汽配城市場怎麼做

㈠ 汽車產品的後市場如何做

汽車後市場主要有以下五大渠道：
一是發展起來的汽車4S站；
二是傳統大中型維修廠；
三是汽車維修路邊店；
四是汽車專項服務店；
五是品牌快修美容裝飾連鎖店。
這五大渠道在面積大小，設備投資，人員素質，地點便利性，服務質量，服務時間和收費標准等方面各有千秋，短期可以共存，但隨著市場的發展變化，經過逐步變化的汽車4S站和國際知名的品牌快修保養美容連鎖店是兩大主要渠道。

㈡ 汽車配件怎麼跑業務

上汽配市場，比如上海東方汽配城

㈢ 汽配的經營模式是什麼

汽配城經營模式醞釀升級

最新統計數據顯示，去年我國汽車市場持續保持快速增長。截至2007年年底，全國機動車保有量為1.59億輛。其中，汽車保有量5696萬輛，與2006年相比，增加711萬輛，增長14.28%。私人轎車保有量為1521萬輛，占轎車總量的77.73%。與2006年相比，增加372萬輛，增長32.47%。專家稱，國內汽車市場的高速發展為汽配市場的發展奠定了良好基礎。

汽配城是汽配交易的集中地，在汽配流通領域扮演著重要角色。然而近幾年，汽配城的發展受諸多因素的影響已止步不前，人們不禁要問：汽配城經營模式的變革是不是就在眼前？

■ 4S店客戶忠誠度不高

一般新車在規定期限內到指定的４Ｓ店保修過後，大多數車主一般願意到汽配城進行保修。新華信管理咨詢公司日前發布的年度汽車滿意度調查反映，有近一半的車主在保修期後可能放棄4S店，而車型級別越低的車主對於4S店的忠誠度越低。這就意味著，對於零部件流通的4S店主渠道地位被動搖，汽配城將獲得更大發展空間。

在４Ｓ店大行其道的今天，汽配城為什麼還能如此受用戶鍾愛，最主要的原因就是汽配城的價格優勢。有關數據顯示，目前市場上汽配城的汽車配件價格一般會比４Ｓ店低２０％~３０％。汽配城和4S店的利潤點不同導致兩者定價不同，前者利潤主要靠配件出售，而4S店則是賣服務。

「很多人以為４Ｓ店是廠家指定的維修服務店，應該是服務質量和產品比其他地方更有保證。事實上，４Ｓ店的很多汽車裝飾產品都從汽配城拿貨。就拿汽車座套而言，不少4S店拿最便宜的貨作為贈品。質量好一點的我們這兒也就300元左右一套，4S店賣的價格是600多元。」北京西郊汽配城一位經營座套坐墊的批發商告訴記者。

廠家給各商家批發配件並不是按照關系，而是根據進貨量的多少來決定最終價格。由於汽配城的商戶多，又做批發，進貨量非常大，所以很多時候汽配城從廠家拿貨的價格要大大優惠於４Ｓ店。這樣，很多４Ｓ店就直接到汽配城來拿貨。這就是為什麼汽配城的有些配件價格會低於４Ｓ店的一個原因。

■ 汽配城服務功能需細分延展

記者走訪京城幾家大規模的汽配城後發現，由於目前汽配市場缺乏行業管理標准，管理制度上存在很大缺失。不少汽配城硬體設施、經營理念、管理手段相對落後，同時還存在汽配城建設過多過濫的問題，導致同行競爭激烈、利潤下滑，使得部分汽配城經營難以為繼。

汽配城展廳的分類十分簡單，缺乏專業性，一般分為國產配件廳、進口配件廳。各配件廳將配件與裝飾、音響都雜混在一起，沒有就某一類配件專門劃分一個區域。由於汽車配件及用品攤位很分散，消費者如果想買座套，進汽配城後必須到處尋覓，很不方便。另外，汽配城除了能為車主進行簡單汽車維修，如換燈、換輪胎、內裝飾等，復雜一點的修理必須要去汽修廠。汽配城的服務設施也比較落後，衛生條件差，很難找到休息廳與餐飲服務的地方。

