變穩技術是什麼意思

Ⅰ 大家說的工作穩定是什麼意思

意思是你的收入穩定，崗位穩定，不會有大的人事變動。

最近，教育研究院的一項研究表明，隨著我國經濟與社會的發展，今後10年內，我國對人才的需要將有較大的變化。從技術和產業發展的角度來說，今後幾年我國將大力發展6大技術領域：生物技術、信息技術、新材料技術、新能源技術、空間技術、海洋技術。6大技術可形成9大高科技產業：生物工程、生物醫葯、光電子信息、智能機械、軟體、超導體、太陽能、空間產業和海洋產業。

Ⅱ 土壤重金屬固化/穩定化技術的概念及原理

土壤重金屬固化/穩定化修復技術指運用物理或化學的方法將土壤中的有毒重金屬固定起來，或者將重金屬轉化成化學性質不活潑的形態，阻止其在環境中遷移、擴散等過程，從而降低重金屬的毒害程度的修復技術。
根據EPA的定義，固化和穩定化具有不同的含義。固定化技術是將污染物囊封入惰性基材中，或在污染物外面加上低滲透性材料，通過減少污染物暴露的淋濾面積達到限制污染物遷移的目的；穩定化是指從污染物的有效性出發，通過形態轉化，將污染物轉化為不易溶解、遷移能力或毒性更小的形式來實現無害化，以降低其對生態系統的危害風險 。固化產物可以方便地進行運輸，而無需任何輔助容器；而穩定化不一定改變污染土壤的物理性狀。
固化技術具有工藝操作簡單、價格低廉、固化劑易得等優點，但常規固化技術也具有以下缺點，如固化反應後土壤體積都有不同程度的增加，固化體的長期穩定性較差等。而穩定化技術則可以克服這一問題，如近年來發展的化學葯劑穩定化技術，可以在實現廢物無害化的同時，達到廢物少增容或不增容，從而提高危險廢物處理處置系統的總體效率和經濟性；還可以通過改進螯合劑的結構和性能使其與廢物中的重金屬等成分之間的化學螯合作用得到強化，進而提高穩定化產物的長期穩定性，減少最終處置過程中穩定化產物對環境的影響。由此可見，穩定化技術有望成為土壤重金屬污染修復技術領域的主力。

Ⅲ 自我撫慰技術是情緒穩定化技術嗎

是。這是一種用想像法改善自己情緒的心理學穩定化技術，情緒穩定性是指人的情緒狀態隨外界條件變化而產生波動的情況。

Ⅳ 容聲冰箱的矢量變頻技術是什麼意思

矢量雙變頻技術的優勢：首先變頻冰箱會比定頻冰箱更加省電，同時，容聲冰箱的矢量雙變頻是擁有專利技術的，可以實現-25℃深冷儲鮮、瞬冷鎖鮮、恆溫養鮮的功能，一般同樣配置的冰箱容聲冰箱的耗電和噪音值都會更低一點。

Ⅳ 三軸變穩機對中國航空領域有多重大的意義

模擬機而已，模擬的數據還是來自飛行員的體驗.

Ⅵ 什麼是變穩飛機

IFSTA(Integrated Flight Test Simulate Aircraft)，即「綜合飛行測試模擬飛機」的意思，又稱多軸變穩機。由K8教練機改裝而來，該改型可模擬復雜的飛行狀態，代號K-8V，具有了高級教練機的一些特性。K-8V能模擬多種戰機空中飛行的特性，甚至在下一代戰機沒有研製出來之前，將圖紙上的設計參數輸入到其模擬設備中，即可進行模擬飛行，從而達到驗證、評估、優化和訓練的目的。目前該設備可裝入8套參數，模擬8種飛機的特性。研製K-8V時，洪都集團曾尋求與美國卡爾斯班公司等西方集團合作，但西方公司一方面受官方限制不可向中國輸出先進航空技術，另一方面要價太高。美國國家試驗學校曾表示願意合作，但僅僅限於訓練方面。洪都最終主要依靠自身力量，完成了K-8V的研製。根據洪都設計人員後來與英國宇航公司的交流，發現雖然雙方從未在多軸變穩領域合作，但走的路子相同，甚至使用的軟體都幾乎一樣。與殲-6改進的BW-1單軸變穩機相比，K-8V採用了二餘度、機械保障電傳飛行控制系統，在三個軸向上實現了變穩，是具有實用意義的變穩試驗機型。未來K-8V將發展為五個軸向變穩，加裝光纖傳輸飛行控制系統，並實現發動機數字全許可權控制。

