什麼樣技術的發動機好

① 豐田、本田、日產和馬自達的發動機技術各有什麼特點誰的技術最好呢

豐田、本田、日產和馬自達，到底哪一家的發動機技術最強？為什麼？不管是豐田，本田，還是日產，馬自達，這四家都是日系品牌，同屬日本汽車工業發展的佼佼者，也正如它們在全球市場的表現一樣，每個品牌都是自己風格和特點，側重點不一樣，但客觀地說，就發動機技術上來說，這幾家的發動機技術儲備都很強，甚至說很多技術都是可以共享和共同研發的。

馬自達汽車的轉子發動機也可是赫赫有名哦，雖然由於結構過於復雜，技術難度高，維護難度大，目前不再使用，但至少也證明就馬自達汽車在發動機技術上面的造詣。而目前，馬自達的創馳藍天技術發動機，也可以說是馬自達發動機技術的結晶，兼顧動力與油耗，同時提升汽車的整體操控性。與轉子發動機不同，創馳藍天技術發動機更能與時俱進，跟上時代發展，所以，馬自達汽車也被稱為日系車中的寶馬汽車，也是不無道理的。

綜上所述，作為都是汽車工業強國旗下的汽車品牌，這四個汽車品牌的汽車技術水準都在很高的水平上，基本也都是你中有我，我中有你，也獨具風格特點。沒有高低之分，只有百家爭鳴，共同進步。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

② 國產車什麼發動機最好

許多車主都知道，一輛車的核心是它的發動機。發動機的好壞直接影響車的質量、價格和壽命。所以說，買輛車就好像買台發動機。而我國的發動機技術雖然還在努力發展，還是和日系、德系有所差距的，但不意味著我國的發動機不好。今天，就來介紹5款發動機好到連合資車也無法睥睨的國產車。

H6(參數|圖片)取得了國內SUV領域銷量的冠軍，這也說明這發動機的強大。

③ 什麼樣的發動機比較好呢

對於汽車來說最重要的就是汽車的發動機了，很多車主在買車的時候也是會第一時間就問這款車的發動機怎麼樣。作為汽車的心臟，發動機的好壞也是成為評判一輛汽車質量的一個重要因素，買車也是要選一個質量過硬的發動機，為以後也是能夠省下不少精力和財力。

對於發動機具體真沒法明確的說哪款發動機最耐用。一般來說，日系車和德系車的發動機是比較耐用的，日系車大多採用的是自認吸氣技術，自然吸氣要比渦輪增壓發動機壽命更長，而且由於日系造車理念就是經濟耐用，所以也造成日系發動機都比較耐用。

今天給大家介紹幾款個人認為比較好的幾款發動機。

一、豐田

說到發動機質量的話，就不得不提到豐田了，這個最會賺錢的車企，從進入國內市場以來一直都是占據銷量榜前列。發動機質量方面憑借雄厚的資金實力和市場地位，它所擁有的發動機技術，能夠排名第一都是無爭議。

二、本田

本田在市場上還有買發動機送本田車的說法，一直以來日系合資車都有著較高的關注度，作為比較有代表性的日系車，本田憑借省油耐用還有成本低幾大優勢，占據大部分市場份額。對於發動機的質量，也值得讓人信賴。要不然，銷量也不至於那麼高。

三、賓士

賓士在發動機的品牌影響力上都是很強的。相信大家對賓士漏油事件都有一定的了解，但是沒有哪個汽車品牌敢保證自己的車不會出現任何問題。不過只是小概率事件罷了，結合賓士整體的實力還有市場地位，它的銷量都沒有受到太大的影響。這一點來看，質量還是值得讓人關注的。

四、沃爾沃

這個號稱全球最安全的發動機品牌，自從被吉利給收購以後，實力更是提升非常多，包括自身的地位更是水漲船高，產值翻了幾十倍。當初不被看好的品牌，如今誰也不敢輕視，而這一切都是因為它有不錯的發動機實力。

