最近有哪些航天技術的新聞

⑴ 中國航天史大事件有哪些

中國航天史大事件有：第一顆人造衛星發射、世界航天市場的首次嘗試、神舟五號第一次載人航天飛行任務、神舟五號第一次載人航天飛行任務、神舟六號「多人多天」任務、首顆探月衛星嫦娥一號衛星、神舟七號首次太空行走、嫦娥二號探月任務、嫦娥三號探測器著陸月球。

1、第一顆人造衛星發射

1970年4月24日21時31分，中國「東方紅」一號飛向太空。這是中國發射的第一顆人造衛星。

2、世界航天市場的首次嘗試

1987年8月，中國返回式衛星為法國搭載試驗裝置。這是中國打入世界航天市場的首次嘗試。

3、神舟五號第一次載人航天飛行任務

神舟五號飛船是中華人民共和國發射的第一艘載人航天飛船，搭載航天員楊利偉於北京時間2003年10月15日9時整在酒泉衛星發射中心發射，在軌運行14圈，歷時21小時23分，其返回艙於北京時間2003年10月16日6時23分返回內蒙古主著陸場，其軌道艙留軌運行半年。

7、嫦娥二號探月任務

2010年10月1日18時59分57秒嫦娥二號衛星在西昌衛星發射中心由長征三號丙運載火箭成功發射升空，順利進入地月轉移軌道。

嫦娥二號完成了一系列工程與科學目標，獲得了解析度優於10米月球表面三維影像、月球物質成分分布圖等資料。2011年4月1日嫦娥二號拓展試驗展開，完成進入日地拉格朗日L2點環繞軌道進行深空探測等試驗。此後嫦娥二號飛越小行星4179（圖塔蒂斯）成功進行再拓展試驗，嫦娥二號工程隨之收官。

嫦娥二號已經成為太陽系的小行星，圍繞太陽做橢圓軌道運行，預計會在2020年前後回到地球附近。

8、嫦娥三號探測器著陸月球

嫦娥三號探測器於2013年12月2日在中國西昌衛星發射中心由長征三號乙運載火箭送入太空，當月14日成功軟著陸於月球雨海西北部，15日完成著陸器巡視器分離，並陸續開展了「觀天、看地、測月」的科學探測和其它預定任務，取得一定成果。

2013年12月16日，中國官方宣布嫦娥三號任務獲得成功。 2016年8月4日，玉兔號月球車正式退役。

⑵ 關於中國的航天事業你還了解哪些新聞請寫一條下來

北京時間2020年1月7日23時20分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功將通信技術試驗衛星五號發射升空，衛星順利進入預定軌道，任務獲得圓滿成功，中國航天發射2020年迎來開門紅。通信技術試驗衛星五號主要用於衛星通信、廣播電視、數據傳輸等業務，並開展高通量技術試驗驗證。通信技術試驗衛星五號和長征三號乙運載火箭，分別由中國航天科技集團有限公司所屬上海航天技術研究院、中國運載火箭技術研究院研製。此次任務是長征系列運載火箭的第324次航天飛行。全文
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ok巴哈提別克 LV.12020-04-19
11月13日14:35長征6號運載火箭在太原衛星發射中心時，脫一件五星發射將五顆寧夏1號衛星（又稱鍾了號）衛星准確送入預定軌道發射任務，領得圓滿成功1048全文
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熱心網友 2020-03-11
2.示例:11月13日14點35分,「長征運載火箭在太原衛星發射中心實施一箭五星發射,將5顆「寧夏一號」衛星(又稱「鍾子號」衛星)准確送入預定軌道,發射任務取得圓滿成功江水全文
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古幣愛我愛你 LV.12020-03-27

