請大家多多支持^_^ 4ayZ.`aK
小路工作室光碟小組會員QQ群：50733212; 50733283; 50733362; 50733387 40M/Gu:
■相對電腦市場1.0版做以下更新及修正： :m{;<LRV
============================================================== JKJ+RkXf3
1、更新了驅動包，且不再壓縮，大大提高了安裝速度，除音效卡是進入桌面後安裝外，其他全部自動安裝 x&['g*[L0
； 79Y;Zgv
2、修正任務管理器被誤報病毒的問題，（另說明一下：桌面圖標管理工具有時也會有殺軟誤報）; an<loL W
3、顯、音效卡驅動進行了更新，解決上版部分人反應的圖像不清晰或解析度或前置音箱不好用的問題； ]K^#
'[
4、更新部分軟體及工具，解決部分電腦關機時出現結束Explorer進程的問題； 2Jl
$/W 3
5、修正個別電腦任務欄托盤圖標顯示不出來的問題； (& =gM
6、其他細節修正及更新，不在詳細說明！ :tTP3 t5
■概述： :Qd{V3*]
============================================================== -Y:^<C^^&8
本張系統採用 MSDN 發行的 Microsoft Windows XP Professional sp2 作母盤，選用封裝工具： ! ,v!7I
S&R&SV9.8（死性不改原作品），穩定性、兼容性超強，支持更多的硬體，恢復速度更勝一疇！ wgV?1S>Z
電源判斷更准確,支持恢復系統到各種台式機、筆記本電腦、工作站、以及伺服器。智能判斷，自動卸載 rO;Vr},3\%
多餘設備驅動。 HZ 8k%X}1
本系統最大的特點：穩定、運行速度快、兼容性強，支持的機型多！是裝機人員的最佳選擇。 o$[alh;c+W
■個性化的設計：  +bC=yR
============================================================== 0)Wrfa
1、驅動包可選擇安裝，在安裝前進行選擇； {rE]y C^
2、個人資料(我的文檔及收藏夾、桌面文件等)轉移至D:\我的文檔 8`? vWJS
3、QQ程序安裝在D:\Program Files\文件夾里，方便重裝系統後的QQ表情及場景等仍然不會丟失； x*}*0).
4、迅雷下載文件默認存放在D:\迅雷下載\，防止不小心重裝系統，導致下載文件被刪除的隱患； e'c!wW
5、智能判斷目標機CPU是否雙核，並安裝對應的雙核補丁、驅動程序及優化程序； FJYc*l
6、集成部分裝機人員常用工具,以方面維護； qL 0{w7
7、未集成IIS，有需要按以下方法安裝即可： N*CcJp {Q
依次打開控制項面板－添加刪除程序－添加刪除windows組件－附件和工具－詳細信息－游戲－詳細 cf7UV6D g
信息，將ZInternet游戲前的勾去掉，然後再安裝IIS即可！ e>a4v8
IIS獨立安裝包下載：http://www.axdisk.cn/vip/vikk/Download/IIS5.1ii.rar ?~_[/
■特別注意： c|,6(4j>$
============================================================== X u+^41
1、安全補丁打到2007.11.20日，可在線升級！ ^o@N.+`&<
2、系統經嚴格查殺：無木馬程序、無病毒、無流氓軟體及相關插件。 `
ywI+^b
3、本系統支持雙核處理器、支持P965、P35以上晶元組及SATA等設備。 y {PUkl q
4、系統設置默認Administrator用戶自動登錄，密碼為空！（系統裝好後請及時設置密碼） %Uz 5Ve
5、首次進入系統部分驅動程序會自動安裝，若出現選擇對話框，請點下一步自動安裝即可！ %0<-5&GE
■系統集成軟體列表如下： f'>2 70pH
============================================================== }bZ cVc2
1、OFFICE2003 SP3三大組件完整功能版 u#c3T'E
2、WINRAR3.71中文美化版  )8rN 
3、王碼五筆86版 jZ5 mpYUO
4、迅雷 V5.7.3.388純凈安裝版 A3#^R%2)W
5、一鍵GHOST 11.0 Beta 070707純凈版 t;?TXAA
6、QQ2007 正式版 *NEA(9
7、暴風影音StormII 3.0完美用戶版 P`$"B0B)
8、PPS免費網路電視 .-[d6Pn
w
9、搜狗拼音輸入法3.0正式版 x^J}]5{0
10、ACD see3.1經典美化版 F*bmV>Qq
11、千千靜聽5.01純凈版，加入試音歌曲幾首 3,QsB<9Is
11、壁紙自動換、多款漂亮主題及方正行楷、姚體、華文新魏、幼圓等常用字體 ]0+5@c
■系統增強功能及說明： r/32pY
============================================================== zh<[ /'l
1、Flash Player V9.0.60.120 ActiveX For IE； h)MU^aP
2、DirectX 9.0c Redist August 2007，更好的支持3D游戲； <H,q( :pM
3、JAVA虛擬機IE插件（86版穩定性最強）,增強瀏覽網頁時對JAVA程序的支持； ')8 c
4、人性化的設計，智能化的安裝！系統刪除了幫助文件和冗餘輸入法及精簡部分組件，以保證系統的穩 wTL&m+xr
定 BfcpB)N&.K
性為准繩去掉一些華而不實的東西;系統經過合理有度的優化，以保證系統的高效快速運行。 8l, R|$RKP
■性能增強及易用性調整項目： ]4$t'wI.
============================================================== Q}A*{9#|
1、 優化注冊表，提高系統性能（如加快開始菜單彈出速度，減少開機滾動條的滾動次數等） :dZq!1~t
