綠色物流技術創新和應用有哪些

1. 綠色物流是什麼包括哪些

綠色物流的概念如圖所示

2. 綠色物流有哪些具體大類

綠色物流(Environmental logistics)通過充分利用物流資源，採用先進的物流技術，合理規劃和實施運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流活動，降低物流對環境影響的過程。國內較著名的綠色物流有遠成物流等企業。綠色物流(environmental logistics)使物流資源得到充分利用。從管理學的角度講，綠色物流是指為了實現顧客滿意,連接綠色需求主體和綠色供給主體,克服空間和時間限制的有效、快速的綠色商品和服務的綠色經濟管理活動過程。"綠色物流"里的綠色，是一個特定的形象用語，它泛指保護地球生態環境的活動、行為、計劃、思想和觀念在物流及其管理活動中的體現。

"綠色物流"的概念:綠色物流是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。綠色物流是以經濟學一般原理為基礎，建立在可持續發展理論、生態經濟學理論、生態倫理學理論、外部成本內部化理論和物流績效評估的基礎上的物流科學發展觀。同時，綠色物流也是一種能抑制物流活動對環境的污染，減少資源消耗，利用先進的物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等作業流程的物流活動。

包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。從物流作業環節來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環境保護和節約資源的目標出發，改進物流體系，既要考慮正向物流環節的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。

3. 如何實現綠色物流

綠色物流（Environmental logistics）通過充分利用物流資源，採用先進的物流技術，合理規劃和實施運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流活動，降低物流對環境影響的過程。

定義來源：《中華人民共和國國家標准-綠色物流指標構成與核算方法 GB/T37099-2018》

中文名
綠色物流
外文名
Environmental logistics
目標
使物流資源得到最充分利用
包括
物流作業環節和物流管理全過程
概念
在物流過程中抑制物流對環境造成危害

4. 舉例說明綠色物流措施

從區域布局看中國物流50強

華北地區19家

①北京9家：中國遠洋運輸集團總公司、中國外運長航集團有限公司、中鐵物資集團有限公司、中國物資儲運總公司、中國石油天然氣運輸公司、嘉里物流(中國)投資有限公司、北京長久物流股份有限公司、中鐵現代物流科技股份有限公司、五礦物流集團有限公司

②河北7家：河北省物流產業集團有限公司、冀中能源峰峰集團邯鄲鼎峰物流有限公司、秦皇島港股份有限公司、冀中能源國際物流集團有限公司、河北萬合物流股份有限公司、河北省糧食產業集團有限公司、唐山港集團股份有限公司

③天津2家：天津港(集團)有限公司、天津大田運輸服務有限公司

④內蒙古1家：通遼鐵盛商貿(集團)有限公司

華東地區14家

①江蘇8家：連雲港港口集團有限公司、中國石油化工股份有限公司管道儲運分公司、江蘇徐州港務集團有限公司、上葯山禾無錫醫葯股份有限公司、南京港(集團)有限公司、林森物流集團有限公司、江蘇九州通醫葯有限公司、江蘇寶通物流發展有限公司

②上海3家：中國海運(集團)總公司、安吉汽車物流有限公司、全球國際貨運代理(中國)有限公司

③山東3家：山東物流集團有限公司、日照港集團有限公司、青島鐵路經營集團有限公司

華南地區7家

①福建2家：廈門象嶼股份有限公司、福建省交通運輸集團有限責任公司

②廣東5家：順豐速運(集團)有限公司、德邦物流股份有限公司、廣州鐵路(集團)公司、招商局集團有限公司、廣東省航運集團有限公司

東北地區3家

①遼寧2家：錦程國際物流集團股份有限公司、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司

②吉林1家：一汽物流有限公司

西南地區4家

①雲南1家：雲南物流產業集團有限公司

②青海1家：青藏鐵路公司

③重慶2家：重慶港務物流集團有限公司、重慶長安民生物流股份有限公司

華中地區3家

①河南1家：河南能源化工集團國龍物流有限公司

②湖北1家：武漢商貿國有控股集團有限公司

③湖南1家：湖南星沙物流投資有限公司

當然了，因為生產企業需要運送的產品，發貨量，頻率不同，所選擇的物流企業也有所不同。

大型醫葯公司：可以找順豐冷鏈或者當地一些知名冷鏈運輸公司，因為葯品因為溫度變化葯效會降低，如北京三新冷藏儲運有限公司、成都鮮生活冷鏈有限公司，福建信譽冷藏車物流有限公司等。

