大數據如何實現全國一卡通

1. 一卡通到底有什麼用，可以干什麼呀

一卡通，通過一張卡實現多種不同功能的智能管理。

僅用一張卡即可通行多種設備，而非不同功能需要不同的卡，不同的卡在不同的設備上使用。多種不同的設備都掛在同一數據平台上，通過與管理系統通訊，在同一套系統軟體，同一個資料庫內，進行不同數據的信息交換。實現卡的發行、取消、報失、卡資料查詢等。各種使用功能准確明了，方便快捷。廣泛應用於城市公共交通、高速公路自動收費、公共收費、小額消費、智能大廈、智能小區、物業管理、考勤門禁管理、校園和廠區一卡通系統中，集RF射頻技術、智能卡應用技術、網路技術和自動控制技術於一體，實現某一管理區域的集中管理，使人們充分享受現代科技給日常工作和生活帶來的便利和安全。

一般看來，一卡通最大用途就是用於支付公車、地鐵、渡輪等交通工具的費用。在某些「一卡通系統」建設比較早的城市，除了用於交通運輸領域，還可用於小額的消費支付。如在一些快餐店、博物館、圖書館、超市、自動售貨機等場所，用手上的一卡通即可代替現金方便地完成消費支付。

一卡通的范圍

其實，「一卡通系統」除了包含公共交通運輸的支付的功能，還包含小額消費支付、停車場自動收費應用、各場所門禁管理和企業員工考勤管理等功能，應用范圍概括為門禁、考勤、消費支付、運輸收費、設施收費和停車場收費等。

一卡通的用途

1、 改善社會治安：社會治安防控將從被動向主動轉變，「一卡通」在廣度和深度都有很強的可操作性。中央《關於加強社會治安防控體系建設的意見》明確指出，中國將建立以公民身份號碼為唯一代碼、統一共享的國家人口基礎信息庫。不難看出，這個以公民身份號碼為唯一代碼的「一卡通」投入使用後，立竿見影的效果主要有：嚴防針對公共場所的暴恐襲擊、娛樂服務業推動實名制登記、視頻監控覆蓋將越來越密集、全國中心城區實行全網格化管理、利用大數據助陣治安防控等。信息技術是把雙刃劍，如果掌握在不法分子手中，會造成很大的危害，但是同樣，信息技術也會為立體化社會防控網路建設插上翅膀。「一卡通」能給予我們更多的安全感，社會將更加和諧有序，要讀懂其背後的深層意義，看到其在打擊違法犯罪、構建誠信社會、推進依法治國方面的積極意義。

2、 統合資源，提升管理：利用社會資金，整合資源，進行公共基礎建設，將各類信息管理系統統合到統一的平台，信息共享，避免重復建設的浪費。在信息化、數字化和網路化基礎上，為宏觀管理提供數據查詢、綜合分析等服務，輔助決策管理科學化，提升管理水平。

平台的統一建設，為其服務與大數據決策提供了可能。大數據決策服務是指以一卡通消費數據為核心，搭建雲計算平台，挖掘消費行為、特徵及規律，面向政府、企業、公眾提供數據服務，為交通客流態勢、燃油補貼、商家數據精準營銷、地區和國家合作和出行鏈分析等智慧城市領導力建設提供智力支撐。

3、便捷出行能力：

便捷出行能力是指社會公眾持交通智能卡乘坐公共交通工具進行電子支付服務的覆蓋與便捷程度。目前，全國已有170餘個城市在公共交通領域建立了不同規模的IC卡應用系統，發卡量超過1.4億張，廣泛應用於公交、地鐵、BRT、出租、公共自行車、輪渡、停車場等城市內交通領域的便捷支付工具，是營造優質公共交通服務體系，提升公共交通競爭力和吸引力的重要舉措，對方便市民的日常出行，提升運載工具的服務效能，提高行業管理效率和服務水平，緩解交通擁堵，具有重要意義。