2、 禁用一些服務，提高系統性能（如關閉錯誤報告，關閉幫助等），如果覺得系統有些功能用不了， 4t%g:9]vr
請在開始菜單選擇-裝機人員工具-〈恢復WINXP2原本的服務〉就可以了 Oc51|[ Wj
3、 去掉搜索欄中煩人的小狗助手。 /O@dqEbc
4、 登錄畫面時，小鍵盤數字鍵默認為關閉，為方便筆記本電腦的用戶。 B ``)
5、 TCPIP.SYS並發連接數由系統默認的10改為3000。將大大改善BT下載的速度。如果覺得還不夠，可在 ,:Q+>h
裝機人員工具那裡找到「TCPIP並發連接數破解」並修改。 Jj_ t0"
6、 屏蔽許多瀏覽網頁時會自動彈出的IE插件。 )Y P"\E
7、 更改自動更新為有更新時提醒便不自動下載更新。 9L$bJO-3
8、 破解原系統桌面主題的限制（即破解uxtheme.dll文件）。可直接使用第三方主題，並加入個人挑選 3rF=u:r7c
的多個優秀主題。  8>}k5Qu
9、 我的電腦右鍵加入了設備管理器、服務、控制面板、關機、注銷、重啟鍵，方便大家使用 sS 5aJ}Qs
10、光碟機右鍵加入了關閉的選項 iiW s]5
注冊表設置： P6n9yJ$,cb
+不載入多餘的DLL文件 0/1Ay{ns
+徹底關閉Dr_Warson deRnP$u0
+加快區域網訪問速度 :y>$N(.8f
+加快開機速度 4x`.nql
+啟動預讀和程序預讀可以減少啟動時間 _ 'W en
+讓IE6可以8線程下載 7Fg-}lJAC
+停止磁碟空間不足警告 ]vFtByqn
+ADSL上網加速 1>KZ1Kf
+加快區域網訪問速度 C78V/{
+加快搜索網上鄰居的速度 D2060ze
+加速TCP/IP jkN-(v(T
+啟用XP的路由功能和IP的過濾功能 b8>2Y'X
+加快關機速度 wva| TZ
+加快程序運行速度 2I!L+j_
+加速打開我的電腦和Explorer F+lsza
+跳過internet連接向導 kW 7 $
+關閉錯誤報告 ~&UfnO
+刪除圖標快捷方式的字樣 %+1;iuDL
+禁止高亮顯示新安裝的程序（開始菜單） SviGLv;oR
+禁用殺毒，防火牆，自動更新提醒 T VuDK
+關閉自動更新 x c[BQ|P=
+關閉計劃任務 PGj?`y4
+禁止默認共享 s--
\<v
+禁用ZIP功能 xpzQ"'be
+禁止遠程修改注冊表 6pKb!JJ
+禁用Messenger服務 ?11\@d
+安裝驅動時不搜索Windows Update ckZZ)lW`*
+禁用搜索助手並使用高級所搜 //ZYN2lT4
+給右鍵菜單添加--在這里打開命令行窗口 h /.^iT
+給「我的電腦」的右鍵菜單中添加服務，設備管理器和控制面板 hlgBx~S[
。。。。。。 HLP nbI-+
■ 系統特性: ~MgU"P>
============================================================== 5T,In+~Kd
1.首次登陸桌面，自動判斷和執行清理目標機器殘留的病毒信息(自動清理 upJ|`,G{
sxs.exe,autorun.inf,desktop.ini) [q MFLY$
如果目標機器染上此類流行病毒, 恢復系統後雙擊D盤或其他分區，將會觸發殘留的病毒體，重新染毒。 XO=UKk+EK
系統又白裝了！所以本系統首次登錄桌面將後台自動執行清理程序，以杜絕病毒殘留！ ][b2Q>
2.因考慮到一盤多用，以備電腦隨後增加硬體設備，所以驅動包存放在C:\windows\Drivers以備後用， *@C4~Zo
若不  `#m>3
想佔用硬碟空間，可以自行刪除即可！ g;>M{)A
■ 集成當今天主流硬體驅動包∶ &|:T+LVv$+
============================================================== =h083|y>
[主板晶元組]： UacG q,
Intel晶元組 v8.4.0.1016 A5lP%&tu(
nForce2晶元組(含IDE、SMBus、GART、memctl) v5.1 )A`Zgg'L7D
nForce4晶元組(含IDE、SMBus) v6.86 +3c!.] o;
nVidia 系列集成晶元組(C51/C61/C68) K|H&x"t
VIA 晶元組HyperionPro v5.10A u#+p6%?k
ATI 晶元組南橋驅動 v7.3 R|Oy/RGY$
[顯卡]： dh7PpuN{
NVIDIA GeForce 6/7/8/系列及C51/C61/C68板載系列 a{lDHk`Wf
ATI Radeon系列顯卡 v7.9 sP0pw] !
Intel 845G集成顯卡 v14.10 }OeEv@^
Intel 865G、910G、915G、945G集成顯卡 v14.17 AUloP?24
SiS系列集成顯卡(SiS315/650/651/740/760) z.H*"r
VIA K8M800/P4M800集成顯卡 7]_lSYwrb
WMware虛擬機顯示驅動 W|U!kqU
[音效卡]： +uF!.!}
Realtek AC97 (ALC101/201/650/655/658/850) v4.03 %6`{KT?
Realtek HD Audio v1.77 9Z0(e!
b4S
Analog Devices AD188X Ae,-. xJ
Analog Devices AD1888 HD Audio rK*s/mX <
C-Media CMI8738 ,jBd3GdlZ
C-Media CMI9738/9739A/9761 H/_R!G8 \
SiS 7012 &XosD
t
SigmaTel STAC9750/STAC92XX }DTpl?l
VIA全系列板載音效卡 ^4Ra$<
[網卡]： M}4%LjD
ATTANSIC Gigabit Ethernet 10/100/1000 cL&V2I5O
Realtek 系列網卡(RTL 8139/8169/8100/8111/8168) lgZ3=h
Realtek RTL 8185L/8187L無線網卡 WYTeu "
Broadcom 系列千兆網卡 %3'4Qmp R
Marvell Yukon系列千兆網卡 v10.0.4.3 @oC8

