菲律賓航空與哪些中國代理商合作

⑴ 菲律賓航空公司是什麼聯盟公司的

菲律賓航空公司未加入任何聯盟。

菲律賓航空是菲律賓的國家航空公司。菲律賓政府成為菲律賓航空最主要的股東。菲律賓航空是亞洲第一家商業航空公司。

菲律賓航空公司服務服務菲律賓國內和國際航班。主要樞紐是馬尼拉的尼諾·阿基諾國際機場。

(1)菲律賓航空與哪些中國代理商合作擴展閱讀：

行李注意事項

2011年4月29日

攜帶肉類、家禽或豬肉/豬製品進入美國

對乘客可能帶入美國的動物製品，有非常嚴格的限制。

2011年3月22日

接受運輸電視機

電視機和其它要求謹慎操作的類似物品在滿足相應的條件下可被接受為托運行李。

2007年7月31日

關於手提行李內攜帶液體、壓縮氣體和凝膠（LAG）入境和出鏡菲律賓的新指南

艾奎諾國際機場（NAIA）允許在手提行李內攜帶100毫升以下的液體、壓縮氣體和凝膠（LAG）

2007年4月10日

關於限制液體、壓縮氣體和凝膠（LAG）的航空安全措施

加強了針對從新加坡樟宜機場起飛航班的安全措施

2006年10月5日

菲律賓航空重新啟動禁止攜帶液體登機的禁令

菲律賓航空建議：除最終安檢後從免稅商店或零售商店購買的，可隨身攜帶的液體和凝膠物質之外，所有從馬尼拉乘坐菲律賓航空航班的乘客都應將各種液體和凝膠狀物質放入其托運行李中。

2005年2月28日

打火機被列入禁止攜帶物品名單

自2005年4月14日起，所有出境或入境美國（包括關島）的乘客禁止在其手提行李中及在安檢處安檢時，攜帶任何類型的打火機。

⑵ 國際航班8月份恢復多少，菲律賓回國的機票還那麼貴呢

請咨詢相關工作人員。

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。

國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。

2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。

中國國航3月30日晚間披露年報顯示，公司2015年度實現營業收入1089.29億元，同比增長3.85%；歸屬於上市公司股東的凈利潤67.74億元，同比增長77.45%；基本每股收益0.55元；並擬向全體股東每10股派現1.07元（含稅）。

⑶ 上海東立國際旅行社好嗎

好。上海東立商務有限公司是經中國民用航空總局批準的航空運輸一級、二級代理企業，國際航協成員。上海東立國際旅行社好。上海東立商務有限公司是華東地區最大的國際機票代理商，IATA授權的一級空運代理，東方航空、上海航空、國際航空、澳門航空、長榮航空、港龍航空、中華航空、菲律賓航空等近50家大型國際航空公司的核心級合作夥伴。

⑷ 菲律賓航空公司是什麼聯盟

這家航空公司規模還不大，目前什麼聯盟都沒有加入。 目前全球航空公司分為三大聯盟，Star Allince，SKYTEAM, ONEWORLD。東航南航是SKY TEAM 成員，國航是STAR ALLINCE成員，國泰港龍是ONE WORLD成員，廈航12年加入SKYTEAM，海航有意向加入ONEWORLD.