伴隨著區域經濟融合和一體化綜合交通運輸進程的加快，一卡通的區域互聯互通，乃至全國互聯互通已成為突破行政界限、推進城際交通與城市交通的對接融合、增強區域快速通行能力的重要載體，其支付內涵也由城市內交通領域拓展至城際間道路客運、城際軌道等領域，實現區域乃至全國交通出行方式的全覆蓋和無縫銜接，從而為公眾提供統一便捷、舒適、安全的支付環境，方便大眾出行。

4、 生活服務能力

生活服務能力是指一卡通在交通領域外享受生活服務的覆蓋與便捷程度。將交通領域支付習慣培養並引導至生活服務領域，充分發揮交通智能卡電子錢包、電子票證、身份識別功能，替代用戶的復雜工作，使其能夠在便利店、菜市場、書店、電影院、超市、快餐店等小額消費領域和門禁、考勤、圖書證等公共管理領域發揮更大作用，解決大眾日常生活中會員卡、消費卡、優惠卡、門禁卡等諸多卡攜帶不便的難題，提高校園、企業和社區管理的便捷性，提升公眾城市生活幸福感。

5、 電子商務能力

電子商務能力是指在傳統的聯機充值、離線消費體系下，利用互聯網、移動互聯網、電子商務等技術，實現互聯網充付、移動充付、電子商務觸控充付和電子票證服務等服務創新，進一步提升一卡通便民使用程度。如互聯網充付終端、E充付、電子銀台，手機外接(音頻、充電、機殼)、手機內置(SIM卡、SD卡、NFC終端)，觸控支付終端(車租車、公交、地鐵等)和電子票證等。

6、 創意文化能力

創意文化能力是將城市文化與一卡通有機融合，以卡為載體承載地域文化底蘊和內涵，創造稀缺性題材，創新一卡通使用、收藏、鑒賞和禮品價值，提升交通智能卡品牌文化附加值。如在外形上，創造出各類型創意掛飾、精密手錶、手機貼片和玩具公仔等;在價值意義上，創造出吉祥物、紀念冊、創意組合套卡(如吉祥三寶、新春賀年)等，增添城市符號，豐富城市內涵。

7、 產業生態能力

產業生態能力是指基於一卡通的產業鏈所蘊藏的生態價值體系。健康的產業生態是產業穩定可持續發展的必由之路，同時也是產業繁榮發展的重要基石和保障。一卡通涉及到晶元製造、卡片封裝、系統集成、政府管理、行業運營和用戶服務等各個環節，具有廣泛的產業觸角和延展性，為生態的構築提供了良好的產業環境。作為生態樞紐位置的一卡通運營商必須要充滿產業布局和產品開發的想像力，持續創新產業技術、產品和服務形態，不斷進化適應生存環境，才能始終引導產業的繁榮發展。

8、 綠色負載能力

綠色負載能力是指一卡通作為營造安全、舒適、便捷的公共交通服務體系的重要工具，可以有效提升公共交通競爭力和吸引力，引導群眾選擇公共交通作為主要的出行方式，實現交通與資源、交通與環境和交通與社會的和諧，有助於打造綠色交通體系，推動城市的運行高效、資源節約、環境優美等可持續目標實現。

交通與資源的和諧是以一卡通為載體滿足公眾便捷、安全、衛生、舒適、高效的出行支付需求，避免乘車找零繁瑣;提升企業效率，減少司機、乘務員和點鈔人員數量，促進資金回籠，提升公交企業運行和管理效率;大量消費數據蘊藏的行為特徵，可以為政府管理部門和企業提供決策支持，實現運輸生產過程的精細化管理，優化公共交通運輸組織體系，促進公共交通資源的合理配置，建設環保節能的公共交通行業。

交通與環境的和諧是以一卡通為載體提升公共交通吸引力和競爭力，引導公眾選擇公交綠色低碳出行，從而有效降低小汽車燃料消耗和廢氣排放，減少交通對環境的污染，實現交通與環境的可持續發展。