⑶ 中國現在的航天技術事件

1.2017 年 4 月 20 日，我國第一艘天舟一號貨運飛船升空，重量 12.91 噸，甚至遠遠超過了天宮二號空間實驗室（8.6 噸）。這是中國目前最大的航天器，也是世界上目前現役的最大最強的貨運飛船。
2.長征五號火箭被網友昵稱為 " 胖五 "，受盡萬千寵愛。可就在 2017 年 7 月 2 日的第二次發射中，我們的 " 胖五 " 在第二級火箭工作期間發生異常，導致折戟半空。魂歸太平洋，與它一同墜毀的，還有 " 好閨蜜 " ——通信容量高達 70 Gbit/s 的實踐十八號衛星。而這次事件之後，中國航天開始了全面的質量管理檢驗和 " 歸零 " 復查，進入了短暫的 " 低潮期 "。但隨著兩個月後長二丙火箭成功發射我國遙感 -30 系列衛星，中國航天再次進入正常軌道。
3.2017 年 11 月 5 日，北斗三號第一、二顆組網衛星發射成功，開啟了北斗衛星導航系統全球組網的新時代。與北斗二號的區域導航不同，北斗三號可是面向全球的導航系統。

⑷ 2022 年中國航天日，你對今年的中國航天發展有哪些期待

什麼是「宇宙級的浪漫」?是中國航天人在星辰間寫下的詩。

《我和我的父輩》

除了小人國，太陽系中還有巨人國。

在這群"巨人"當中，最大的巨行星就是木星。

木星系有79個"月亮"，其中尤以木衛二和木衛四最為特別，兩顆行星都蘊含著海洋。

其中，木衛二的海洋非常深，且地質運動活躍，有孕育生命的可能。科學家們期盼著對這些木衛的進一步了解。

中國航天的下一個目標，就在這片區域，前期的科學目標和技術攻關都在如火如荼地開展，估計到2036年前後，我國的木星及木星系探測器就會啟程。

緊隨木星及木星系探測器之後的，是天王星的探測計劃。

天王星是太陽系體積第三的行星，僅次於木星和土星。

人類目前唯一的一次天王星近距離觀測，還是在1986年。來也匆匆去也匆匆的"旅行者2號"並沒有環繞天王星，只是雁過留痕。此後，一直沒有探測器到達過天王星。

預計我國的天王星探測器，大約會在2046年前後發射。

以上內容，只是我國深空探測的冰山一角，中國航天從來都有著更遠大的目標，也從不會停下邁向深空的腳步。

如同我國的航天前輩一樣，現在和未來的中國航天人將會不斷開拓進取，打造更多、更遠、更復雜的深空探測器，去揭開更多太空中的神秘面紗。

⑸ 航天技術有哪些主要發展趨勢新聞上航天技術有什麼發展

2020世界航天重大成就

01｜日本隼鳥2號探測器樣本艙回收成功

2月10日，由美國宇航局與歐空局合資打造、造價數億美元的太陽軌道探測器，從佛羅里達州卡納維拉爾角搭乘宇宙神5運載火箭升空。該探測器共攜帶了10部儀器，其中包括6部望遠鏡和4部用於研究探測器周圍環境的儀器。探測器近距離對太陽進行觀測，為科學家提供太陽大氣層、風和磁場的最新信息，還計劃首次獲得太陽未知極地區域的圖像。

⑹ 最新的航天新聞有什麼

美國宇航局
消息：三月二十三
哈勃
已觀測到火星表面有大量不明超大飛行物似在集結。

⑺ 我國在航天領域最新成就有哪些

對於宇宙的探索早在幾十年之前就已經開始了，美國是第一個登陸月球的國家。雖然當時我國還沒有足夠的能力實現這一登月目標。

但是經過我國的不懈努力，我們終於成功實現了第一次探月。這些年來，我國在航空航天領域也作出了自己的發展，僅僅是在2021年，就有很多的好消息得到了證實。

一、火星的登陸

隨著世界環境的不斷改變以及世界人口總數的不斷增加，能源的不斷減少，國際上未雨綢繆，也在試圖尋找下一個適合於人類生存的地方。因此，火星的探索，便是國際上的一個重要的項目，我國當然也不甘落後，開始了對於火星居住條件是否適宜的探索。