記者向有車的朋友咨詢一般會選擇哪裡修車和做保養，他們紛紛表示對此很苦惱，過了首保後去4S店太貴，汽配城和路邊的汽修廠又臟又亂，連個歇腳的地方都沒有，質量也沒有保障。

新華信一位專家建議，汽配城可以嘗試創新的經營模式。比如：多元化經營思路，以汽配經營為龍頭，開展多元化服務；信息化管理體系；連鎖化經營模式，建立區域乃至全國的品牌連鎖經營，打造更具價值的汽配城品牌。

■ 應建立復合經營模式

有關專家表示，新型汽配城應成為以汽配交易為中心、涵蓋多種市場功能的經營復合體。現代化的專業汽配城往往在經營管理模式上採取了一站式MALL模式，在汽配城內部，配件銷售、舊件經營、汽車維修、汽配保養美容等各商戶就組成了一個「大4S」系統，在一條龍服務上也能和4S店媲美。

這種「多位一體化」經營模式，可以讓汽配城形成可持續發展的長久生命力，徹底改變傳統汽配城只做汽配的單一經營狀態。這種復合經營模式不僅可以有效降低汽配城經營風險，彼此間還互為補充、相得益彰。

對比國外發展先進的汽配市場可以發現，眼下我國的汽配城模式正處於一個誤區，甚至有不少業內人士預測，中國汽配城照此狀況發展下去，惟一的結局就是死亡。「我國近年來高速發展的汽車業其實給汽配城提供了很大的生存空間，只要迅速找對一條路，向國際接軌，堅持走下去，我國的汽配城很可能迎來一個驚人的大發展。」專家表示，實現中國汽配市場經營和管理模式的全面創新，要走的路還很長。

㈣ 汽配城是干什麼的

是專門出售汽車配件的市場。

汽配城是指進行汽配專業批發、零售以及汽車美容等業務的綜合市場。汽配包括汽車配件、汽車零件、汽車配置等。

中國的汽配城是中國所特有的汽車配件流通模式，回顧以往，汽配市場之所以能在上世紀90年代初期興起，主要原因在於當時「社會主義的商品經濟」還在發展，市場經濟體制正孕育在發芽階段，國有單渠道的市場流通體制已經不能滿足市場需求多元化發展的要求。

掙脫了束縛的零配件供應商迅即四下尋找自己的出路。經銷商們在經歷了獨門獨臉的「XX配件經銷」、「XX配件總匯」，到配件—條街等形式之後，最終大多數在汽配城落下了腳，找到了適合自己的商圈。

這樣多渠道、少環節、大規模、低成本的「新型」專業汽配交易市場（汽配城）也就應運而生。

汽配城購物注意事項：

1、看商標標識時是否齊全。正宗產品外包裝質量非常好，包裝盒上字跡很清晰，套印色彩鮮明。

包裝盒、袋上，應標有產品名稱、規格型號、數量、注冊商標、廠名與廠址及電話號碼等等，有的廠家還在配件上打出自己標記。

一些重要的部件如發電機、分電器、噴油泵等，還配有相應的使用說明書、合格證和檢驗員章，以指導用戶正確使用維護。選購時應仔細認清，以防買了假冒偽劣產品。

2、看幾何尺寸有無變形。

有些零件因製造、運輸、存放不當，易產生變形。檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲;選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；

在選購油封時，帶骨架的油封端面應呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲;無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，鬆手後應能恢復原狀。在選購各類襯墊時，也應注意檢查幾何尺寸及形狀。

3、看結合部位是否平整。

零配件在搬運、存放過程中，由於振動、磕碰，常會在結合部位產生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。選購時應注意檢查。

4、看零件表面有無銹蝕。

合格的零配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高，包裝防銹防腐越嚴格。

選購時應注意檢查，若發現零件有銹蝕斑點、霉變斑點或橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車刀紋路，應予調換。