交通與社會的和諧是以一卡通為載體提升社會公平、公正和以人為本的和諧發展內涵，最大限度地滿足不同階層用戶的公共交通出行需求，減少小汽車出行，提升交通系統運行效率，緩解大城市交通擁堵病，促進交通與社會發展的和諧。

2. 什麼是社保卡全國一卡通有什麼好處

社保卡是指中華人民共和國社會保障卡，持卡人不僅可以憑卡就醫進行醫療保險個人賬戶實時結算，還可以辦理養老保險事務；辦理求職登記和失業登記手續；申領失業保險金；申請參加就業培訓；申請勞動能力鑒定和申領享受工傷保險待遇；在網上辦理有關勞動和社會保障事務等。
中國之聲《全國新聞聯播》統計顯示，截至2016年底，我國社會保障卡持卡人數達億人，在許多地方，百姓持一張社保卡，就能滿足掛號就醫、金融支付等多種需求。2017年，社保卡還將基本實現全國一卡通。
人社部信息顯示，截至2016年底，基本養老、基本醫療、失業、工傷、生育保險五項基金總收入為萬億元人民幣，同比增長總支出為萬億元，同比增長社會保障卡持卡人數達到億人。人社部預計，2017年底我國社保卡持卡人數將超10億。
人社部表示：2017年人社部將加快建立異地就醫聯網結算系_，確保2017年基本實現符合轉診規定的異地就醫住院費用直接結算。深入推進「五證合一」登_制度改革。健全社保經辦服_標准化體系。創新管理手段和服務方式，加快電子社保建_步伐，提高社保經辦規范化、信息化、專業化水平。全面實施全民參保計劃，基本建成全國全民參保資料庫，真正實現「一卡通」，為百姓提供更便利的服務。
有關人士表示，下一步要加強社會保障卡和相關部門，特別是公安、民政、教育、衛計、財政等部門的協作，讓這個卡真正發揮作用，為持卡人提供更加方便快捷的服務。
此外，2016年人社部已正式啟動基本養老保險基金投資管理，確保養老金按時足額發放也是2017年的工作重點之一。對此，人社部新聞發言人盧愛紅曾表示稱，要加_與公安機關的協作，健全社保欺詐案件查處移送機制，依法及時移送違法犯罪案件。穩妥慎重推進基本養老保險基金投資運營，多措並舉增強基金支撐能力。
「互聯網+」的推動為社保信息的深入應用提供了技術基礎，實現社保卡到一卡通，就要開放數據、打通埠，與社保卡相關的部門應該主動打破壁壘，提高信息化水平，共同構建數據大平台。

3. 社保卡全國一卡通是怎麼回事

據央廣網2月3日消息，人社部信息顯示，截至2016年底，基本養老、基本醫療、失業、工傷、生育保險五項基金總收入為5.3萬億元人民幣，同比增長14.7%，總支出為4.7萬億元，同比增長19.3%。社會保障卡持卡人數達到9.72億人。人社部預計，2017年底我國社保卡持卡人數將超10億。

4. 大數據的應用場景有哪些

可以利用大數據實現智能交通、環保監測、城市規劃和智能安防。
車輛監控，車輛調度，通過流量分析，進行公交線路調整，通過大數據分析預測路段車輛擁堵時間，制定緩解交通擁堵方案，通過一卡通全國聯網，實施一卡走天下，記錄用戶所有行為軌跡。
大數據可以幫助我們訓練球隊，決定投拍哪種題材的影視作品，以及預測比賽結果。
通過用戶關注的歌曲、視頻等信息做精準推送，包括使用手機過程中被推送到眼前的廣告都是精準投放的結果，每個用戶看到的廣告可能都是不同的。