:
IC Plus IP100A/IP1000A %R5APMg1
3COM 3C940/3C2000 2Z6#3~
nVida系列集成網卡(nForce2、nForce4、C51、C61) lhTjG,U=
Intel 系列百兆/千兆網卡 v12.2 hS&,Gm`^
Intel 無線筆記本網卡2200BG/2915ABG/3945ABG v10.1.1.3 y3$i?}?A
SIS 900/190/191 \_FX}1Wc2.
ULi M5263 10/100M 集成網卡 D%umL/[]
VIA VT6103/VT6105/VT6122 x^}kG[s
[modem]: L,.Ae i9
ECOM 56HAM PygT_-3z{
Intel 5628 XF(I$Mxl6
[攝像頭]: Mjq1qEi"B
USB 301P Camera r_T\%

虛擬機設備以及筆記本、無線網卡、數據機等驅動程序等。。。。。。 H r?G_L
■ 光碟刻錄及使用的一些共性問題： B2VC:T G>
============================================================== -Ep cX!i
問：我下載的是RAR文件啊！我解開了，把裡面所有文件刻到光碟了。但是這光碟怎麼不能啟動啊？ ~WU _u,:
解答：你看哪裡知道是RAR文件？就因為看到有個WinRAR的圖標，於是就解壓？你應該看擴展名，不是 j]}A"8=1
RAR，是ISO，即光碟鏡像。光碟鏡像是不能把它解壓的，解開後啟動信息就丟失了。如果原下載文件已 31 4PcSc
刪除，那你就必須要重新下載。。。。。。 ,K .P,z~*
問：我沒有解壓，我是直接刻那個iso文件的！但是怎麼仍然不能啟動？ G>&=rmK"
解答：怎麼個直接法？直接把iso拖進編輯窗口就錯了。正確的方法是：運行nero—→文件菜單—→ :U)q(.53
打開，文件類型選擇*.iso，選中你下載的那個iso文件。這樣刻錄才是正確的。另外還要注意一下，寫 Z; Xg5
入方式選擇「光碟一次刻錄」，刻錄速度在8-24X倍速最佳。 +4f>njARIb
■ GHOST運行過程中出現A:\GHOSTERR.TXT錯誤 4m$nVv
============================================================== aB"W6[
問：GHOST運行過程中出現A:\GHOSTERR.TXT錯誤！ @2
6H;
解答：這是Ghost軟體復制數據的過程中讀寫出錯，就彈出一個對話框，大意是保存出錯信息到A盤里 !YSAQi ;I
。既然是讀寫出錯，那直接原因就是光碟不好讀，或者是光碟機不好用。這是最普遍的情況，換張光碟或 g<{/m
xv/
換個光碟機再試，一般就OK了！ L.>tJ.I
D
如果光碟、光碟機的可能性都排除了，仍讀盤錯誤，則可能是其它硬體問題。一個完整的硬體系統由許 Pc C9)x
多部件組成，它們是一個有機的整體。如果某個關鍵部件品質不穩定，則整機就運行不穩定。在這樣的 =K .'x
系統里運行Ghost，自然會出錯。按經驗，首先應該懷疑內存，應更換內存試試。其次，檢查主板，硬碟 ~ z *
（及其數據線），再留意一下CPU的發熱量是否正常。由於每個人都有自己的經驗和方法，這里僅點到為 b
+yoD
止。 H>_ FCV8
最終解決:GHOST時出現A:\GHOSTERR.TXT 在排除: }"wWSPD
(1)ISO文件正確; P\KP)bkC
(2)光碟機性能,光碟質量; %YG ~ql
(3)GHOST版本; .9+"rK}u
(4)硬碟問題(好解決,重寫硬碟的引導扇區再格式化,進入純dos: FDISK /MBR 再: FORMAT C: ). > xkl7D