機械加工廠，需要運送大批量的產品，貨量大，除了需要第三方物流企業的幫助外，還會自己配備二到三輛物流車輛進行運輸。

個體商戶：貨物分散，數量小的小件貨物發快遞，大件貨物走德邦、順豐、安能等。

5. 綠色物流有包括哪些

從物流作業環節來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環境保護和節約資源的目標出發，改進物流體系，既要考慮正向物流環節的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。
綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的准則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。

6. 我國針對綠色物流有哪些政策綠色物流相關政策

國家對綠色物流的政策支持有哪些
綠色物流的實施策略
綠色物流是怎樣的標准，國內綠色物流做了怎麼樣?
綠色物流相關的法律法規
我國綠色物流的發展現狀

國家對綠色物流的政策支持有哪些
?制定規范的現代綠色物流產業發展政策 現代綠色物流業是一個新興的復合型產業，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯運、加工、整理、配送、信息、環保等行業，政策上關聯交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產業部、海關、環保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協調一致，我們應該建立必要的政府部門協調機制，設立統管物流的主管部門。其主要職能是提出現代物流發展政策、協調全國和地區物流發展規劃、研究解決發展中的重大問題，組織推動現代物流業發展等。 綠色物流的發展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規和政策體系來有效地規范、監督和激勵物流企業的行為。通過環境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標准來約束、干預物流活動的外部不經濟性;通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發展。加快綠色物流設施規劃與建設 首先要重視現有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高現有設施的使用效率，發揮現有設施的綜合效能。其次要加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合。應從整體戰略的高度協調物流相關規劃，理順各種規劃的關系，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免的浪費。第三，要繼續擴大交通基礎設施投資規模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施，政府要增加投入，對經營性設施應按照市場，擴大投，鼓勵企業經營。第四，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網路，大力發展多式聯運。促進物流信息系統發展和標准化體系建設 完善的物流信息系統是發展綠色物流的重要基礎，有助於提高物流資源的利用率和經濟性。首先，政府應引導企業利用先進的信息技術，包括(TQM)、電子數據交換(EDI)、射頻技術(RF)、全球定位系統(GPS)、企業資源計劃(ERP)等技術，全面提高企業信息管理水平。其次，政府應大力支持建設公共網路信息平台，加快構築全國和區域性物流網路，實現不同物流部門、物流企業的資源共享、數據共用、信息互通，為物流信息交流的暢通和高效創造條件。 物流標准化是資源整合的重要基礎工作。針對我國當前物流標准化存在的問題和國際物流標准化的發展方向，政府應加強對物流標准化工作的重視，一方面要在物流術語、計量標准、准、數據傳輸標准、物流運作模式與管理標准等方面做好基礎工作。另一方面要加強標准化的組織協調工作。在對各種與物流活動相關的國家標准、進行深入研究的基礎上，全面梳理現行標准，對已經落後於物流發展需要的標准應予淘汰，並代之以新型標准;對部分不符合實際需要的標准進行修訂完善;對尚缺的標准應抓緊制訂，以使各種相關的准協調一致，與國際標准接軌。 重視物流人才培養和科研工作 綠色物流屬於新生事物，政府應大力支持和引導綠色物流科研工作，一方面要積極支持綠色物流基礎理論和技術的研究。另一方面要加強企業、高等院校、科研機構之間的合作，形成產學研相結合的良性循環，加強應用性物流技術的開發和應用。 在物流人才培養方面，多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產業形成合理人才結構、提高物流管理水平的決定性因素。首先，政府應鼓勵高等院校開設現代物流專業課程，包括與綠色物流相關的環境科學，開展本科、碩士、博士等多層次學歷教育，為現代綠色物流培養高級管理人才和專業人才。其次是加快推進職業資格培訓認證工作。由於我國學歷教育剛剛起步，人才培養需要一個過程，總量規模有一定的限制，僅靠院校培養的人才遠遠不能滿足當前的需要，這就要求必須加速開展物流職業培訓和資格認證工作。通過對在職人員的培訓與認證，從根本上提升我國物流從業人員的整體素質與管理水平，滿足國內市場對各類物流人才的需求。第三，優化物流教育師資力量，提高物流教育質量。一方面要不斷充實物流師資隊伍，大力引進海外物流人才，另一方面要加大物流師資培訓力度，通過選派優秀教師出國深造，學習國外先進理論與實踐經驗;通過邀請國內外專家開展學術講座和短期培訓，拓展教師知識面，提高物流專業師資水平。
綠色物流的實施策略
1.樹立綠色物流觀念
觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產力水平、生活水平和思想素質的反映，是人們活動的指南。由於長期的低生產力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往為眼前利益忽視長遠利益，為個體利益忽視社會利益，企業因這種非理性需求展開掠奪式經營，忽視長遠利益和生態利益及社會利益，進而導致來自大自然的警告。
2.推行綠色物流經營
物流企業要從保護環境的角度制定其綠色經營管理策略，以推動綠色物流進一步發展。
1)選擇綠色運輸。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。例如，合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率;改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸;使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。