5. 實現社保卡全國一卡通的根本原因

實現社保卡全國一卡通的根本原因，一，便用掛卡人方便異地使用。
二，便於網上統一管理。

6. 中國交通為什麼不能統一一卡通

從技術上講完全可以實現全國交通一卡通，但是為什麼沒有呢，個人感覺有幾個原因：
1、投資。全國都搞成一個交通一卡通，需要每台公共交通工具上都安裝刷卡機，每個人都要買卡，這個投資太大了。按全國1億台公共交通工具的話，光投資大概要數千億。
2、結算問題。都搞成一卡通，怎麼結算？這個太復雜了。你考慮一下中國的社保到現在都沒一卡通就明白了。
3、利益。飛機、鐵路、客運、公交等分屬於不同的部門、不同的地區管理，各自有各自的利益在裡面，你統一了，這個利益怎麼分配？我說的是公共利益 和地方、行業的私人利益。
4、安全。這么大的系統，安全是個很大問題。銀行卡屬於在線交易，都會出現卡內錢被黑的問題，交通一卡通不可能實現在線交易，安全根本保證不了。或者需要投資很大才能保證。
當然原因很多，考慮到得就這么多。

7. 長三角將推文旅「一卡通」 實現社保卡互認互通互用

3月11日，2021長三角文化和旅遊聯盟聯席會議在浙江台州舉行。會上提出，將推進社保卡(含電子社保卡，下同)在長三角區域文旅領域的互認互通互用，實現民眾一卡在手，就能享受長三角區域文化體驗和旅遊觀光服務。
隨著長三角一體化深入推進，2019年5月，上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的文化和旅遊部門合作建立了長三角文化和旅遊聯盟。浙江是2021年聯盟輪值省份。
會上，浙江省文化和旅遊廳黨組成員、副廳長王峻對長三角居民服務「一卡通」專項工作進行部署。
王峻表示，「一卡通」即實現社保卡在長三角區域文化和旅遊場景的身份認證。
他說，將利用社保卡實人、實名、實卡的屬性，推進社保卡在長三角區域公共圖書館入館借閱、博物館入館、A級景區購票入園等場景的全面應用。
簡而言之，即實現社保卡在長三角區域文旅領域的互認互通互用，實現「同城待遇」。
對於長三角區域的「一卡通」服務，浙江已有探索。
當前，浙江省大數據局已設計了長三角一卡通管理系統的總體框架，初步構建了基於「浙里辦」的長三角一卡通服務專區，並計劃在專區里推出交通、文旅等多個應用場景。
同時，浙江省文化和旅遊廳搭建了「浙里好玩」統一預約預訂平台，已入駐4A級以上景區238家，其他景區468家，博物館(紀念館)190家。
王峻表示，5月底前浙江將完成「浙里好玩」平台與「浙里辦」長三角專區的互通，實現電子社保卡省內通，預計8月底前具備與長三角對接的條件。
為推進該項工作，會上提到，長三角區域可在圖書館、博物館、景區中篩選條件和基礎較好的「點」，率先實現「一卡通」流程打通及應用實現。
對不支持社保卡刷卡核驗的公共圖書館、省市縣級博物館、A級旅遊景區，可按照統一制定的技術解決方案，推動業務系統和用卡自助設備升級，支持線下刷卡入園。

