順豐無人貨櫃什麼技術

① 無人機在物流領域的應用如何

目前，已有很多快遞公司實施無人機物流，例如順豐、京東、菜鳥等。不得不說無人機物流，不僅提高了運輸時效性，也使快遞物流的「最後一公里」更加快捷方便。
比如：尼泊爾一些偏遠山區，都因交通不便，導致運送葯物耗時耗力，以致於醫療站的葯品經常缺貨。據悉，就算自己步行到最近的醫療中心，都要花上4個小時，但用無人機就能省下許多麻煩、時間和金錢。
不過無人機物流也存在著一些問題，首先就是在人口密集場所有墜落傷人風險。這就需要相應的無人機管理措施、手段和設備。
相信隨著技術更新迭代和相關法律法規的完善，大規模的無人機物流將逐步落地。
希望對您有所幫助。

② 順豐為什麼要大力布局無人機

因為無人機送貨是未來快遞的趨勢，非常的方便快捷，還非常節約人力。

順豐是國內的快遞物流綜合服務商，總部位於深圳，經過多年發展，已初步建立為客戶提供一體化綜合物流解決方案的能力。

不僅提供配送端的物流服務，還延伸至價值鏈前端的產、供、銷、配等環節，從消費者需求出發，以數據為牽引，利用大數據分析和雲計算技術，為客戶提供倉儲管理、銷售預測、大數據分析、金融管理等一攬子解決方案。

業務概括

順豐的物流產品主要包含：時效快遞、經濟快遞、同城配送、倉儲服務、國際快遞等多種快遞服務，以零擔為核心的重貨快運等快運服務，以及為生鮮、食品和醫葯領域的客戶提供冷鏈運輸服務。此外，順豐還提供保價、代收貨款等增值服務。

③ 順豐旗下 無人售貨機叫什麼來著

你說的事豐E足食，好像必須是順豐自己的快遞員，而且上貨也是快遞員
謝謝採納尼

④ 福櫃無人智能貨櫃的前景好不好

智能快遞櫃行業發展現狀分析，運營方盈利模式難解

作為快遞行業「最後一公里」的解決方案，智能快遞櫃市場正一路「狂飆突進」。政策上持續加碼，資本也在加快湧入，智能快遞櫃正由一二線城市加速向三四線城市布局。然而，與資本熱形成鮮明對比的是，目前智能快遞櫃市場遭遇的用戶不理解不買賬、運營方盈利模式不清晰等問題仍未解決。總體而言，智能快遞櫃還是入不敷出，處於嚴重虧損狀態，行業的可持續發展已走入十字路口。

智能快遞櫃發展已是大勢所趨

2018年前三季度，隨著基礎設施投入加大，企業之間的競爭逐漸向服務質量競爭轉變。其中，快遞企業與第三方創新末端投遞形式，基本形成上門投遞、智能箱投遞、平台投遞等多元末端服務體系。據前瞻產業研究院發布的《智能快遞櫃行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，主要企業設立智能快件箱25萬組，箱遞率達到8.4%。高速增長的快遞包裹量，加之城市勞動力數量不足，完全依靠傳統的「快遞小哥」上門派送已經不太現實，智能快遞櫃等智能終端的發展已是大勢所趨。2015年全國智能快遞櫃市場規模為69億元，按照我國快遞業務不斷增長態勢，以及智能快遞櫃的迅速發展，預計2018年智能快遞櫃市場規模將達169億元。預計到了2020年，全國智能快遞櫃市場規模將近300億元。

2015-2020年全國智能快遞櫃市場規模統計情況及預測

資料來源：前瞻產業研究院整理

利好發展政策政策密集發布

今年以來，鼓勵發展智能快遞櫃的政策密集發布。2018年「國辦一號文」首次明確智能快遞櫃的公共屬性。今年5月起正式實施的《快遞暫行條例》鼓勵企業共享末端服務設施。

地方政府也相繼出台方案，大力推動智能快遞櫃等智能終端建設。日前審議通過的《四川省郵政條例(修正案)》增加了「新建、改建、擴建城鎮居民住宅區，鼓勵建設單位配套設置智能信報箱、智能快件箱等智能末端服務設施」內容。近日寧夏出台的《關於推進電子商務與快遞物流協同發展的實施方案》，將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施規劃，提出加快智能投遞設施在社區、高校、商務中心等人員密集場所和服務需求集中區域的布局，並將出台智能快件箱免費使用等相關補貼政策。

各路資本競相湧入智能快遞櫃

2018年前三季度，快遞物流領域投融資規模超過1100億元，其中末端網路成為主要投資領域之一。智能快遞櫃作為快遞行業「最後一公里」的解決方案，也引得各路資本競相湧入。2015年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯宣布投資5億元成立豐巢科技。2016年10月，中集e棧、上海富友收件寶、江蘇雲櫃組成創贏聯盟，形成了以速遞易、豐巢和創贏聯盟為主的三巨頭格局。2017年7月，中國郵政集團與驛寶網路入股速遞易，中國郵政以50%股份控股速遞易，「國家隊」正式進入智能快遞櫃行業。

2018年1月，豐巢科技獲得來自瑋榮發展、順豐投資、申通有限、福杉投資、普洛斯投資、鼎暉孚涵等投資的20.73億人民幣的戰略投資。2018年4月，菜鳥驛站智能快遞櫃上市運營。2018年5月，申通快遞、韻達股份、圓通速遞和中通快遞等民營快遞公司宣布向菜鳥供應鏈全資子公司浙江驛棧增資31.67億元。