在去年的二月份，我國的毅力號火箭成功著陸火星。其根本的目的就是尋求火星上曾經有生物生存過的痕跡。

火箭從成功發射到成功著陸，這期間經歷了大半年的時間，但值得驕傲的是毅力號並沒有讓我們失望。

專家表示，毅力號的著陸點是傑澤羅隕石坑，而之所以將這一地點作為毅力號的降落點是因為考古學家發現，在這一地方曾經有國湖泊以及河流的出現。

如果我們對這一地方的樣本進行分析，如果證實了考古學家的這一說法，是不是就證明火星也是有一定的生存條件的，但是在火星上生存聽起來還是有點匪夷所思，所以大家還是要堅持做好對地球資源的節約。

二、火星探測車的登陸

我國的第一輛火星探測車在去年的五月十五日正式實施著陸。該探測車被命名為祝融。火星的地勢相比較地球來說要更加復雜，時高時低的地勢對火星探測車的性能有了更高的要求。

我們的火星探測車在發射之前的研製階段也是耗費了科學家們不少的心血，該探測車將為我國2030年對於火星的研究提供重要的證據支持。

相比較我們以往的探月工程，火星探測的取樣要更為困難一點，在此我們也希望祝融能夠不辜負我們的期望。

三、人造太陽突破記錄

我們在這里需要先解釋一下，此處的人造太陽並非真的是在天上造一個新的太陽出來，隨著國際人口數量的不斷增加，石油資源也面臨著匱乏的可能性。

那麼，為了維持我們對於該資源的需求，我們需要依靠核裂變以及核聚變一些核反應堆來產生我們需要的短鏈烴類，我們將這一試驗稱為「人造太陽」，我們知道核反應可以釋放巨大的能量，但與此同時稍不注意也需要承擔巨大的後果。

但是我國目前在這一方面的發展已經取得了可觀的成果，甚至在運行時間上打破了世界紀錄，這樣一來，我國的這一重大突破將會對怎個人類的發展產生巨大的影響。

四、我國成功建設屬於自己的空間站。

到目前為止，一直在使用中的國際空間站已經在好幾年之前就出現了各種各樣的問題，為了解決當下對於空間站的需求，不少的國家都紛紛投入了空間站的建設之中。

從古至今，世界上擁有空間站的國家可以說是少之又少，但是在去年的五月份我國成功地成為了世界上第三個擁有空間站的國家，當時一向自視清高的美國還試圖想要向中國分一杯羹，但是被我們果斷拒絕了。