IFSTA空中飛行模擬試驗機具體由由中國飛行試驗研究院總負責，中國航空附件研究所、航空計算技術研究所和南昌飛機公司等單位參加。空中飛行模擬試驗機又稱變穩飛機，其特點是可以通過特殊的自動控制系統來改變系統或飛機的穩定性，從而模擬其他飛機特性，甚至可以在空中模擬剛剛完成設計的飛機的飛行特性。該試驗機於1991年底開始研製，1997年6月首飛成功，1998年9月完成驗收試飛投入應用研究。

IFSTA 研製的最終目標是實現一架具有五自由度（三軸轉動特性、升力特性和推／阻力特性）變穩能力並配有可變人感特性、可編程多功能顯示系統、完善的機載測試系統的空中飛行模擬試驗機，它可滿足除直升機外大部分軍用、民用飛機的有關技術驗證和空中模擬使用要求。由於新型號研製的迫切需求及經費原因，IFSTA試驗機在工程實施上採用分兩步走的方案，即第一步首先完成三自由度（三個旋轉軸）的變穩控制，隨後再增加直接升力和推力／阻力自動控制，從而提供完善的姿態和軌跡響應的模擬。該試驗機主要應用於：·飛行動力學、飛行品質研究；·飛行控制新技術、新方案的研究驗證；·飛行試驗研究，如新機/新系統試飛方法、參數識別方法、評價方法研究等；·新機空中飛行模擬試驗評價及首飛飛行員的培訓；·人機界面，特別是人機迴路對飛行品質影響的研究； ·地面模擬器校核及地面模擬－飛行試驗相關性研究；·試飛員培訓。

IFSTA採用了南昌飛機公司研製的K8噴氣教練機作為原型機，前駕駛艙改為試驗評定駕駛員艙，前艙駕駛員在電傳系統工作時控制飛機、完成試驗評定任務；後艙作為安全／教員駕駛艙，保留了原機全套操縱系統及飛行儀表系統，在變穩系統不接通（即斷開）狀態下，安全駕駛員可利用原機的機械操縱系統控制飛機，安全／教員駕駛員控制著飛機／系統的工作模態（狀態）及試驗參數的選擇；變穩系統的控制舵機通過離合器與原機機械操縱系統並聯，在變穩系統工作時離合器合上，由前艙飛行員通過變穩系統控制飛機，當變穩系統故障或正常斷開時，飛機即可由後艙飛行員控制。

加裝的系統包括：·變穩系統：採用數字式雙余度可編程電傳飛控系統，可全時、全許可權工作；系統可預裝八組系統／飛機參數或模型；配有標准航空電子匯流排介面、地面試驗專用介面和飛行試驗測試介面；系統具有良好的用戶開發界面；採用BIT檢測及完善的安全保證措施；可選擇在系統故障或飛機響應越限時人工／自動方式切除變穩電傳系統。·可編程多功能顯示系統：數字式、計算機成像；可模擬對目標的跟蹤及攻擊；研究開發各種顯示格式（平顯、下顯）；可完成空中進場著陸、著艦等虛擬任務的模擬顯示。·自動配平系統：變穩電傳系統工作後自動將升降舵穩態鉸鏈力矩限制在±8牛·米（相當於桿力±2 千克力）內。· 機載測試系統：可記錄飛機、各系統、飛行員語音參數等，具有遙測發射能力。·可變人感系統：可滿足軍用、民用飛機操縱力特性模擬；提供力／位移四餘度指令；提供二自由度側桿控制指令，中央、側桿可隨時轉換。飛機／系統經改裝的有：電源系統、液壓系統、操縱系統、儀表系統、導航系統、飛機結構、照明系統和起落架等。