(5)還未解決恢復GHOST系統時出現A:\GHOSTERR.TXT的, 就該考慮內存有沒有問題. 光顧許多論壇,卻從
))cL+ r
末有人提過. 主板跟內存也有因果(內存跟主板不兼容). 多發生在老的Lntel晶元組的主板.如:lntel BX z g+78
810e 810e2 815e 815ep 815ept 特別都裝有多條內存的情況下, 更易發生恢復GHOST系統時出現 6 /gh_'&
A:\GHOSTERR.TXT的現象. 原因是內存跟主板不兼容, J?Brnf.
(6)因為Lntel晶元組的主板只有提供4條Bank, DIMM2/3公用倆條Bank 最終解決: (請測試！) (1)不能超 _HX 1E
過512M; (2)使用倆條以上的內存,最好選用同一品牌.同一規格(容量除外)的內存; (3)要使用三條內存, ~Wjm"|c
確保DIMM2/DIMM3插槽上使用的都是單面內存,也就是不能超過4面Bank; (4)盡量不要超頻. (5)換過質量 D% } ?l
好的內存; (6)內存換過插槽 o0^..f
■ 系統出現內存不能為"Read"或"written"的原因有： v Ic 0V
============================================================== _*h,,Q
1、驅動不穩定，與系統不兼容，這最容易出現內存不能為 Read 或者文件保護 ]+;1)
2、系統安裝了一個或者多個流氓軟體，這出現 IE 或者系統崩潰的機會也比較大，也有可能出現文件保 jnsV'@v8Nj
護 >B/ jTn5=
3、系統載入的程序或者系統正在運行的程序之前有沖突，尤其是部分殺毒軟體監控程序 9YRoWb{y
4、系統本身存在漏洞，導致容易受到網路攻擊。 )QEvV:\
5、病毒問題也是主要導致內存不能為 Read、文件保護、Explorer.exe 錯誤…… 4V9D P
Bh
6、如果在玩游戲時候出現內存不能為 Read，則很大可能是顯卡驅動不適合（這里的不適合有不適合該 l4?o0;: )
游戲、不適合電腦的顯卡），也有可能是 DX9.0C 版本不夠新或者不符合該游戲、顯卡驅動 Xd/gvg{??0
7、部分軟體本身自身不足的問題 <-62m8N|
8、電腦硬體過熱，也是導致內存不能為 Read 的原因之一。 HMGby 2^+
9、電腦內存與主板兼容性不好也是導致內存不能為 Read 的致命原因！ J/S 47J~
■ 此問題網上流傳一種簡單的解決方法： ;> **+ezF
1、在開始－運行里輸入CMD確定，在命令行窗口下輸入以下內容後按回車 ^N}zePy0
for %1 in (%windir%\system32\*.ocx) do regsvr32 /s %1 //cj$}Rn!
完了後，再輸入以下內容並回車 =KqcWN3k
for %1 in (%windir%\system32\*.dll) do regsvr32 /s %1 >FED*C4
這個要好久，耐心等候，但也可能需要重啟後整個效果才會出來。 jV Yt=j*"V
■ 免責條款： iL(rZT&^
============================================================== &EKP93
本作品僅在技術論壇作交流經驗之用，只可用於個人研究試驗，不得用於商業用途。請在試用後自 y;Xb." e~
行銷 su6x okt
毀。Windows系統及軟體版權屬各自產權人所有。超出個人研究范圍所引發的版權及責任等問題的爭執， ` W
$
後果由當事人自行承擔，作者對此不予負責。 N1$lG? )+
您必須認可上述免責條款，方可使用本作品。如有異議，強烈建議不要使用。