⑸ 我國各大航空公司的二字代碼和三字呼號是多少

1. 中國南方航空公司：二字代碼是CZ，三字呼號是CSN。LOGO酷似大白菜， 而被業內人戲稱「菜航」，也有引申含義是白菜價。

參考資料來源：通用運費網—中國有哪些航空公司

參考資料來源：企博網—中國各大航空公司名稱和二字代碼與三字代碼

⑹ 飛豬上的菲律賓航空機票退票問題。4月底本人去的航空公司自己申請退款了，這個款項說是退到代理商

哪裡買，哪裡退，如果是飛豬官方旗艦店那麼就可以認為代理是飛豬，但也有可能是第三方代理，只是在飛豬這個平台開的一個網店。如果確定可以退票，建議到民航總局投訴。

⑺ 舊金山國際機場的合作航空

之前稱為南航廈（South Terminal）的第一航廈是由登機廳A(Rotunda A）、登機區B(Boarding Area B）、和登機區C(Boarding Area C）所組成的。登機廳A將在第二航廈整修工程完成後拆除。現在被登機廳A檔住的國際航廈登機區A東面登機門將在登機廳A拆除後才有空間開放使用。
登機廳A(Rotunda A），登機門 1-17
中西航空公司（Midwest Airlines) - (堪薩斯市，密爾瓦基）
全美航空公司（US Airways) - (夏洛特，費拉德爾菲亞（費城),匹茲堡)
登機區B(Boarding Area B），登機門 20-36
加拿大航空公司（Air Canada) - （卡加利，蒙特婁，多倫多,溫哥華)
阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines) - (棕櫚泉,波特蘭(俄勒岡州），西雅圖-塔科馬，溫哥華）
地平線航空公司（Horizon Air) - （波特蘭（俄勒岡州））
ATA航空（ATA Airlines) - （芝加哥Midway,印第安納波里，檀香山，利互也）
大陸航空公司（Continental Airlines) - (克利夫蘭，休士頓Intercontinental，紐瓦克）
邊疆航空公司（Frontier Airlines) - （丹佛）
太陽國航空公司（Sun Country Airlines) - (明尼阿波利斯/聖保羅)
美西航空公司（America West Airlines) - (拉斯維加斯,鳳凰城)
美西快捷（America West Express) - （拉斯維加斯）
由梅薩航空公司（Mesa Airlines）飛行
登機區C(Boarding Area C），登機門 40-48
達美航空公司（Delta Air Lines) - (亞特蘭大,辛辛那提/北肯塔基，檀香山，鹽湖城)
達美聯系（Delta Connection) - （鹽湖城）
由西空航空公司（SkyWest Airlines）飛行
頌（Song) - (波士頓,紐約JFK,奧蘭多（11月4日起））
夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines) - （檀香山）
西北航空公司（Northwest Airlines) - (底特律，檀香山，孟菲斯，明尼阿波利斯/聖保羅） 第二航廈在1954年啟用時的名稱是中央航廈（Central Terminal），自1974年起到2000年新國際航廈啟用前第二航廈也曾是舊金山國際機場的國際航廈。目前第二航廈在整修中，整修完成後它將提供多餘的登機門以容許登機廳A(Rotunda A）被拆除。現在第二航廈只被當做來往第一航廈和第三航廈的通道而使用。第二航廈的登機廳也被稱為登機區D。舊金山機場醫療處（SFO Medical Clinic）也在這個航廈下層，鄰近行李提取處。
登機區D(Boarding Area D)
沒有航空公司在此營運，一般相信維京美國（Virgin America）將使用這個登機區，但是至今仍沒有正式消息。 由登機區E和登機區F所組成的第三航廈之前的名稱是北航廈（North Terminal）。使用第三航廈的有聯合航空公司和美國航空公司，以聯合航空佔大部分。
[登機區E(Boarding Area E），美國航空大廳（American Airlines Concourse），登機門 60-67
美國航空公司（American Airlines) - （波士頓，芝加哥O'Hare，達拉斯-沃斯堡，檀香山，卡互陸依，洛杉磯，邁阿密，紐約JFK,聖路易斯)
美國老鷹航空公司（American Eagle Airlines) - （橙縣）
登機區F(Boarding Area F），聯合航空大廳（United Airlines Concourse），登機門 68-90
登機區F只服務聯合航空的國內班機，所有聯合航空的國際班機抵達和出發於國際航廈