IFSTA投入使用後已完成多種型號模擬和專題驗證研究，如某新機首席試飛員小組培訓，PIO（駕駛員誘發振盪）研究，某新機飛控系統控制律驗證和品質評價，某型導彈地形識別系統驗證試飛，新型飛機顫振激勵系統（FES）驗證試飛和大量試飛員培訓教學試飛，等等。此外，該試驗機研製成功後還多次與國外試飛員學校、試飛研究單位、空軍和相關研究機構等就試飛員培訓、變穩機設計及應用技術等進行了廣泛交流並得到高度評價。

1998年，我國自行研製的使用電傳飛向那個控制系統的新型殲擊機首飛小組，在K-8V變穩機進行了電傳飛控飛行特性訓練和飛行品質評價演示。經培訓和演示的試飛員評價：模擬新型殲擊機的進場著陸較真實，尤其是人感系統和飛機姿態角響應逼真；縱向、橫向逼真，航向阻尼略感大；空中不同參數變化時飛行員能明顯體會到飛行品質的變化，是一種很好的教學訓練手段；可用於該新型殲擊機的試飛員培訓和其它電傳飛機的試飛員培訓。

Ⅶ wvD技術是什麼技術

您好，WVD（Wigner-Ville Distribution）是一種二次型交換，具有許多優良的性質，但當分析多頻率成分的信時，由於是二次型變換，不可避免地出現交叉項干擾，這就是他的缺點。WVD確實反映了非平穩信號的時變頻譜特性，從而非平穩信號分析處理的一個有力的工具。但由於其對多分量信號產生無法解釋的難以抑制的所謂「交叉項干擾」，從而限制了它的發展。WVD本質是一種雙線性變換，它滿足二次疊加原理。信號中包括的分量成分越多，那交叉項就越多。信號的所有能量依然是在信號項裡面，因此交叉項的出現極大的干擾了視頻分布。這個缺點也抑制了二次型時頻分布的推廣。謝謝。

Ⅷ 變穩定性飛機的歷史發展

20世紀40年代末，美國最早在變穩定性飛機上系統地研究飛機飛行品質。60年代各航空先進國家都先後建造了變穩定性飛機並把它作為一種重要的研究工具。
20世紀70年代末，中國開始進行電傳和主動控制技術的研究工作，以國產超音速殲擊機殲教6為驗證機進行了單軸模擬式數字式電傳和主動控制技術的開發與飛行驗證，該驗證機稱為BW-1。這架飛機是中國首架採用計算機控制的飛機，即不再用機械操縱桿，而採用純數字式電傳操縱系統，後來BW-1變穩機獲得了1990年國家科技進步一等獎。
1988年11月，BW-1縱向變穩定性飛機首飛，它是中國第一架空中飛行模擬試驗研究機，由殲教-6改裝。
1989年9月28日殲教6變穩飛機順利完成全部死循環試驗試飛，開創了中國飛行品質、飛行控制技術研究的新領域。該機主要用於試驗數字電傳操縱系統。BW－l技術含量高，對後續飛機的意義非常大，相當於跨了一代。但這架飛機是單軸變穩機，只能實現縱向俯仰方向的電傳操縱，其它方向上還是機械操縱。也就是說，這架飛機還是技術驗證機，不能投入實用，許多真正的空中模擬它還難以承擔。

Ⅸ 直流穩壓電路的主要技術指標有哪些

直流穩壓電源的技術指標可以分為兩大類：一類是特性指標，反映直流穩壓電源的固有特性，如輸入電壓、輸出電壓、輸出電流、輸出電壓調節范圍；另一類是質量指標，反映直流穩壓電源的優劣，包括穩定度、等效內阻（輸出電阻）、紋波電壓及溫度系數等。

1、特性指標

（1）輸出電壓范圍

符合直流穩壓電源工作條件情況下，能夠正常工作的輸出電壓范圍。該指標的上限是由最大輸入電壓和最小輸入－輸出電壓差所規定，而其下限由直流穩壓電源內部的基準電壓值決定。