五、捷豹

雖然捷豹被印度塔塔汽車公司收購，但就發動機穩定性而言，捷豹的故障率低於同一家公司的路虎。銷量雖不如同一個老大哥，但發動機的可靠性還是值得肯定的。

六、雷克薩斯

雷克薩斯是來自日本的豪車品牌，在國內市場上雖然地位不如賓士寶馬，奧迪，但是從自身的產品性能來看，卻有著不輸給它們的實力。其中發動機更是採用了豐田的技術，使得雷克薩斯在市場上的影響力急劇上升，包括在質量上也得到很多消費者的認可與信賴。

④ 你覺得重汽曼發動機和濰柴發動機哪個好為什麼

引言：你們覺得重汽曼發動機和濰柴發動機哪個比較好呢？其中原因又是什麼呢？接下來跟著小編一起去了解一下吧。

在平時的時候我們也知道爬坡的地方，宗親辦發動機也能省更多的油並且你會發現，如果人們趕時間的話，眾星漫發動機也是比較快的，在一些顧慮或者是一些故障方面，他也會差一點。所以總體來說兩個發動機可能都差不多，但是他們的技術沒有革新，你會發現很多發動機它可能會引進的最新的技術，但是這個時候又映入，其中他可能會有一些獨到的地方。在平時的時候我們可以發現中期賣發動機，它的技術可能是不一樣的，但是他也是德國製造的，他也是贏了比較高端的技術，通過一些技術製造，但是可能會出現一些差別。他們有自己的一些優勢，也有不同的一些特點。

⑤ 汽車發動機什麼牌子最好

1、福特

故障率：1.25%

福特口碑向來都不錯，但是不知道為什麼會被「長安」做爛了。不管怎麼說，福特擁有著深厚的工業底子，發動機還是挺靠譜的。

2、豐田

故障率：0.58%

早期的豐田是以研究和模仿為生，負責人託人買了一台雪佛蘭進行研究和試制。隨之演變出豐田的各類發動機，其中豐田8A系列成為了國人難以忘卻的經典。

優點在於動力好、低油耗、成本低、耐用性強。像早期的夏利2000、威姿、夏利N3等車型都有所搭載。

豐田車無疑是在歐美、亞洲、非洲最受歡迎的車型，其發動機質量也是極佳的。該調查中，每171輛豐田車型中才有1輛發生過發動機故障問題，故障率低至0.58%。

豐田的小排量的車很省油、問題少等優點外，豐田的發動機可靠性相對較高也是受喜歡的原因。

3、賓士

故障率：0.84%

作為汽車界的開山鼻祖，賓士實至名歸。從摸著石頭過河到如今大名鼎鼎，賓士在汽車製造方面，一做就是150年。

150年的歷史沉澱，誕生出了很多家喻戶曉的好車。有項調查，說每119輛賓士車子中，只有一輛有發動機問題，故障率低至0.84%。不過統計的大數據是來自歐洲銷售的賓士汽車，莫非是賓士在歐洲的生產工藝更好一些？

4、沃爾沃

故障率：0.90%

沃爾沃一直貫徹的是安全，也是世界上公認的最講究安全的汽車品牌。在發動機技術上，沃爾沃也頗有造詣，此次上榜並不意外。

該調查顯示，每111輛沃爾沃車型中才有1輛有發動機問題，故障率低至0.90%。原來沃爾沃不僅以「安全性高、出軌率高」著稱，其發動機質量也是杠杠滴。

5、捷豹

故障率：0.98%

捷豹現在其實歸屬印度塔塔汽車公司，獨特的外觀讓很多人對它有著不一樣的情懷。雖然有著「7折豹」的著稱，但是捷豹近些年來在汽車行業的建樹上逐漸走回主軌道，憑借著出色的設計以及靠譜的發動機表現，這次上榜也算不虛！