五、探日衛星的發射

對於太陽的探索確實是我們沒有想到的，但是在去年我國成功實現了對於羲和號的發射，而該衛星的成功發射也意味著我國即將進入探索太陽的新階段。

我們大家肯定非常好奇對於太陽探索的目的，我們總不能是想要到太陽上去居住吧？當然不是這樣，對於太陽的探索是為了我們能夠實現在地球的長久居住。

我們通過對太陽發射的一些射線的研究，來避免未來太陽可能對地球造成的傷害，從而增加地球的壽命，也是在保護我們的家園。

⑻ 中國載人航天工程三次大事件

1992年9月中央決策實施載人航天工程並確定了我國載人航天「三步走」的發展戰略：
第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程並開展空間應用實驗；
第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的短期有人照料的空間應用問題；
第三步，建造空間站，解決有較大規模的
長期有人照料的空間應用問題。
神舟五號和神舟六號飛行任務的圓滿成功，標志著實現了工程第一步任務目標。神舟七號飛行任務的圓滿成功，標志著我國掌握了航天員空間出艙活動關鍵技術；天宮一號與神舟八號和神舟九號交會對接任務的圓滿成功，標志著我國突破和掌握了自動和手動控制交會對接技術；神舟十號飛行任務是工程第二步第一階段任務的收官之戰。
2010年9月中央批准載人空間站工程啟動研製建設工作，標志著我國載人航天工程進入到一個新的歷史發展時期。我國載人空間站工程以空間實驗室為起步和銜接，按空間實驗室和空間站兩個階段實施。2016年前，研製並發射兩個空間實驗室，突破和掌握航天員中期駐留等空間站關鍵技術，開展一定規模的空間應用；2020年前後，研製並發射核心艙和實驗艙，在軌組裝成60噸級的載人空間站，突破和掌握近地空間站組合體的建造和運營技術、近地空間長期載人飛行技術並開展較大規模的空間應用。

⑼ 中國近幾年的航天重大科技成就有哪些

中國近幾年的航天重大科技成就有：

一、神舟一號

神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船於1999年11月20日凌晨6點30分在酒泉航天發射場發射升空，承擔發射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基礎上改進研製的長征2號F載人航天火箭。

在發射點火十分鍾後，船箭分離，並准確進入預定軌道。 飛船入軌後，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同時，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。

二、天宮一號

天宮一號目標飛行器是中國首個自主研製的載人空間試驗平台，於2011年9月29日21時16分03秒從酒泉衛星發射中心發射，全長10.4米，最大直徑3.35米，內部有效使用空間約15立方米，可滿足3名航天員在艙內工作和生活需要，設計在軌壽命兩年。

三、東方紅一號

東方紅一號衛星，是中國發射的第一顆人造地球衛星，由以錢學森為首任院長的中國空間技術研究院自行研製，於1970年4月24日21時35分發射。該衛星發射成功標志著中國成為繼蘇聯、美國、法國、日本之後世界上第五個用自製火箭發射國產衛星的國家。

衛星設計的工作壽命20天，至1970年5月14日停止發射信號，與地面失去了聯系。由於東方紅一號衛星的近地點高度較高，因此東方紅一號衛星至今仍在軌道上。

四、風雲一號氣象衛星

風雲一號氣象衛星是中國研製的第一代准極地太陽同步軌道氣象衛星。風雲一號氣象衛星共4顆，是中國的極軌氣象衛星系列，共發射了4顆，即FY-1A衛星，FY-1B衛星，FY-1C衛星、FY-1D衛星。

風FY-1A衛星和FY-1B衛星分別在1988年9月7日和1990年9月3日發射升空。風雲一號C衛星在性能上作的較大改進，被列入世界氣象業務應用衛星的序列，風雲一號D衛星從2000年開始正樣設計，於2002年5月15日在太原衛星發射中心用長征四號B火箭發射升空。

五、長征系列運載火箭

長征系列運載火箭是中國自行研製的航天運載工具。長征運載火箭起步於20世紀60年代，1970年4月24日「長征一號」運載火箭首次發射「東方紅一號」衛星成功。

長征火箭具備發射低、中、高不同地球軌道不同類型衛星及載人飛船的能力，並具備無人深空探測能力。低地球軌道（LEO）運載能力達到14噸，[1]太陽同步軌道（SSO）運載能力達到15噸，地球同步轉移軌道（GTO）運載能力達到14噸。

參考資料來源：

網路—神舟一號

網路—天宮一號

網路—東方紅一號

網路—風雲一號氣象衛星

網路—長征系列運載火箭

⑽ 中國航天大事件有哪些

「神舟一號」：實現天地往返重大突破

1999年11月20日凌晨，中國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船「神舟一號」飛船在酒泉衛星發射基地順利升空，經過21小時的飛行後順利返回地面。

鮮為人知的是，這枚載人航天工程的「先鋒官」，竟是由地面試驗用的電性能測試飛船臨時改裝而成的。作為中國航天史上的又一里程碑，「神舟一號」試驗飛船的成功發射與回收，標志著中國載人航天技術獲得了新的重大突破。