（2）最大輸入－輸出電壓差

該指標表徵在保證直流穩壓電源正常工作條件下，所允許的最大輸入－輸出之間的電壓差值，其值主要取決於直流穩壓電源內部調整晶體管的耐壓指標。

（3）最小輸入－輸出電壓差

該指標表徵在保證直流穩壓電源正常工作條件下，所需的最小輸入－輸出之間的電壓差值。

（4）輸出負載電流范圍

輸出負載電流范圍又稱為輸出電流范圍，在這一電流范圍內，直流穩壓電源應能保證符合指標規范所給出的指標。

2、質量指標

（1）電壓調整率SV

電壓調整率是表徵直流穩壓電源穩壓性能的優劣的重要指標，又稱為穩壓系數或穩定系數，它表徵當輸入電壓VI變化時直流穩壓電源輸出電壓VO穩定的程度，通常以單位輸出電壓下的輸入和輸出電壓的相對變化的百分比表示。

（2）電流調整率SI

電流調整率是反映直流穩壓電源負載能力的一項主要自指標，又稱為電流穩定系數。它表徵當輸入電壓不變時，直流穩壓電源對由於負載電流（輸出電流）變化而引起的輸出電壓的波動的抑制能力。

在規定的負載電流變化的條件下，通常以單位輸出電壓下的輸出電壓變化值的百分比來表示直流穩壓電源的電流調整率。

（3）紋波抑制比SR

紋波抑制比反映了直流穩壓電源對輸入端引入的市電電壓的抑制能力，當直流穩壓電源輸入和輸出條件保持不變時，紋波抑制比常以輸入紋波電壓峰－峰值與輸出紋波電壓峰－峰值之比表示，一般用分貝數表示，但是有時也可以用百分數表示，或直接用兩者的比值表示。

（4）溫度穩定性K

集成直流穩壓電源的溫度穩定性是以在所規定的直流穩壓電源工作溫度Ti最大變化范圍內（Tmin≤Ti≤Tmax）直流穩壓電源輸出電壓的相對變化的百分比值。

3、極限指標

（1）最大輸入電壓。

是保證直流穩壓電源安全工作的最大輸入電壓。

（2）最大輸出電流。

是保證穩壓器安全工作所允許的最大輸出電流。

(9)變穩技術是什麼意思擴展閱讀：

1、穩壓二極體穩壓電路

這種穩壓電路中利用硅穩壓二極體的穩壓特性，實現直流工作電壓的穩壓輸出。這種直流穩壓電路的穩壓特性一般，往往只用於穩定局部的直流電壓。在整機電源電路中一般不用。

2、串聯調整管穩壓電路

這種穩壓電路利用了三極體集電極與發射極之間阻抗隨基極電流大小變化而變化的特性，進行直流輸出電壓的自動調整，實現直流輸出電壓的穩定。在這種穩壓電路中的三極體（調整管）一直處於導通狀態。

3、開關型穩壓電路

這是一種高性能的直流穩壓電路，穩壓原理比較復雜，在這種電路中的三極體（開關管）處於導通、截止兩種狀態的轉換中，即工作在開關狀態，所以開關型穩壓電路由此得名。

4、三端集成穩壓電路

這是一種集成電路的穩壓電路，其功能是穩定直流輸出電壓。這種集成電路只有三根引腳，使用很方便，在許多場合都有著廣泛應用。

Ⅹ 光學防抖是什麼意思

光學防抖是一種避免抖動造成影像不穩定的技術，是依靠特殊的鏡頭或者CCD感光元件的結構在最大程度的降低操作者在使用過程中由於抖動造成影像不穩定。
光學防抖是最被公眾所認可的一種防抖技術，它通過可移動式的部件，對發生手震的光路進行補償，從而實現減輕照片模糊的效果。
通俗的說，光學防抖就是針對照相時由於手的抖動和快門延遲造成圖像的模糊而研發的可減弱模糊效果的一種技術，使拍出的相片效果更好。