⑥ 世界十大最耐用發動機都有什麼

十大最耐用汽車發動機有Top10.路虎，Top9.日產，Top8.福特，Top7.菲亞特，Top6.雷克薩斯，Top5.捷豹，Top4.沃爾沃，Top3.賓士，Top2.豐田，Top1.本田。
【拓展資料】
一、路虎發動機故障率：1.38%平均每72輛車中有1輛出故障縱然有 「修不好的路虎」的標簽，路虎還是排除萬難擠進十大最耐用發動機的榜單最後一名，1.39%的故障率不知道打了多少鍵盤俠的臉。雖然國內的路虎質量確實一般，但是其品牌認可度依舊很高，很多人還是會把路虎當成信仰般的品牌。Top9：日產發動機故障率：1.32%平均每72輛車中有1輛出故障作為日系三強，日產給我們的固有印象還是比較耐用的，而且在變速箱上也很有技術含量，最關鍵的是重視國內市場，曾多次獲得過沃德十佳發動機，入選這份榜單好毫無意外。Top8：福特發動機故障率：1.25%平均每80輛車中有1輛出故障福特作為百年美系老品牌，發動機一直都是福特汽車新動力技術代表之一，其Ecoboost發動機在美國已經獲得125項專利及專利應用，福特的這款發動機已經不止一次登上最佳發動機的寶座了。
二、Top7：菲亞特發動機故障率：1.18%平均每85輛車中有1輛出故障菲亞特是十大汽車集團之一，旗下包括有法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等跑車、性能車品牌，也有Jeep、道奇等SUV屬性很強的品牌，但就自身來說，中國混得並不怎麼樣，量少而精，沒毛病！Top6：雷克薩斯發動機故障率：0.99%平均每101輛車中有1輛出故障雷克薩斯在國外還是很深受消費者的喜愛的，但在中國，雷克薩斯面臨的是「好口碑，低銷量」。可靠性高一直是其揚名在外的資本，在美國的 JD Power 汽車質量排行版中，雷克薩斯也一直是常客，此次入選十佳發動機榜單，也是眾望所歸。Top5：捷豹發動機故障率：0.98%平均每103輛車中有1輛出故障捷豹雖然被印度塔塔汽車給收購了，但在發動機穩定性方面，捷豹的故障率要低於同公司的路虎的。銷量上比不上同門師兄，發動機可靠性算是扳回一城了。
三、op4：沃爾沃發動機故障率：0.90%平均每111輛車中有1輛出故障沃爾沃是最早使用渦輪增壓發動機的整車廠家之一，其發動機質量肯定也是杠杠的。最安全的稱號也就算了，連發動機可靠性都要爭它個第四名，這讓其他汽車品牌怎麼混呀？Top3：賓士發動機故障率：0.84%平均每119輛車中有1輛出故障賓士的發動機也是沃德十佳發動機的常客，此次入選也是毫無爭議的。作為唯一入圍的德系品牌，賓士算是給BBA長臉了。Top2：豐田發動機故障率：0.58%平均每171輛車中有1輛出故障豐田的發動機整體表現比較中庸，沒有特別優秀，但也不會讓人覺得很差，普通耐用的發動機，比較適合家庭使用。「開不壞的豐田車」可不是白叫的。Top1：本田發動機故障率：0.29%平均每334輛車中有1輛出故障本田入選是比較有爭議的，畢竟近期國內本田車負面新聞層出不窮，我們也能理解大家的質疑。但本田發動機的實用性、可靠性是毋庸置疑，排得上世界一流水平，故障率低至0.29%，平均每334輛車中只有1輛出故障

⑦ 什麼車發動機最好

本田和豐田都可以。

在十佳中，日系車就佔了4個席位，可見日系車在發動機方面的優勢。不過發動機方面最佳的還是本田。本田的發動機技術在各大車企中是首屈一指的。其中最為響亮的成名作就是VTEC系統、i－VTEC系統以及後來的「地球夢」系列。高效、耐用、節油是它的代名詞。

據調查，本田在發動機質量可靠性方面已經做到了有口皆碑。平均每344輛本田車才有1輛出現發動機故障，故障率僅為0.29%。

早期的豐田是以研究和模仿為生，負責人託人買了一台雪佛蘭進行研究和試制。隨之演變出豐田的各類發動機，其中豐田8A系列成為了國人難以忘卻的經典。優點在於動力好、低油耗、成本低、耐用性強。像早期的夏利2000、威姿、夏利N3等車型都有所搭載。

豐田車無疑是在歐美、亞洲、非洲最受歡迎的車型，其發動機質量也是極佳的。該調查中，每171輛豐田車型中才有1輛發生過發動機故障問題，故障率低至0.58%。

豐田的小排量的車很省油、問題少等優點外，豐田的發動機可靠性相對較高也是受喜歡的原因。

⑧ DVVT和雙VVT發動機哪個好有什麼區別

DVVT更好，DVVT和VVT發動機的技術不同、先進性不同，優點不同。

一、技術不同

vvt發動機，可變氣門正時系統(VVT，VariableValveTiming)，該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。