智能快遞櫃三大發展阻礙分析

1、市場認知障礙。智能快遞櫃直接割裂了用戶與快遞員的聯系，用戶和發件人接受智能快遞櫃服務還需要一些時間。在整個快遞服務鏈條中，智能快遞櫃需要打通的環節還存在阻塞，需要建立更廣范圍的接受度。

2、盈利模式障礙。從成本角度看，智能快遞櫃存在設備投入成本、物業租賃成本和運營維護成本。從收入角度看，收派件分成、廣告收入、社區O2O服務收入、用戶超時取件費用等，短期內難以形成穩定的現金流。智能快遞櫃商業模式的發展還處在市場培育期，多數公司還在「燒錢」，難以覆蓋公司鋪設網點的成本投入。

3、整體規劃障礙。目前智能快遞櫃還處於跑馬圈地階段。快遞公司、電商、第三方服務等進入該業務領域的驅動力不同，例如快遞公司是為強化末端控制力，電商為了增加服務多樣性，有些第三方的目的居然是為了發展新型地產。各類經營主體之間存在業務和利益沖突。為了避免市場混亂，智能快遞櫃市場的整體規劃和業務備案監管，就顯得十分重要。

加大溝通協調力度，解決盈利模式問題

物流末端的需求是多樣化的，送貨上門是主流，但快遞櫃的市場潛力也不可小覷。未來應加大溝通協調力度，在提高消費者滿意度的同時，盡快解決盈利模式問題。

對於智能快遞櫃企業普遍面臨用戶「抵觸付費」難題，在拓展生活類服務方面進行創新，僅僅依靠快遞的代收和代發，很難形成盈利能力。尤其到了市場成熟期，智能快遞櫃初具規模，擁有龐大的用戶入口之後，提供一些增值服務，智能快遞櫃企業就會擁有更大的話語權和談判能力。

市場的未來，最終取決於能否形成一個成本分擔、收益共享的機制。消費者和快遞員都不應作為快遞櫃費用的承擔者，而是應該由快遞企業通過提升快遞價格來「支付」這部分成本。

智能快遞櫃最大的價值是其數據、流量價值，以及它作為一種物聯網終端來為供應鏈賦能的協同效應。智能快遞櫃的贏利模式不能完全靠收費和廣告，而是從其數據、流量中掘金。智能快遞櫃未來的發展方向是盡可能地保證效率、成本、體驗和信息的互動，以及與終端最後幾百米盡快協調達成共識。

⑤ 順豐公司使用了哪些先進的信息技術手段

順豐公司在分揀貨物的時候就可以做到大小區域劃分，減少人的工作量，節省了時間。通過網路來現實快遞狀態。

⑥ 五家快遞公司出現「無人派送」，為何順豐能夠獨善其身

今年算是快遞市場最混亂的一年，從10月開始圓通、申通、中通、百世匯通、韻達均出現了不同程度上的快遞網點罷工，並且這種情況還有著愈演愈烈的趨勢。那麼為什麼五家快遞公司出現“無人派送”而順豐能夠獨善其身？其實最主要的原因還是在五家快遞公司身上。

3.總部和一級代理商互相踢皮球

一旦一級代理商出現問題，那麼二級代理商和快遞員根本拿不到錢；不過當他們把問題反映到總部的時候，一級代理商和總部開始踢皮球了，相互指責對方存在失誤，根本不想著居中協調解決這個問題。

本來從去年開始快遞員們的收入已經是普遍下降，如果幹活還拿不到工資，那麼快遞員們自然不想著白打工。據說現在有一些網店已經開始重新運轉，工資一日一結。至於說快遞員被拖欠的工資，何時發放依舊遙遙無期。

據說今年快遞行業還會繼續降價，到時候還能有多少快遞員堅持工作，這可能是快遞公司將要面臨的巨大難題。

至於說順豐為什麼沒有出現問題，我個人覺得還是財大氣粗單價高，所以暫時還沒受到什麼影響。如果快遞價格戰繼續打下去，順豐會不會出現問題真的說不好。

⑦ 無人機快遞是什麼來的

無人機快遞，即通過利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的無人駕駛的低空飛行器運載包裹，自動送達目的地，其優點主要在於解決偏遠地區的配送問題，提高配送效率，同時減少人力成本。缺點主要在於惡劣天氣下無人機會送貨無力，再飛行過程中，無法避免人為破壞等。目前順豐快遞已有，但未大范圍使用。
當前很多電商巨頭都在研究自己的無人機送貨技術，亞馬遜、DHL等等，咱中國的京東、淘寶都試驗過無人機送貨。據說京東要在農村地區開展無人機送貨，不知真假。

⑧ 順豐「察打一體無人機」真的只是噱頭嗎

所謂察打一體的「察」是指偵查，「打」是指打擊。也就是說這個無人機既可以偵察也可以攻擊，或者說先執行偵察任務，待發現目標以後就用機載武器發動攻擊。

偵察加打擊
無人機反制系統
偵測主要分為3個部分，打擊就是使用干擾器干擾無人機與飛控系統的信號，以及無人機和微信的信號
雷達：（探測）

光電：（跟蹤）
光電其實就是一套跟蹤系統，當無線電和雷達發現無人機之後進行跟蹤鎖定，給干擾打擊提供定位
可見光監控（彩色，黑白）：用於白天或白天的目標檢測，驗證和跟蹤
紅外熱感測器：可應用於完全沒有光線或低光照條件下檢測發射到目標的紅外線並識別無人機目標。
紅外激光監控技術：用於夜間眩光條件下，提高目標監控解析度