5、看防護表層是否完好。

大多數零件在出廠時都塗有防護層。如活塞銷、軸瓦用石蠟保護;活塞環、缸套表面塗防銹油並用包裝紙包裹；

氣門、活塞等浸防銹油後用塑料袋封裝。選購時若發現密封套破損、包裝紙丟失、防銹油或石蠟流失，應予退換。

㈤ 重慶的汽配銷售目前市場和前景怎麼樣好做嗎

汽車 銷售 股票 配件 電子 產品 價格 市場 房價 奧運 汽配城裡，琳琅滿目的品牌車型配件集中，集群效應明顯，且選擇餘地大，品牌和價格公開、透明，有利於消費者比較、購買，同時，規模經營對周邊的產業鏈形成也有輻射和帶動作用，但是，汽配城裡是餡餅，同時也是陷阱，這也真實體現了當前汽配城的現實狀況。
汽車後市場配件流通渠道主要有：零部件製造商（正廠件）通過主機廠配件部、汽配城和配件經銷商向外流通，最後通過主、輔渠道到達４Ｓ特約維修店、快修連鎖、綜合修理廠和路邊店等；零部件製造商（副廠件）則通過汽配城和配件經銷商，最後同樣到達同一市場。純正件的比率與汽車企業渠道控制力度及上市時間有很大關系。
事實上，汽配城同時擁有正廠件和副廠件的渠道，分食了相當一部分消費者，４Ｓ店的主渠道地位也由此被動搖。目前，有近一半的車主，在保修期後可能放棄４Ｓ店，車型級別越低對４Ｓ店的忠誠度也越低。但是，因消費者大多為一些非專業客戶，不容易辨別真偽，在銷售員的如簧巧舌下，很容易上當購買假冒偽劣產品。
另外，由於不同商鋪會經營同一品牌，競爭導致價格失衡，同質不同價，消費者雲里霧里，難以抉擇。正廠和副廠的產品看起來大同小異，但價格和質量差距較大。
比如，同樣是減震器，價位高點的３００多元，便宜的只要５０、６０元，原廠、副廠、小作坊產品，存在數倍的價格之差。假如碰上誠實的賣主，會坦承產品區別，一旦碰上不道德的賣主，則極容易上當，個別假冒的產品甚至還有防偽標志，一般的車主根本無法辨別。一部分車主擔心被「忽悠」，只好放棄汽配城的價格誘惑，選擇４Ｓ店。
汽配城在整體經營上也面臨諸多難題：第一，缺乏行業管理標准，沒有行業歸口，管理制度（或者是管理手段）上存在缺失；第二，汽配城建設過多過濫，導致同業競爭，利潤下降，部分汽配城經營難以為繼；第三，硬體設施相對落後，經營相對粗放。
要解決固有問題，需要顛覆和創新傳統模式。探索新模式，統一進貨渠道，規范市場行為，把好質量關，是汽配城發展壯大的前提，如若在老路上繼續前行，終將處於被市場淘汰的邊緣。
多元化、信息化、連鎖化和國際化是最終路徑。首先是經營創新，汽配城需改變傳統混業經營的模式，進行專業細分，兼具汽保、汽修、汽車用品、汽車改裝服務，專業細分做大規模，真正形成4S功能的一條龍便捷服務，使市場更加規范。同時，將配件價格優勢和維修城的維修成本優勢相結合，吸引中低端新車車主和擁有３年或５年車齡以上的中高端車主。 其次是管理創新，行業應設立准入門檻，要求產品生產廠家的資質和渠道必須合法；設立技術監督部分，負責消費者投訴，以浮動租金進行獎懲等。 近幾年來，中國已經成為全球僅次於美國的第二大汽車消費大國。龐大的汽車保有量創造了巨大的汽配流通市場。06年中國汽車售後配件市場規模超過１０００億元。而汽車售後配件市場的發展將經歷四個階段：即從配件銷售店——汽配街——汽配城——汽配園區或汽配連鎖。目前正在向第四階段過渡，但是對最終模式的選擇還處於摸索期。