DVVT發動機是可變氣門正時技術，根據發動機的不同工作狀態，通過調節氣門關閉的時機，從而提高發動機的動力性能，提高燃油經濟性。

二、DVVT更先進

DVVT發動機基於VVT發動機技術全面晉級的最具競爭力的新主流，已在類似寶馬325DVVT等高端車型上運用。DVVT發動機採用的原理雖與VVT發動機類似，但VVT發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，榮威550 1.8LDVVT還可根據發動機不同轉速實現一定轉角范圍內氣門相位的線性可調，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的優異特性。

三、優點不同

使用了VVT系統的汽車發動機，優點是省油、功升比大；

DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家Ⅳ級標准；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。

以上內容參考網路-DVVT

以上內容參考網路-vvt發動機

⑨ 全球公認十大最好發動機是什麼

全球公認十大最好發動機分別是：

NO10、賓士（德國）

得獎次數：8次

優秀發動機：2.0L直四發動機（賓士C300）

NO9、馬自達（日本）

得獎次數：10次

優秀發動機：2.5L直四發動機（馬自達CX-9）

NO8、豐田（日本）

得獎次數：11次

優秀發動機：1.8L直四發動機（豐田普銳斯）

NO7、克萊斯勒（美國）

得獎次數：13次

優秀發動機：3.6L V6發動機（克萊斯勒Pacifica）

NO6 、本田（日本）

得獎次數：15次

優秀發動機：2.0L直四發動機（本田雅閣）

NO5、日產（日本）

得獎次數：16次

優秀發動機：3.5L V6發動機（日產Maxima）

NO4、大眾集團--包括大眾、奧迪和2009年後保時捷（德國）

得獎次數：26次

優秀發動機：2.0L直四發動機（邁騰、CC、途觀、帕薩特等）

NO3、福特（美國）

得獎次數：28次

優秀發動機：2.3L直四發動機（福特福克斯RS）

NO2、通用（美國）

得獎次數：29次

優秀發動機：1.5L直四發動機（雪佛蘭Volt）

NO1、寶馬（德國）

得獎次數：32次

優秀發動機：3.0L直六發動機（寶馬M240i等）

(9)什麼樣技術的發動機好擴展閱讀：

NO10、賓士（德國）

賓士作為德國三大豪華品牌（BBA）之首，它在我們國內的銷量也一直都不錯，大家對它的的的質量還是比較信賴的。而它生產的AMG系列的發動機也被頂級跑車阿斯頓馬丁和帕加尼使用，強大的動力、安全的性能使得它被大家十分喜愛。

NO9、馬自達（日本）

馬自達的發動機技術也是相當先進，而它質量在我們國內也是比較受認可。它的發動機創馳藍天技術，在油耗和動力方面都有了很大的提升。而它的燃油經濟性也是十分不錯。

NO8、豐田（日本）

豐田的阿特金森循環技術使得它的熱效率達到了40%，這也是為何豐田車相對省油的原因。而經常排名質量榜首位的雷克薩斯，它的發動機全部是來自豐田自產的發動機，而且已經多次獲得可靠性最佳發動機的稱號。

NO7、克萊斯勒（美國）

克萊斯勒作為美國三大汽車製造公司之一，它生產的發動機也是非常優秀。

NO6 、本田（日本）

本田的VTEC發動機技術十分的先進，但是好像這個技術並不是十分成熟，最近的「機油門」也是對其打擊不小

NO5、日產（日本）

日產的發動機的知名度在我們國內並不如本田和豐田出名，但是它生產的發動機獲獎次數要比本田和豐田要多。

究其原因就在於，它發明的都是些大功率的發動機較多，而在我們國內現如今流行的都是些小功率車型，所以日產發動機在我們國內的知名度並不是很高。

NO4、大眾集團--包括大眾、奧迪和2009年後保時捷（德國）

大眾汽車自1994年以來已經獲得了26次「沃德十佳」發動機的稱號了，它的EA211和EA888獲得了很高的評價。

而它生產的第三代EA888發動機在我們國內十分的受歡迎，邁騰、CC、途觀、帕薩特等車型都在廣泛使用。

NO3、福特（美國）

福特生產的發動機已經獲得了28次「沃德十佳」發動機的稱號了，而在2018年沃德十佳發動機的排名中，福特又有兩款新型發動機上榜，只是本次上榜的仍然是些大功率的發動機。