5. 機械繫統設計的任務是什麼，有哪些內容

機械繫統設計的任務是為市場提供優質、高效、價廉物美的產品，在市場競爭中取得優勢，贏得用戶，並取得良好的經濟效益。產品質量和經濟效益取決於設計、製造、管理的綜合水平，而產品設計是關鍵，沒有高質量的設計，就不可能有高質量的產品；沒有經濟觀點的設計人員，絕不可能設計出經濟性好的產品。據統計，產品的質量事故中約有一半是設計不當造成的；產品成本中的60％-70％取決於設計。同時，從國民經濟支出的角度看，設計通常是產品研製的所有階段中花費最少的一個階段。但從後果看，這個階段可能是最昂貴的。例如，在科學研究中出現了及時更正只需要1元的錯誤，那麼在試驗設計時更正它的代價就會是10元，在試制階段可能增加到100元，最後在生產階段就會增加到1000元。機械繫統設計時，特別強調和重視要從系統的觀點出發，合理地確定系統功能，增強可靠性，提高經濟性，保證安全性。
1、合理確定系統功能
一項產品的推出總是以社會需求為前提，沒有需求就沒有市場，也就失去了產品存在的價值和依據。而社會需求是變化的，不同時期、不同地點、不同社會環境就會有不同的市場行情和要求。所以，設計師必須確立市場觀念，以社會需求和為用戶服務作為最基本的出發點。
所謂需求，就是對功能的需求。用戶購買產品實際就是購買產品的功能。
按功能的性質可分為基本功能和輔助功能。基本功能是用戶直接要求的功能，體現了產品存在的基本價值。輔助功能是為了實現基本功能而附加在產品上的功能，是實現基本功能的手段。而無論實現哪種功能都需要成本投入。價值工程中常用價值來評價功能與成本的統一程度，即產品的價廉物美程度。價值V(value)可用功能F(function)與成本C(cost)的比來表示：
V=F/C
從式中可以看出，為了提高產品的價值礦，可以採取下述五種措施：①增加功能F，而成本C不變；②功能F不變，降低成本C；③增加一些成本C以換取更多的功能F，即F的增加比C的增加多。④降低一些功能F以使成本C更多地降低，即F的減少小於C的減少；⑤增加功能F，降低成本C。顯然，最後一種是最理想的，但也是最困難的，這就要求我們採用一些特別的手段，如高科技手段。
因此，確定系統功能時應遵循保證基本功能、滿足使用功能、增添新穎功能、剔除多餘功能，恰到好處地利用外觀功能的原則，降低現實成本，提高功能價值，力求使產品達到更加物美價廉的境界。
2、增強可靠性
按照GB／T2900、13—2008的規定，可靠性可定義為：「產品在給定的條件下和在給定的時間區間內能完成要求的功能的能力。」
①產品是泛指的，包括零件、部件、設備、系統。
②要求的功能是指產品所應實現的使用任務的預期功能。例如，汽車的規定功能是運輸，機床的規定功能是加工零件。產品喪失要求的功能稱為失效，對可修復的產品也稱為故障。
③給定的條件是指使用條件與環境條件，含運輸、保管條件。
④給定的時間：產品的功能只有同使用時間相聯系才有實際意義，不同的產品應有不同的規定時間，如海底電纜要求使用長達三四十年，火箭只要求保證一次工作。給定的時間有的要求的是應力循環次數、轉數等相當於時間的量。
增強系統可靠性的最有效方法是進行可靠性設計，也稱概率設計。
3、提高經濟性
機械繫統的經濟性表現在設計、製造、使用、維修，乃至回收的全過程中。
(1)提高設計和製造的經濟性
產品的經濟性決定於其成本，而成本是由設計和製造兩方面的因素決定的。因此，設計師應該了解影響產品成本的設計因素和製造因素，在保證產品功能的前提下努力降低產品的成本。
提高設計和製造的經濟性，從設計角度來說主要有以下幾個方面：
1)合理地確定可靠性要求和安全系數
可靠性要求和安全系數分別是可靠性設計及傳統設計方法中描述系統工作而不失效的程度指標，但它們的含義及應用有所不同。
由於設計時使用的載荷、材料強度等數據都屬於統計量，因而可靠性要求更符合客觀實際。所以，採用可靠性設計可以使系統的設計更合理、更經濟。系統越復雜，其優越性也就越明顯，經濟性和可靠性也就越統一。
採用傳統設計方法，以安全系數作為判據時，將設計中的統計量當作確定量來處理，顯然不符合客觀實際，當安全系數大於1時，並不能排除失效的可能性。
2)貫徹標准化
標准化是組織現代化大生產的重要手段，它大大提高了產品的通用性和互換性，可以使生產技術活動獲得必要的統一協調和良好的經濟效果。它創造的經濟性體現在很多方面，如加快了產品開發速度，縮短了生產技術准備時間，節約了原材料，提高了產品質量、可靠性和勞動生產率，改善了維修性等。
標准化通常包括產品標准化、系列化和通用化。機械工業的技術標准有以下三大類：
①物品標准
它又稱為產品標准，是以產品及其生產過程中使用的物質器材為對象制定的標准，如機械設備、儀器儀表、工裝、包裝容器、原材料等標准。
②方法標准
它是以生產技術活動中的重要程序、規劃、方法為對象制定的標准，如設計計算、工藝、測試、檢驗等標准。
③基礎標准
它是以機械工業各領域的標准化工作中具有共性的一些基本要求或前提條件為對象制定的標准，如計量單位、優先數系、極限與配合、圖形符號、名詞術語等標准。
我國標准分國家標准、部頒標准(專業標准)、企業標准三級。
鑒於目前我國標准化工作的現狀和需要，積極採用國際標准和國外先進標准也是一項重要的技術經濟政策。國際標准主要是指國際標准化組織ISO和國際電工委員會IEC兩個國際性的標准化機構公布的標准。我國是ISO和IEC的成員國。
3)採用新技術
隨著科學技術的發展，各種新技術(包括新工藝、新結構和新材料等)不斷問世，在設計中採用新技術可以使產品具有更好的性能和經濟性，因而具有更強的市場競爭力。
4)改善零部件的結構工藝性