8. 2019社保卡使用全國一卡通，多張卡怎麼辦

1、就醫結算、異地就醫
眾所周知，社保卡不能直接異地使用。
拿社保卡的醫保功能來講，如果你需要異地就醫，首先，你要到社保局指定的醫院辦理轉診到異在就醫，然後，你要帶著病歷本、醫院收費收據、醫院列印的費用清單及社保卡、身份證、銀行卡等去參保的社保局報銷。這么復雜的流程一套走下來往往耽誤了病人的治療時間。
而社保卡實現全國一卡通之後，大家可以通過社會保障卡實現本地和跨地的醫療保險、工傷保險、生育保險醫療費即時結算，支持掛號、診療、妊娠登記、住院登記、購葯等就醫過程的信息服務，實現就醫一卡通。
2、電子憑證功能
將社會保障卡作為持卡人辦理就業登記、失業登記、參保登記、工傷認定、職業培訓、技能鑒定等人力資源和社會保障業務，享受各項就業扶持政策和就業服務、社保服務、人才服務的主要電子身份憑證。
3、信息記錄功能
在社會保障卡內或相關後台系統記錄個人基本信息、人力資源和社會保障關鍵業務信息，形成電子形式的證件副本。
4、自助查詢功能
通過社會保障卡在自助服務一體機或其他服務渠道連接後台系統，方便持卡人查詢個人的人力資源和社會保障權益信息及辦理相關業務。
5、繳費和待遇領取功能
通過社會保障卡的銀行賬戶實現各類繳費和待遇領取。包括個人各項社會保險繳費、人事人才考試繳費，各項社會保險定期待遇和一次性待遇領取、報銷費用領取、就業扶持政策補貼資金領取、重點行業(企業)農民工工資領取等。
6、金融支付功能
通過社會保障卡的銀行賬戶辦理存取款、轉賬、代收代付等業務。2015年80%以上地市實現省內跨地市用卡。據了解，社保卡的應用目標已經確定，即以「一卡多用，全國通用」為總目標，至2017年底，實現社保卡跨地區、跨業務直接辦理個人的各項人力資源和社會保障事務，開放向其他公共服務領域的集成應用，基本實現全國社會保障一卡通。

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9. 全國城市一卡通互聯互通項目的項目簡介

全國城市一卡通互聯互通項目是指，本地城市IC卡能夠實現在其他城市刷卡消費，持卡人能夠享受當地刷卡的優惠政策。該項目由住房和城鄉建設部組織推進。
2012年7月，上海、寧波、紹興、湖州、台州、常熟、蘭州、白銀8個城市首批已實現「一卡通」的互聯互通。市民持「一卡通」可在8個城市內隨意乘坐公交車，同時，上海開通了乘坐輪渡、地鐵的功能，在寧波市民還可刷卡租賃自行車。
2013年年內，天津、沈陽、福州、南昌、三亞等20餘個城市將加入公交「一卡通」互聯平台，市民持卡可在全國30多個城市內乘坐公交車，部分城市內還可享受乘坐輪渡、租賃自行車的服務。屆時，全國實現異地刷卡的城市可達30多個。預計到「十二五」末，全國城市一卡通互聯互通的應用城市將達到60個。2013年4月1日和10月31日，新加入「一卡通」互聯互通的城市將分兩批實現異地刷卡。
截止2013年1月7日，全國已有160多個城市申請使用統一密鑰系統的「一卡通」，發卡量已超過3.1億張。「這些城市的『一卡通』密碼體系相同，為以後加入異地刷卡打下技術基礎。」

10. 請分析大數據在公共交通可以為公眾提供哪些新智能服務

大數據放在交通領域能幹這些事：智能公交、輔助交通規劃決策、對駕駛員評估、預測群體出行行為
智能公交，這是交通部早已實現的事情，也是交通部最早利用大數據決策的成功案例之一。交通部根據GPS定位技術、3G通信技術、GIS地理信息系統技術等等結合對車輛的監控，實施的公交車智能調度策略，提高了公交車的利用率，同時也在不斷減輕城市道路的擁堵負擔。
用大數據輔助交通規劃輔助決策，就公交網路而言，傳統的方式需要在投入大量人力進行OD調查和數據收集。而目前的一卡通，則讓數據更為全面的展現在決策人員面前，流量數據全部可以精確掌握，同時再利用上車輛擁堵時間，擁堵路段的大數據分析後，公交車的線路調整，增加與減少換乘站的決策就會更加有依據。
預測群體出行行為，目前網路地圖已經做到了可以提前兩周預測某個城市的人數大概規模，而將這一成熟的預測演算法用於交通後，結合交通部的其他大數據，便可以預測出群體出行的態勢，對其可能出行的時間，出行路線，出行方式等等進行預測，從而為城市車輛調度提供決策幫助。