聯合航空公司（United Airlines) - (安克拉治，亞特蘭大，奧斯汀,巴爾的摩/華盛頓，波士頓，柏本克，芝加哥O'Hare，達拉斯-沃斯堡，丹佛，檀香山，休斯敦Intercontinental，可納，利互也，洛杉磯，卡互陸依，明尼阿波利斯/聖保羅，新奧爾良，紐約JFK，紐瓦克，橙縣，安大略（加州），費拉德爾菲亞（費城），波特蘭（俄勒岡州），聖地牙哥，西雅圖-塔科馬，溫哥華，華盛頓Dulles)
聯航快捷（United Express) - (阿布奎基，貝克爾斯菲，波伊西，柏本克，卡加利，奇科，科羅拉多泉，新月市，艾蒙頓2006年二月五日起,尤金，由律卡，佛瑞斯諾，美德福，蒙德斯圖，蒙特瑞，瑞丁，瑞德曼/班德，雷諾/太浩市，沙加緬度，鹽湖城，聖安東尼奧，聖路易斯奧比斯保，聖塔芭芭拉)
由西空航空公司（SkyWest Airlines）飛行
泰德（Ted) - （卡布聖盧卡斯(Cabo San Lucas），拉斯維加斯，鳳凰城，普多幕拉塔（Puerto Vallarta），安大略（加州）） 於2000年12月啟用的舊金山國際機場國際航廈是目前北美洲最大的國際航廈，也是目前建築在有地震保護功能的地基隔離器（base isolators）上的全世界最大建築物。它被用來取代2000年前仍是舊金山國際機場國際航廈的第二航廈。舊金山機場國際航廈的登機區主要分為二層樓，上層主要由餐廳和商店所使用，下層則主要是登機門的候機室。一件有趣的事是旅客不會在舊金山機場國際航廈找到任何尋常的速食店，取而代之的是由舊金山灣區著名餐廳以它們本店為版本的所經營的快餐店。
由於可供擴建的空間已所剩無幾，新國際航廈基本上是以相對昂貴的費用建築在機場的主要通路之上。這個地點好處是新航廈與舊航廈以停車場為中心形成了一個連續的圓環；壞處是新國際航廈不能使用原有的道路系統而必須建築它專用的復雜交流道與一旁的美國公路101連接。
與其他航廈不同的是國際航廈的登機門稱呼前都有加上『A』和『G』的登機區名稱。這主要是用來避免國際航廈登機區A與第一航廈登機廳A兩個鄰近的登機區之間的混淆，在第一航廈登機廳A拆除後這個作法或許會取消。
為了增加國際航廈的使用率，有少數美國國內班機使用這個航廈。
登機區A(Boarding Area A），登機門 A1-A12
國際航廈南翼，相反於登機區G，第一航廈登機廳A(Rotunda A）旁
法國航空公司(Air France) - (巴黎戴高樂國際機場）
AirTran航空公司（AirTran Airways) - （亞特蘭大）
阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines) - （依克思塔帕（Ixtapa)/奇瓦添侯（Zihuatanejo），洛斯卡布斯(Los Cabos），美查廉（Mazatlan），普多幕拉塔（Puerto Vallarta))
ATA航空公司（ATA Airlines) - (坎昆(Cancun))
英國航空公司（British Airways) - (倫敦希斯羅機場)
國泰航空公司（Cathay Pacific) - （香港）
中華航空公司（China Airlines) - (台北)
冰島航空公司（Icelandair) - (雷克雅未克(Reykjavik))
日本航空公司（Japan Airlines) - （東京成田國際機場）
中國南方航空 （China Southern Airlines）（廣州、武漢）
荷蘭皇家航空公司（KLM) - (阿姆斯特丹)
大韓航空公司(Korean Air) - （首爾仁川國際機場)
西北航空公司（Northwest Airlines) - （曼谷，東京成田）
菲律賓航空公司（Philippine Airlines) - （馬尼拉）
寬達航空公司/澳洲航空公司（Qantas Airways) - （悉尼（2006年3月26日起））
中美洲航空公司（TACA) - （聖荷西 (哥斯大黎加))
維京大西洋航空公司（Virgin Atlantic) - （倫敦希斯羅）
衛斯捷（WestJet) - （卡加利）
登機區G(Boarding Area G），登機門 G91-G102
中國國際航空股份有限公司（Air China) - (北京，上海，重慶)
紐西蘭航空公司（Air New Zealand) - （奧克蘭，墨爾本，悉尼）
全日空航空公司（All Nippon Airways) - （東京/成田）
韓亞航空公司（Asiana Airlines) - (首爾/仁川）
長榮航空公司（EVA Air) - （台北-中正）
德國漢莎航空公司（Lufthansa) - （法蘭克福，慕尼黑)
墨西哥航空公司（Mexicana) - (瓜達拉哈拉,墨西哥城,Morelia)
新加坡航空公司（Singapore Airlines) - （新加坡 （經首爾/仁川或香港））
聯合航空公司（United Airlines) （北京，法蘭克福，香港，胡志明市（經香港），倫敦/希思羅，墨西哥城，名古屋(Nagoya)/中部，大阪/關西，巴黎/夏爾戴高樂，聖保羅，首爾/仁川，上海，新加坡，悉尼，台北 （經東京/成田），東京/成田）