零部件的結構工藝性包括鑄造工藝性、鍛造工藝性、沖壓工藝性、焊接工藝性、熱處理工藝性、切削加工工藝性和裝配工藝性等，深入研究結構工藝性，對新產品的設計，對簡化設計、縮短生產周期、提高勞動生產率、降低成本有重大的經濟意義。良好的結構工藝性也是實現設計目標、減少差錯、減少廢品率、提高產品質量的基本保證。
影響結構工藝性的因素很多，如生產規模、設備和工藝條件、原材料的供應等。當生產條件改變時，零部件結構工藝性是否良好的評價也會隨之變化。因此，結構工藝性既有原則性和規律性，又有一定的靈活性和相對性。設計時應根據不同的情況進行具體分析後確定。
改善結構工藝性的具體措施、原則和規范可參閱有關的設計手冊和資料。
(2)提高使用和維修的經濟性
使用和維修的經濟性就是考慮使用者的經濟效益，主要可從以下幾個方面加以考慮。
1)提高產品的效率
用戶總是希望購買的產品效率高，能源消耗低，省電、省煤、省油等。機械設備的效率主要取決於傳動系統和執行系統的效率。設計人員應在方案設計和結構設計時，充分考慮提高效率的措施。
對屬於生產資料的機械設備，提高其生產率，提高原材料的利用率，降低物耗等，也是提高其效率的重要途徑。
2)合理地確定經濟壽命
一般都希望產品有長的使用壽命，但在設計中單純追求長壽命是不恰當的。
系統正常運行壽命的延長必須以相應的維修為代價。使用壽命的延長，往往伴隨著系統性能的下降，效率降低，使用費用(包括運行、維修、保養、操作、材料及能源消耗等費用)增加，使用經濟性降低，因此在適當的時候應考慮設備更新。另外，由於科學技術的進步，不斷有一些技術更先進、性能價格比更高的新設備出現，加上企業生產規模的發展、產品品種的擴大或改變等，都是要求更新設備的原因。
設備從開始使用至其主要功能喪失而報廢所經歷的時間稱為功能壽命；設備從開始使用至因技術落後而被淘汰所經歷的時間稱為技術壽命。對設備進行適時的技術改造可延長其技術壽命，在延長其技術壽命的同時，再以良好的維修為保證，可延長其經濟壽命。在科技高速發展的時代，設備的技術壽命、經濟壽命常大大短於功能壽命。按成本最低原則，設備更新的最佳時間應由其經濟壽命確定。
3)提高維修保養的經濟性
維修能延長設備的使用壽命，是保持設備良好的技術狀況及正常運行的技術措施，但必須以付出一定的維修費為代價，以盡可能少的維修費用換取盡可能多的使用經濟效益，是機械設備進行維修的原則。
目前，在機械設備中應用比較多的是定期維修方式。這種維修方式因無法准確估計影響故障的因素及故障發生的時間，因而難免出現設備失修或維修次數過多的現象。有的零件未到維修期就已經失效，而有的零件雖未失效，但因已到維修期，而不得不提前更換。因此，定期維修方式的總維修費較高。但由於能夠盡量安排在非正常生產時間進行，從而使因停機停產造成的損失減少，而且便於安排維修前的准備工作，有利於縮短維修時間，保證維修質量。
隨著故障診斷技術的不斷進步，維修技術也得到了飛速發展。按需維修的方式就是採用了故障診斷技術。它不斷地對系統中的主要零部件進行特性值的測定，當發現某種故障徵兆時就進行維修或更換。這種維修方式既能提高系統有效的運行時間，充分發揮零部件的功能潛力。又能減少維修次數，尤其是盲目維修，因而其總的經濟效益較高。但因需配備十分可靠的監控和測試裝置，所以只在重要的和價值很高的系統中採用。
對於不太重要的或價值不太高的產品，有時可設計成免修產品。它在使用期內不必維修，功能壽命終止時即行報廢。
4、保證安全性
機械繫統的安全性包括機械繫統執行預期功能的安全性和人—機—環境系統的安全性。
(1)機械繫統執行預期功能的安全性
機械繫統執行預期功能的安全性是指機械運行時系統本身的安全性，如滿足必要的強度、剛度、穩定性、耐磨性、耐腐蝕性等要求。為此，應根據機械的工作載荷特性及機械本身的要求，按有關規范和標准進行設計和計算。為了避免機械繫統由於意外原因造成故障或失效，常需配置過載保護、安全互鎖等裝置。
(2)人—機—環境的安全性
在人—機—環境的關系中，包括三個要素，即人、機與環境。這三者之間形成了三種子關系，即人與機關系、機與環境關系以及人與環境的關系。從機械繫統設計的角度討論安全性問題就是要考察以下這兩個方面的內容：人—機安全與環境保護。
1)人—機安全
人—機安全首先指的是人員的勞動安全。改善勞動條件，防止環境污染，保護勞動者在生產活動中的安全和健康，是工業技術發展的重要法規，也是企業管理的基本原則之一。
為了保障操作人員的安全，應特別注意機械繫統運行時可能對人體造成傷害的危險區，並進行切實有效的保護。
人—機安全另一方面的內容是人對機器運行安全性的影響，即由於人的操作錯誤(或稱人為差錯)造成系統的功能失靈，甚至危及人的生命安全，這往往不被人們所認識，或不能引起人們的足夠重視。實踐表明，隨著科學技術的發展，人工操縱或控制的各類機器也日趨復雜，對操作人員的要求愈來愈高，如要有準確、熟練地分析、判斷、決策和對復雜情況迅速做出反應的能力。然而，人的能力是有限的，不可能隨著機器的發展而無限提高。如果先進的機器對人的操作要求過高，超出人的能力范圍，就容易發生操作錯誤，這不僅使系統性能得不到發揮，甚至使整個系統失靈或發生重大事故。如美國的AV—8A垂直起落飛機裝備部隊後，從1973年到1977年的五年中，發生16起事故，其中有11起是由飛行員的操作錯誤引起的，佔68％。因此，如何從總體設計上盡量減少系統的不安全因素，是確保「安全」性的一個非常重要的方面。
2)環境保護
環境保護的內容非常廣泛，如工業三廢(廢氣、廢水、廢渣)的治理，除塵，防毒，防暑降溫，採光，採暖與通風，放射保護，雜訊和振動的控制等。