2)提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛士，而且也是商品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環保，還應符合4R要求，即少耗材(Rection)、可再用(Reuse)、可回收(Reclaim)和可再循環( Recycle)。
3)開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染;集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染，等等。
4)搜集和管理綠色信息。物流不僅是商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，並及時運用於物流中，促進物流的進一步綠色化。
3.開發綠色物流技術
綠色物流的關鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經營的推行，更離不開綠色物流技術的應用和開發。沒有先進物流技術的發展，就沒有現代物流的立身之地;同樣，沒有先進綠色物流技術的發展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術與綠色要求有較大的差距，如物流機械化方面、物流自動化方面、物流的信息化及網路化，與西方發達國家的物流技術相比，大概有10年至20年的差距。要大力開發綠色物流技術，否則綠色物流就無從談起。
4.制定綠色物流法規
綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理。
一些發達國家的政府非常重視制定政策法規，在宏觀上對綠色物流進行管理和控制。尤其是要控制物流活動的污染發生源，物流活動的污染發生源主要表現在:運輸工具的廢氣排放污染空氣，流通加工的廢水排放污染水質，一次性包裝的丟棄污染環境，等等。因此，他們制定了諸如污染發生源、限制交通量、控制交通流等的相關政策和法規。國外的環保法規種類很多，有些規定相當具體、嚴厲，國際標准化組織制定的最新國際環境標志也已經頒布執行。
5.加強對綠色物流人才的培養
綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業人員的素質要求較高，因此，要實現綠色物流的目標，培養和造就一批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。
綠色物流是怎樣的標准，國內綠色物流做了怎麼樣?
綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化。從物流作業環節來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環境保護和節約資源的目標出發，改進物流體系，既要考慮正向物流環節的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的准則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。
國內綠色物流做的最好的要數遠成集團。遠成集團不僅完成了對所有舊車輛排放改裝，新購置貨車符合歐III排放標准，以減少能耗;同時運用機械化、托盤聯營、單元化堆碼，自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業等物流技術以提高效能;運用GPS(全球定位系統)，對物流的方案整體布局，全面設計，避免或減少重復建設和人為浪費等。低碳環保已成為全球性關注的焦點話題，物流行業不僅要實現促進了經濟的發展，同時也需適應經濟發展的低碳要求，承擔起為消費者提供享受低碳生活服務的職責，承擔起企業應有的社會責任。黃遠成總裁指出，遠成集團倡導的低碳環保的綠色物流，不僅要對物流系統污染進行控制，同時也要建立工業和生活廢料處理的物流系統。遠成集團在綠色物流方面作出了積極的探索並主動履行職責，利用自身先進物流技術，整合集團資源，優化資源配置，通過高效規劃和實施運輸、倉儲、裝卸、配送和包裝等物流活動，將節約資源、減少廢物、避免污染等作為企業發展的長遠目標。
綠色物流相關的法律法規
最近期國務院印發的《物流業發展中長期規劃2014-2020》中就有關綠色物流的規定。
我國綠色物流的發展現狀
我國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處於起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現在:
1.觀念上的差距。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。
2.政策性的差距。綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構築綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規，而且還從物流業發展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業務城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力於環境污染方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對物流行業的還不是很多。另外，由於物流涉及的有關行業、部門、系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為以後物流運作上的環保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區、部門和行業的
局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計，是我國發展物流在政策性問題上必須正視的大事情。
3.技術上的差距。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業還沒有什麼規模，基本上是各自為政，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網路化環節上，綠色物流更是無從談起。
由此可見，我國的綠色物流與發達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業紛紛搶灘中國市場。由於中國經濟已經成為全球經濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業的綠色化上設置准入壁壘，我國稚嫩的物流業就將遭受巨大打擊。可以說，發展綠色物流是參與全球物流業競爭的重要基礎。
因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現物流系統的整體最優化和對環境的最低損害，將有利於我國物流管理水平的提高，保護環境和可持續發展政策，對於我國經濟的發展意義重大.