「神舟二號」：中國第一艘正樣無人飛船

2001年1月16日19時22分，中國第二艘無人飛船「神舟二號」在內蒙古中部地區成功著陸。至此，飛船按預定計劃，在太空飛行了7天。圍繞著飛船的測控和回收，中國航天測控人員決戰太空，展開了緊張的工作。

「神舟二號」是第一艘正樣無人飛船，由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。其技術狀態與載人飛船基本一致。它的發射完全是按照載人飛船的環境和條件進行的，凡是與航天員生命保障有關的設備，基本上都採用了真實件。

「神舟三號」：載人航天安全性提高

2002年3月25日，「神舟三號」飛船發射升空，於4月1日返回地面。

「神舟三號」飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環等重要生理活動參數。飛船工作正常，預定試驗目標全部達到，試驗獲得圓滿成功。

與第一艘無人飛船「神舟二號」相比，「神舟三號」飛船的發射，在運載火箭、飛船和發射測控系統上，採用了許多新的先進技術，進一步提高了載人航天的安全性和可靠性。

「神舟四號」：突破中國低溫發射的歷史紀錄

2002年12月，「神舟四號」在經受了零下29攝氏度低溫的考驗後，於30日0時30分成功發射，突破了中國低溫發射的歷史紀錄。2003年1月5日，飛船安全返回並完成所有預定試驗內容。

「神舟四號」飛船是在「神舟一號」、「神舟二號」、「神舟三號」飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研製而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。「神舟四號」飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。飛行中，飛船相繼完成了對地觀測、材料科學、生命科學實驗和空間天文和空間環境探測等任務。

「神舟五號」：中國首位航天員進太空

2003年10月15日，中國第一艘載人飛船「神舟五號」成功發射。中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。

「神舟五號」21小時23分鍾的太空行程，標志著中國已成為世界上繼俄羅斯和美國之後第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。]ā???

「神舟六號」：實現「多人多天」飛行任務

2005年10月12日，中國第二艘載人飛船「神舟六號」成功發射，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經過115小時32分鍾的太空飛行後，飛船返回艙順利著陸。

「神舟六號」是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行「多人多天」任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。飛船進行了中國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了中國真正意義上有人參與的空間科學實驗。

「神舟七號」：航天員出艙在太空行走

2008年9月25日，中國第三艘載人飛船「神舟七號」成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。

「神舟七號」飛船載有三名宇航員分別為翟志剛(指令長)、劉伯明和景海鵬。「神舟七號」飛船候補梯隊航天員分別為陳全(指令長)、費俊龍、聶海勝。主要任務是實施中國航天員首次空間出艙活動，同時開展衛星伴飛、衛星數據中繼等空間科學和技術試驗。

27日，翟志剛身著中國研製的「飛天」艙外航天服，在身著俄羅斯「海鷹」艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。

「神舟八號」：將與「天宮一號」實現對接

隨著「天宮一號」的成功發射，中國將依次發射「神舟八號」、「神舟九號」、「神舟十號」飛船，分別與「天宮一號」完成空間交會對接，從而建立中國第一個自己的空間站。

3月2日，中國載人航天工程新聞發言人對外宣布，2011年下半年將發射神舟八號飛船，實施中國首次空間飛行器無人交會對接飛行試驗。

「神舟八號」飛船，是中國神舟系列飛船的第八個。中國空間技術研究院研究員、神舟號飛船總體副主任設計師李頤黎透露，「神舟八號」是不載人的，並有很重大的改進，但現在尚未對外公布。

按照工程交會對接階段的任務規劃，「神舟九號」是否載人，要等到「神舟八號」後對任務全面評估才能決定。「神舟十號」目前計劃是載人飛行。另據透露，「天宮一號」與「神舟九號」、「神舟十號」飛船的對接中，有望出現女宇航員的身影。目前，兩名中國女航天員已經在進行相關訓練