6. 發動機電控的主要系統有哪些，分別有什麼作用

發動機電控系統主要包括電控燃油噴射系統、電控點火系統和其他輔助控制系統。分別有以下作用：
1、燃油噴射控制-------電控燃油噴射系統(EFI) 在電控燃油噴射系統中，噴油量控制是最基本的也是最重要的控制內容，電子控制單元(ECU)主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其他感測器(如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器等)信號對噴油量進行修正，使發動機在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動機的動力性、經濟性和排放性。除噴油量控制外，電控燃油噴射系統還包括噴油正時控制、斷油控制和燃油泵控制。
2、點火控制-------電控點火系統(ESA) 電控點火系統最基本的功能是點火提前角控制。該系統根據各相關感測器信號，判斷發動機的運行工況和運行條件，選擇最理想的點火提前角，點燃混合氣，從而改善發動機的燃燒過程，以實現提高發動機動力性、經濟性和降低排放污染的目的。此外，電控點火系統還具有通電時間控制和爆燃控制功能。
3、怠速控制--------怠速控制系統 怠速控制(IS(：)系統是發動機輔助控制系統，其功能是在發動機怠速工況下，根據發動機冷卻液溫度、空調壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發動機的進氣量進行控制，使發動機隨時以最佳怠速轉速運轉。
4、排放控制-------排放控制系統 其功能主要是對發動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制的項目主要包括：廢氣再循環(EGR)控制，活性炭罐電磁閥控制，氧感測器和空燃比閉環控制，二次空氣噴射控制等。
5、進氣控制-------進氣控制系統 進氣控制系統的功能是根據發動機轉速和負荷的變化，對發動機的進氣進行控制，以提高發動機的充氣效率，從而改善發動機動力性。
6、增壓控制-------增壓控制系統 增壓控制系統的功能是對發動機進氣增壓裝置的工作進行控制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，ECU根據檢測到的進氣管壓力，對增加裝置進行控制，從而控制增壓裝置對進氣增壓的強度。
7、巡航控制--------巡航控制系統 駕駛員設定巡航控制模式後，ECU根據汽車運行工況和運行環境信息，自動控制發動機工作，使汽車自動維持一定車速行駛。
8、警告提示 由ECU控制各種指示和報警裝置，一旦控制系統出現故障，該系統能及時發出信號以警告提示，如氧感測器失效、油箱油溫過高等。
9、自診斷功能--------自診斷與報警系統 在發動機控制系統中，電子控制單元(ECU)都具設有自診斷系統，對控制系統各部分的工作情況進行監測。當ECU檢測到來自感測器或輸送給執行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的「CI_tE(：K ENGINE」燈(俗稱故障指示燈)，以提示駕駛員發動機有故障；同時，系統將故障信息以設定的數碼(故障碼)形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。對車輛進行維修時，維修人員可通過特定的操作程序(有些需藉助專用設備)調取故障碼。故障排除後，必須通過特定的操作程序清除故障碼，以免與新的故障信息混雜，給故障診斷帶來困難。
10、失效保護功能--------失效保護系統 失效保護系統的功能主要是當感測器或感測器線路發生故障時，控制系統自動按電腦中預先設定的參考信號值工作，以便發動機能繼續運轉。如：冷卻液溫度感測器電路有故障時，可能會向EC[J輸人低於一50~C或高於139~(2的冷卻液溫度信號，失效保護系統將自動按設定的標准冷卻液溫度信號(80~C)控制發動機工作，否則會引起混合氣過濃或過稀，導致發動機不能工作。此外，當對發動機工作影響較大的感測器或電路發生故障時，失效保護系統則會自動停止發動機工作。如：ECU收不到點火控制器返回的點火確認信號時，失效保護系統則立即停止燃油噴射，以防大量燃油進入氣缸而不能點火工作。
11、應急功能--------應急備用系統 應急備用系統功能是當控制系統電腦發生故障時，自動啟用備用系統(備用集成電路)，按設定的信號控制發動機轉入強制運轉狀態，以防車輛停駛在路途中。應急備用系統只能維持發動機運轉的基本功能，但不能保證發動機性能。 除上述控制系統外，應用在發動機上的電控系統還有冷卻風扇控制、配氣正時控制、發電機控制等。應當說明的是，上述各控制系統在不同的汽車發動機上，只是或多或少地被採用。此外，隨著汽車技術和電子技術的發展，發動機控制系統的功能必將日益增加。

7. 機載快速掃雷系統有什麼優點嗎

機載快速掃雷系統是一種非拖拽式的機載水雷反制系統，它利用安裝在直升機上的激光成像探測和測距裝置發射出藍綠色激光穿透水面，從多個方向對已被發現的水雷進行再定位，並自動控制火力裝備瞄準目標，對准水雷發射反裝甲彈，或者是向航空炮提供瞄準坐標，進行20～50輪的掃射，從而摧毀水雷的破壞能力。

該系統發射的炮彈在水中行進的時候，周圍有一層氣泡，因而速度很快。由於探測和定位準確度高，機載快速掃雷系統對目標水雷打擊的精確度有也很高，水雷由於受到炮彈的撞擊和爆炸的作用，因而也跟隨著爆炸，因此產生的破壞效果飛行員即可以看到，這樣可以使掃雷人員迅速判斷打擊是否有效，提高效率。

機載快速掃雷系統是由最初的安裝有淺水掃雷系統的直升機發展而來，因此它的設計可以進行多任務改造，以適合不同的作戰平台和任務的要求。機載快速掃雷系統的自動化程度很高，基本上操作人員只需扣扣扳機什麼的就能順利完成任務。

8. 中航機載共性面試難嗎

中航機載共性面試不難，中航機載系統共性技術有限公司是屬於科技公司，主要工作范圍是技術開發、數據處理等，只要你的專業和該公司匹配，面試只是走個流程，都是能錄取的，不是很難的。