⑻ abacus是什麼航空 詳細點~

Abacus總部設於新加坡，為全球24個市場、超過15,000個旅行社提供服務。

Abacus自1988年開始提供一站式的旅遊票務預訂服務，包括飛機、酒店、汽車、火車、渡輪及游輪，以迎合市場需要。Abacus解決方案功能強大，不但可以全面處理前台至後台日常操作，並且可以幫助旅行社進行流程管理。

Abacus面臨巨大的商業挑戰，不但必須了解目標市場內每一個國家和地區的旅遊業運作模式，並且需要提供不斷創新的解決方案及服務，以迎合瞬息萬變的市場需求。Abacus投資超過六千萬新元用於創新及提升其解決方案，實現本地化。也因此再次確立了其亞太地區全球分銷系統（GDS）及電腦預訂系統（CRS）最大規模業者的地位。
Abacus獲得全球領先的旅遊及其相關服務電子分銷商——美國Sabre公司的全力支持。Sabre不但是Abacus的合作夥伴，還是技術提供商，以其最前沿的科技為旅遊業提供信息技術解決方案。

Abacus其它合作夥伴包括全日空航空、國泰航空、中華航空、港龍航空、長榮航空、印尼航空、馬來西亞航空、菲律賓航空、皇家汶萊航空、SilkAir以及新加坡航空等亞太地區航空公司。

⑼ 菲律賓航空運輸公司的歷史

菲律賓航空運輸公司成立於1995年2月13日，與主要基地海軍航空站蘇比克灣。
飛行業務始於1996年2月1，使用波音737客機飛往蘇比克灣，伊洛伊洛和三寶顏。
在1996年4月6日，伊蘇- 11飛機交付。該航空公司在1997年搭載了67.5萬人次，而在1998年搭載了77.3萬乘客。
1998年9月，該航空公司暫停了飛行，隨後被U型土地公司收購。
1999年3月，菲律賓空軍批准其經營國際服務，到達香港，日本，韓國，台灣和美國。
2001年5月，兩架波音737-300飛機交付。
在2002年年中開始的包機從蘇比克灣和拉瓦格市飛往香港。
到2002年客運量近88.10萬。
2004年7月開設了包機，從蘇比克灣到廣州。
菲律賓航空運輸公司顯著增加與菲律賓航空公司（PR）的合作，包括飛行時間表，以及機票銷售。菲律賓航空運輸公司也在尼諾阿基諾國際機場（馬尼拉） 開設櫃台。雖然菲律賓航空運輸公司將正式停止「馬部海里程」會員計劃，原會員乘客可以受益於更低的機票票價和更多優惠，像廉價航空公司那樣運作。
菲律賓航空運輸公司還擁有了一些區域和國際航空公司獎，包括被菲律賓評為「最傑出國內航空公司」和其他區域獎。
2008年7月24日，菲律賓航空運輸公司進駐尼諾阿基諾國際機場的3號候機樓。
代號
ICAO代號：GAP
IATA代號：2P
呼號：ORIENT PACIFIC

⑽ 菲律賓在華企業

2004年2月，快樂蜂正式收購永和大王餐飲集團85%股份。耗時三年，永和大王終被外資餐飲連鎖收購。2007年20日，菲律賓最大的餐飲連鎖企業快樂蜂公司宣布，以600萬美元收購永和大王剩餘15%的股份，完成其100%收購永和大王目標 抵制菲律賓所有餐飲企業抵制永和大王