NO2、通用（美國）

通用汽車生產的發動機在北美比較受歡迎，它的小功率發動機不僅燃油性較高，而且它的穩定性也是十分不錯。

而我們國內也有很多車型搭載的是通用生產的發動機，比如歐寶、雪佛蘭、別克等品牌都在使用。

NO1、寶馬（德國）

獲得「沃德十佳」稱號最多的品牌是寶馬汽車，獲獎次數高達32次。

它製造的發動機在最近幾年獲得了「沃德」很高的評價，也已經連續3年獲得「十佳之首」的稱號。而且寶馬在我們國內也是越來越受歡迎，有望超越賓士登上BBA之首。

⑩ 汽車的發動機什麼樣的最好為什麼原因

汽車發動機所採用的新技術

1.VTEC技術
VTEC是本田開發的先進發動機技術，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思「可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統」。與普通發動機相比，VTEC發動機所不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅動凸輪，並可通過電子控制系統的調節進行自動轉換。通過VTEC
系統裝置，發動機可以根據行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量，從而達到增大功率、降低油耗及減少污染的目的。目前本田車型都使用i-VTEC(智能可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統)，i-VTEC技術作為本田公司VTEC技術的升級技術，其不僅完全保留VTEC技術的優點，而且加入了當今世界流行的智能化控制理念。

2.可變進氣歧管技術
該技術可以使發動機在不同轉速下具有不同進氣路徑，從而滿足發動機在不同工況下對進氣量的不同需求。在發動機低轉速時，為了提高發動機的功率輸出，此時採用較短的進氣路徑。
採用可變進氣歧管技術的目的是優化發動機整個轉速范圍內的扭矩曲線的同時改善加速性能和響應性，從而使發動機在不同工況的動力性、燃油經濟性和排放水平達到和諧、統一。

3.VVT-i技術
VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的縮寫，它代表的含義就是智能正時可變氣門控制系統。這一裝置提高了進氣效率，實現了低、中轉速范圍內扭矩的充分輸出，保證了各個工況下都能得到足夠的動力表現。另一個先進之處在於全鋁合金缸體帶來的輕量化，不僅減小了質量，也降低了發動機的雜訊。可變配氣正時可變配氣正時控制機構的主要目的是在維持發動機怠速性能情況下，改善全負荷性能。這種機構是保持進氣門開啟持續角不變，改變進氣門開閉時刻來增加充氣量。
4．偏置曲軸技術
曲軸偏置等於活塞偏置,這是曲柄連桿機構的一種形式。即活塞往復運動所在的軸線的延長線不經過曲軸中心熱力學上：可以使燃燒更充分

5．電子式節氣門
電子式節氣門的作用主要是控制發動機的進氣流量，決定發動機的運行工況駕駛員通過加速踏板改變節氣門開度調節發動機的充量達到發動機輸出功率的目的，而電子節氣門是在加速踏板的附近安裝一個加速踏板感測器，在駕駛員踏加速踏板時只需提交踏板的位置信息即可，提了汽車的燃油經濟性。

6.CVVT（連續可變的氣門正時系統）
以現代汽車的CVVT引擎為例，它能根據發動機的實際工況隨時控制氣門的開閉，使燃料燃燒
更充分，從而達到提升動力、降低油耗的目的。但是CVVT不會控制氣門的升程也就是說這種引擎只是改變了吸、排氣的時間。

7.FSI（缸內直噴分層燃燒引擎）
FSI是汽油發動機領域的一項全新技術，有些類似於柴油發動機的高壓供油術.它配備了按需控制的燃油供給系統，然後通過一個活塞泵提供所需的壓力，最後噴油嘴將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室。通過對燃燒室內部形狀的設計，使火花塞周圍會有較濃的混合氣，而其他區域則是較稀的混合