7. 我國綠色物流的發展趨勢

綠色物流是現代物流未來發展的必然趨勢

國民經濟的快速增長帶動我國物流業發展規模迅速擴大，現代物流業已成為支撐我國國民經濟發展的戰略性、基礎性行業。綠色物流是現代物流未來發展的必然趨勢，是促進綠色經濟發展的基礎與內在要求。當前，我國綠色物流還未真正形成規模，究其主要原因：一是綠色物流意識欠缺;二是綠色物流政策法規不健全;三是高新技術支撐綠色物流發展的動力不足;四是綠色物流基礎設施不完善;五是傳統物流運作模式制約綠色物流發展;六是綠色物流專業人才匱乏。

要更好地推動綠色物流實現高質量發展，應從以下六個方面著手：

要樹立綠色物流發展理念

綠色物流發展需要政府、行業協會、企業和消費者等多方主體的共同參與和努力。首先，政府和行業協會要積極對消費者和企業進行綠色理念宣傳和引導，營造良好的社會氛圍;其次，企業要轉變「環保不經濟，綠色要花費」的固有理念，從長遠看，環保和企業效益可以實現相互促進;再次，消費者要樹立綠色消費觀，倒逼企業向綠色經營轉型。

要實現政策引導和法規強制「兩條腿」走路

一方面，政府要出台與綠色物流緊密配套的一系列產業、財政、金融、土地等相關政策，通過政府綠色采購、財政補貼、稅收扶持等具體方式激勵和引導物流主體的行為，科學引導綠色物流穩步健康發展。另一方面，要針對我國綠色物流發展制定出明確的、實施性強的法律法規細則，實現對物流活動綠色化進行統一監管和控制，同時各級地方政府可以依據區域物流綠色化發展程度，頒布相應的地方性法規保障綠色物流發展，尤其是大中型城市物流配送車輛的綠色化。

運用科技創新支撐物流產業綠色轉型

加快綠色科技在運輸、倉儲、流通加工、包裝等主要物流環節的應用。首先，要通過綠色能源技術逐步優化能源結構，為物流行業走低碳、綠色發展之路打下堅實基矗具體可以藉助改良技術增加能效來提高能源利用率，或者提升新型清潔能源在能源消耗中的比例，例如運輸環節增加新能源汽車。其次，加速「互聯網+」、物聯網技術、大數據、雲計算、無人配送服務等科技與物流業的融合，有效減少冗餘物流活動，提升綠色物流效率。再次，進一步鼓勵新材料技術、生物技術、垃圾處理及廢物利用技術等在物流領域的應用，更好地促進循環經濟和可持續發展。

完善綠色物流基礎設施建設

綠色物流的發展離不開硬體基礎設施的支撐。要科學整合物流基礎設施的規模、布局和功能，通過更新和改造發揮效能。此外，政府要繼續擴大物流基礎設施投資規模，加速現代物流基礎設施網路化、體系化。新建基礎設施必須在現有基礎設施布局基礎上進行科學規劃，防止盲目重復建設和土地資源浪費。

創新綠色物流運作模式

物流運作模式的創新可以通過物流活動的減量化模式、循環化模式和綠色化三種模式來實現。物流活動減量化模式，通過減少物流活動來減少物流廢棄物和污染，具體可以通過產業集群、企業聯盟運作模式、共同配送、多式聯運、甩掛運輸等模式來實現;物流活動循環化模式，基於可回收資源的再利用，提升綠色物流資源利用效率，降低成本和節能減排，主要可以通過逆向物流、生態園區等模式來實現;綠色化模式是在整個物流活動中建立綠色指標和綠色標准，從供應鏈全局實現所有物流環節的綠色化，政府作為監督者負責制定和統一綠色標准，企業遵從綠色標准且建立綠色評價指標體系，消費者提倡綠色消費。

加強綠色物流專業人才的引進和培養

一方面，可從國外引進一批從事綠色物流研究的高級研究型人才、管理人才和技術人才，完善和優化我國綠色物流人才層次結構;另一方面，要重點實施綠色物流人才培養工程，注重產學研相結合培養涵蓋理論研究、技術開發、技能操作等不同類型的綠色物流專業人才。

更多物流行業相關規劃及信息請參考：前瞻物流產業研究院。