9. 殲10戰斗機中採用了「四餘度數字傳導系統」其中「四餘度」是什麼意思數字傳導又比模擬傳導有什麼好處

●較為規范的名稱是：三軸四餘度數字式電傳/主動控制系統。四餘度電傳控制技術在西方國家已發展成熟並應用到他們的第三代和第四代戰機上。
●三軸四餘度數字式電傳/主動控制系統：所謂三軸是指縱軸、橫滾軸和偏航軸，四餘度是指三條數字信道與一條備用模擬式信道。
●講通俗一點，『三軸四餘度』就是採用計算機控制的飛機，即不再用機械操縱桿，而採用純數字式電傳操縱系統。
●我國從1991年開始進行三軸四餘度數字式電傳/主動控制系統的開發，採用該技術的J-8IIACT驗證機在1996年12月29日實現首飛。
●J-8IIACT驗證機的三軸四餘度數字式電傳/主動控制系統的開發，標志著我國已經掌握了第三代戰斗機製造的關鍵技術，為J-10與J-8III的綜合控制技術的研究提供了必要的基礎。
參考資料：http://..com/question/13360645.html

模擬傳導與數字傳導
(1)模擬信號與數字信號
不同的數據必須轉換為相應的信號才能進行傳輸：模擬數據一般採用模擬信號(Analog Signal)，例如用一系列連續變化的電磁波(如無線電與電視廣播中的電磁波)，或電壓信號(如電話傳輸中的音頻電壓信號)來表示；數字數據則採用數字信號(Digital Signal)，例如用一系列斷續變化的電壓脈沖(如我們可用恆定的正電壓表示二進制數1，用恆定的負電壓表示二進制數0)，或光脈沖來表示。 當模擬信號採用連續變化的電磁波來表示時，電磁波本身既是信號載體，同時作為傳輸介質；而當模擬信號採用連續變化的信號電壓來表示時，它一般通過傳統的模擬信號傳輸線路(例如電話網、有線電視網)來傳輸。 當數字信號採用斷續變化的電壓或光脈沖來表示時，一般則需要用雙絞線、電纜或光纖介質將通信雙方連接起來，才能將信號從一個節點傳到另一個節點。
(2)模擬信號與數字信號之間的相互轉換
模擬信號和數字信號之間可以相互轉換：模擬信號一般通過PCM脈碼調制(Pulse Code Molation)方法量化為數字信號，即讓模擬信號的不同幅度分別對應不同的二進制值，例如採用8位編碼可將模擬信號量化為2^8=256個量級，實用中常採取24位或30位編碼；數字信號一般通過對載波進行移相(Phase Shift)的方法轉換為模擬信號。 計算機、計算機區域網與城域網中均使用二進制數字信號，目前在計算機廣域網中實際傳送的則既有二進制數字信號，也有由數字信號轉換而得的模擬信號。但是更具應用發展前景的是數字信號。

10. 「費爾康」機載預警雷達系統有什麼特點

以色列推出目前世界上最先進的「費爾康」機載預警雷達與指揮控制系統。其主要特點如下。

探測距離遠，識別能力強。以色列研製的「費爾康」機載預警系統採用相控陣技術，其EL/M－2075相控陣雷達工作頻率選在L波段（40~60吉赫），介於S波段與VHF波段之間，對戰斗機、攻擊機的探測距離為370公里，對5平方米目標機的探測距離為360公里，對直升機的探測距離為180公里，利用獨到的尖端技術可發現隱形飛機和巡航導彈。

跟蹤目標多，反應時間快。「費爾康」預警雷達系統可在正常全方位搜索的同時對重點目標實行「全跟蹤」，可以同時跟蹤至少50~60個目標，可同時引導數百架飛機進行空戰，並確保跟蹤目標的持續能力和跟蹤精度。「費爾康」對於高威脅區域以2~3秒的間隔密集掃描，以增加波束駐留來探測遠距離目標，如果該系統以15秒/次搜索時，探測距離可增加30％，一旦發現目標，可在0.1秒內控制波束回到目標方向，當確定真實目標位置後迅速發出警報。

抗干擾性好，生存能力強。以色列為「費爾康」預警雷達系統選用的載機平台主要有美國的波音707（或767）、俄羅斯的伊爾-76、歐洲的A310運輸機等。俄羅斯A－501預警機裝有以色列「費爾康」預警控制系統，飛行高度10200來，航程5000公里，巡航速度600公里/時，通常只需在本土上空或敵方上空，空空導彈難以攻擊的安全區域飛行。該機雷達採用頻率捷變、多頻工作等抗干擾措施，裝有紅外、激光對抗裝置和自衛干擾機、箔條投放機，載機的無線電和電子系統具有很強的信號來對抗敵方的干擾。A-50I預警機裝有NPK-T飛機控制和導航分系統，可以不分晝夜在各種天氣和不同飛行高度執行任務。

使用非常可靠，作戰效能高。「費爾康」相控陣雷達的發射接收系統採用固體化發射/接收（T/R）模塊，其信號輻射和接收是通過獨立的T/R單元，具有固定的余度，少數單元（全機184個T/R單元）失效只對系統性能產生微小影響，而不會完全失效。「費爾康」系統可謂「眼觀六路、耳聽八方」，憑借「站得高，看得遠」可監視150×180公里的戰場區域，能對瞬息萬變的戰場情況作出及時反應，迅速指揮己方防空截擊機升空迎戰和指揮地面火炮迎擊，大大提高了作戰效能。經測算，一部「費爾康」機載預警與指揮控制系統相當於8~10個大功率地面雷達站，能節省2~3個地面警戒雷達團的兵力，防空系統的效能可提高15~30倍，攔截與擊落敵機的數量可增加35~150％，後方遭敵空襲的次數可減少15~55％，在保持相同防空能力的條件下，其防空截擊機的數量可減少近70％。